Плохому танцору яйки мешают, на дальняк хоть на чем :
http://www.youtube.com/watch?v=ThO-w9SCM8I

BraveHamster писал(а):

Sokos писал(а):

BraveHamster писал(а): Как минимум у роад стара лучше внешность, комффорт и тяга на низах чем у ВТХ, а это главное для круизера данного стиля. Так по каким параметрам ВТХ лучше роадстара ?

Кто тебе сказал о лучшей тяге у Ямахи?

Конструкция двигателя и многочисленные отзывы.

Отзывы откинем в сторону.....Что такого хитрого есть у Ямахи в отличии от Хонды в конструкциях двигателя вышеобозначенных моделей?

Штанги, другое соотношение длины хода поршня к диаметру, другие распредвалы...
У хонды крутящий момент 160 нм, у ямахи 135, но 70% крутящего момента ямахи доступны уже с 1500 об/м.

Втыкс, на мой взгляд, должен грамотно быть обвешен. Со вкусом. Не все смотряться, для меня лично, хорошо. Вот тут у нас продавался .. Finn кажется толкал. Ниче был. Все в тему. Но сразу цена.

Но к старам душа лежит чето..

BraveHamster писал(а):

Меченный писал(а):

BraveHamster писал(а): Как минимум у роад стара лучше внешность, комффорт и тяга на низах чем у ВТХ, а это главное для круизера данного стиля. Так по каким параметрам ВТХ лучше роадстара ?

Вопрос у кого лучше внешность спорный, одному нравится одно, другому-другое. VTX мощнее.

Помимо нравится-не нравится есть кое какие дизайнерские каноны, в которых я не сильно понимаю, но благодаря которым Роад внешне большему количеству людей нравится чем ВТХ, а значит он красивее.

R6 мощнее обоих, но это не значит, что у него тяга на низах лучше, а для дальнобоя второе важнее. Хотя конечно при таких объемах у обоих тяги с запасом.

Мне плевать на дизайнерские каноны, для меня важно мое восприятие.

Pedro писал(а):Плохому танцору яйки мешают, на дальняк хоть на чем :
http://www.youtube.com/watch?v=ThO-w9SCM8I

))
Самый прикольный дальняк в кинофильме Тупой и еще тупее)))

BraveHamster писал(а):Штанги, другое соотношение длины хода поршня к диаметру, другие распредвалы...
У хонды крутящий момент 160 нм, у ямахи 135, но 70% крутящего момента ямахи доступны уже с 1500 об/м.

Где снимал такие данные?
Если по отзывам.....,то это несерьезно......

А для меня у втыкса отвратительный дизайн.
А технически, ничего хорошего во втыксе кроме объема не вижу.
Поэтому мой совет при выборе между роадом и втх ясен. Автору темы судя по всему тоже не очень дизайн втыкса нравится.

BraveHamster писал(а):А для меня у втыкса отвратительный дизайн.
А технически, ничего хорошего во втыксе кроме объема не вижу.
Поэтому мой совет при выборе между роадом и втх ясен. Автору темы судя по всему тоже не очень дизайн втыкса нравится.

Интересное мнение.....с него и надо было начинать

по 1100 и VTX предложений больше.. конечно. Вобщем буду искать Стара, а там.. мало чего

BraveHamster писал(а):А для меня у втыкса отвратительный дизайн.
А технически, ничего хорошего во втыксе кроме объема не вижу.
Поэтому мой совет при выборе между роадом и втх ясен. Автору темы судя по всему тоже не очень дизайн втыкса нравится.

пральна. Не то чтоб прям вообще. Но коли речь о дизайне, Road первый из них

Sokos писал(а):

BraveHamster писал(а):Штанги, другое соотношение длины хода поршня к диаметру, другие распредвалы...
У хонды крутящий момент 160 нм, у ямахи 135, но 70% крутящего момента ямахи доступны уже с 1500 об/м.

Где снимал такие данные?
Если по отзывам.....,то это несерьезно......

Оффициальные опубликованные характеристики хонды 158 нм при 3000 об/м
Завод ямахи не сообщает характеристики двигателей, поэтому замеры проведенные на стороне http://motosvit.com/Yamaha%20XV%201700% ... tar.html#2
138 НМ при 2500 об/мин (на колесе)

Sniper писал(а):Втыкс, на мой взгляд, должен грамотно быть обвешен. Со вкусом. Не все смотряться, для меня лично, хорошо. Вот тут у нас продавался .. Finn кажется толкал. Ниче был. Все в тему. Но сразу цена.

Мотоцикл - это конструктор. Я не видел еще ни одного мотоцикла, который бы устраивал меня на 100%. Сам долго смотрел на Роад, но отпугнула цена. Поэтому и взял Втыкс 1300, он стоял вторым в списке.
Теперь компромисов не ищу. Сектантом быть хорошо.

Finn писал(а):

Sniper писал(а):Втыкс, на мой взгляд, должен грамотно быть обвешен. Со вкусом. Не все смотряться, для меня лично, хорошо. Вот тут у нас продавался .. Finn кажется толкал. Ниче был. Все в тему. Но сразу цена.

Мотоцикл - это конструктор. Я не видел еще ни одного мотоцикла, который бы устраивал меня на 100%. Сам долго смотрел на Роад, но отпугнула цена. Поэтому и взял Втыкс 1300, он стоял вторым в списке.
Теперь компромисов не ищу. Сектантом быть хорошо.

Спасибо за мнение)

Все ж как то ближе воздушный V твин...

Road ! (но лучче чтоб еще и King)

Starbreaker писал(а):

Sniper писал(а):Бюджет примерно 300 К руб. будет.

За эти деньги можно в Москве шпрота найти и ездить на мотоцикле.

Не-не-не ребятки, оплашал я, за эти деньги можно не только шпрота, но и классынй FXR взять в Москве (а вот с этим уже не поспоришь, он и на дальняк хорош и вдвоём и погороду), но кому я объясняю...

Starbreaker писал(а):

Starbreaker писал(а):

Sniper писал(а):Бюджет примерно 300 К руб. будет.

За эти деньги можно в Москве шпрота найти и ездить на мотоцикле.

Не-не-не ребятки, оплашал я, за эти деньги можно не только шпрота, но и классынй FXR взять в Москве (а вот с этим уже не поспоришь, он и на дальняк хорош и вдвоём и погороду), но кому я объясняю...

А ты на чём ездишь?

Маклауд писал(а):Road ! (но лучче чтоб еще и King)

аднака.. дорого.. кинг то))

Sniper писал(а):

Маклауд писал(а):Road ! (но лучче чтоб еще и King)

аднака.. дорого.. кинг то))

Ребел вон предлагал в сектантской теме FXR, за теже 300к.

вот,например, FXR 93 года

Роад однозначно!

Для дальняков на скорости 130 - 140 прекрасный выбор, если есть стекло. Пассажира тащит просто незаметно. Это действительно мотоцикл, для которого пассажир НЕЗАМЕТЕН из-за чудовищного крутящего момента уже на 1,5 тыс об. Аппарат прекрасно подходит для многодневных прогонов по отностиельно ровным дорогам (в Крым - обратно оч хорошо).

Прекрасный стоковый свет.
Относительная дешевизна запчастей. - сравнимо с ХД OEM.

Почти все - железное.

Крайне незначительное потребление, при 2-х седоках + гора поклажи - 5 - 5,5 л на сотню при скорости 120 с большим стеклом.

Весьма ремонтопригоден. Разбросать можно хоть на поляне.

Косяки(справедливо для 1.7 карбюраторной версии):

1. очень нежная система питания. лично я перебирал 3 раза. Реагирует на малейший раздражитель. Октановое число при этом - неважно - степень сжатия 8,3:1 (или 8,1:1 могу ошибиться).

2. ремень сложно заменить в дороге из-за конструкции рамы. Это касается всех "софтейлов" и их японских версий.

3. С кофрами придется помутить. Стоковые - небольшие. а для нестоковых придется гнуть интересные рамки.


МАСЛО НЕ ЖРЕТ.

забыл сказать - по качеству драга и роад вещи разные принципиально.

такое ощущение, что сделаны они вообще разными производителями.
В пользу роада конечно.

и еще:
Роад 1,6 и 1,7 тоже различаются весьма.

Для дальняка кажется мне весьма разумно приобрести 1,7 с литьем на колесах.

Все вышеописанное - исключительно из личного опыта владения ДС 1,1 (15 000 проехано) и РС 1,7 (11 000 езды)

Kudray2, спасибо!

Прям то, что хотел услышать!

И спасибо всем робяты, кто откликнулся на пост!
Ищу ROAD (STAR)!!

Kudray2 писал(а):Все вышеописанное - исключительно из личного опыта владения ДС 1,1 (15 000 проехано) и РС 1,7 (11 000 езды)

Фигасе, по целому сезону на каждом из мотоциклов отъездил?

с драгой 1100 проблем вообще не каких.остальное от лукавого))летом буду юзать ужо 3 й сезон.