...

Что-то непонятное там намерили. Интрудер твой явно поболее чем на 60 едет. И тоже не понял как на стенде можно померить разгон до сотни, там просто измеряется ускорение системы колесо-барабан и вычисляется момент. Масса мотоцикла никак не учитывается.

А вы вите позвоните, он растолкует как они меряя на колесе получают лс с мотора

Да это тоже пересчет идет, просто сначала он делает свободные выбеги и получает данные по потерям в цепочке трансмиссия-колесо-барабан. Затем их плюсует к данным полученным с колеса. Методика по точности спорная, но по-большому счету дает достаточно приемлимые показания. По крайней мере не отличающиеся сильно от данных из Мультипасса.

belov писал(а):

Pedro писал(а):а как это мерять разгон до сотни на стенде? ))) может я дурак? как там масса мотоцикла влияет на раскрутку барабана? ))) интрудер показал меньше чем мой шпрот при синусоидальном графики качества

понятия не имею как они это делают)). Но из графика видно что максималка 225 км/ч, что является фантастикой. 189 по навигатору максимум что я смог выжать. Понятно что график слишком оптимистичный, для этого я и стратолайнер привел, для сравнения. А вы вите позвоните, он растолкует как они меряя на колесе получают лс с мотора и как скоростные характеристики делают. Мне графики выдали а пояснения я не спрашивал))).

1. умножают на коэффициент какой-то )))
2. ну, я думал тут школьнику понятно ) целых два линейных уравнения ))) даже одно, если прогнать мотор на пятой )

...

низнаю, чотам кажут цыфры.но чтобы купить мой спортстер, чувак продал трудер 1500

мне ваще повиг уже и на езду, я все на мотик варю из нержи, меня прет, выкатываться не спешу, плуг теперь задумал

SaltedD писал(а):Что-то непонятное там намерили. Интрудер твой явно поболее чем на 60 едет. И тоже не понял как на стенде можно померить разгон до сотни, там просто измеряется ускорение системы колесо-барабан и вычисляется момент. Масса мотоцикла никак не учитывается.

моща замеряется на 5 передаче, которая может быть завышена например по передаточному числу.
а на первая например может быть бодрей чем у шпрота.

..

belov писал(а): ...
около 60 лошадей и 100 НМ на колесе. При идеальной смеси и ровном графике. 3 разных зажигания от разных годов и самодельный блок зажигания с программируемой кривой, показали 45,55,60 лошадей, это к вопросу о том что кривая очень даже влияет.
Но при этом мот прилично вышел из 4 секунд до сотни и 7 сек - 150 км. Понятно что это идеальный график, но стратолайнер, мерявшийся тут же, показав 90 лошадей на графике набрал 100 за 5 сек.
Как то так...

belov писал(а):ааа, забыл добавить что эти показатели были сняты с 5 скоростного совершенно стандартного 1360 сс интрудера, имеющего по паспорту 61 кобылу, у которого были чуть подшаманены карбы и глушаки
...

на мой взгляд, в этих замерах выдано желаемое за действительное.

..

менее 4х сек до сотни и 7 до 150 - это суровая реальность?
тогда стандартный интрудер с подшаманеными глушаками - мировой рекордсмен.
боюсь даже представить какие показатели у полносильной версии

//

Pedro писал(а):

belov писал(а):

Pedro писал(а):а как это мерять разгон до сотни на стенде? ))) может я дурак? как там масса мотоцикла влияет на раскрутку барабана? ))) интрудер показал меньше чем мой шпрот при синусоидальном графики качества

понятия не имею как они это делают)). Но из графика видно что максималка 225 км/ч, что является фантастикой. 189 по навигатору максимум что я смог выжать. Понятно что график слишком оптимистичный, для этого я и стратолайнер привел, для сравнения. А вы вите позвоните, он растолкует как они меряя на колесе получают лс с мотора и как скоростные характеристики делают. Мне графики выдали а пояснения я не спрашивал))).

1. умножают на коэффициент какой-то )))
2. ну, я думал тут школьнику понятно ) целых два линейных уравнения ))) даже одно, если прогнать мотор на пятой )

Юр, коэффициент меняется от замера к замеру (вследствии прогрева резины, масла в коробасе и т.д), а мощность выдаваемая результатом нет. Максималка не фантастика, тк на стенде тупо нет ветра))) Серёг, я так понял с 100 до 150 за 7 сек )))
А кстати оч верно подмечено, передаточные числа коробки напрямую влияют на разгон и динамику, то есть если б буса на первой не 150 ехала б, а 100 например, то валила бы она аще мама не горюй
Силами, получаемыми на стенде у Вити можно убедится, пригнав стоковый мот и сравнив их с данными в птс. У болидов типа хаябус, эрок, дроздов расхождение в 1-2 силы, что подтверждает довольно не плохой метод измерения.

По поводу стендов и замеров. http://www.youtube.com/watch?v=myGMlgk3PuI

Mr. Mojo Risin' писал(а):По поводу стендов и замеров. http://www.youtube.com/watch?v=myGMlgk3PuI

а ты видел как американские копы на турингах катаются ?

Gost писал(а): а ты видел как американские копы на турингах катаются ?

на кавасаках?

Tigress72 писал(а):

Gost писал(а): а ты видел как американские копы на турингах катаются ?

на кавасаках?

на кавасаках кавбой мальборо, а он не коп.

Gost писал(а):

Mr. Mojo Risin' писал(а):По поводу стендов и замеров. http://www.youtube.com/watch?v=myGMlgk3PuI

а ты видел как американские копы на турингах катаются ?

Ага, видел.

погонялся сегодня с опытным владельцем сильно облегченного и очень сильно переделанного ))) спорстера 1200. лупит он моё почтение, шли колесо в колесо. тут уже играет роль умение переключаться и чувство мотоцикла. в общем ничья получилась. владельцы 1200 спорстеров, ваши мотоциклы могут ехать при желании как и 1400 интрудер......

бгы

belov писал(а): владельцы 1200 спорстеров, ваши мотоциклы могут ехать при желании как и 1400 интрудер......

Ну слава тебе яйца!

хотел добавить что речь идет о 61 сильном 5 ступенчатом интрудере в стоке с кофрами набитыми по самые помидоры. на колесе он выдает 48 лошадей.

ЕМНИП, шпрот по мотору - просто S-ка 2003 года, запилен он по ходовке. так что тут тоже ничего удивительного.

Так и есть, но по массе сильно легче стока.