intruder vs1400 vs h.d. sportster1200

[Жмэн]

однозначно шпрот, да же если будешь далеко ездить. Боишься инжектора бери карбовый. Правда, говорят, что на шпроте девки не дают, но тут есть выход - жениться, у жены давать в обязаностях.

[Lelyak]

даже не смотрел другие моты... только хд 1200.

[elcasador]

даже не смотрел другие моты... только хд 1200.

епть, у тебя еще нет спортстера, а уже высказываешься.

Тут тебе не харлейконв.

[YolkinTuzik]

У трудера карданчик на приводе, что весомо поприятнее ремешка буде...
Да и из 61 силы сделать 71 думаю, проблем никаких: жиклеры заменить да карбы перенастроить...

Кстати!
Если сравнивать "в те же бабки", то конкурентом S83-го является 883-ий "при прочих равных" (год/пробег/сохран).
"Анализ рынка" выдает следующие результаты:
S83 привозят от 230 (переходной 05-ый, о6-года с мелкими коцками) до 280 (последние года выпуска и в идеале с минимальным пробегом).
883-ий 05-го года за 230 еще умудохаешься искать.... а 1200 - вообще только "сальважный" будет...
В общем, не для бомжей техника...

А вот, бак у S83 - подкачал: 12 литров а жрет как танк... 200 км проехал, считай, подвиг

ИМХО: если брать сток и пользовать "As is...", то S83 интереснее. Если под дальнейший тюн, то, похоже, у шпрота больше возможностей...

Добавлю:
S83 получал в США звание "лучший городской байк"!


Этот парень - просто ШИКАРЕН!

[SaltedD]

У трудера карданчик на приводе, что весомо поприятнее ремешка буде...

Да неужели.

Да и из 61 силы сделать 71 думаю, проблем никаких: жиклеры заменить да карбы перенастроить...

Охренеть теоретики.

[YolkinTuzik]

У трудера карданчик на приводе, что весомо поприятнее ремешка буде...

Да неужели.

Да и из 61 силы сделать 71 думаю, проблем никаких: жиклеры заменить да карбы перенастроить...

Охренеть теоретики.

А в чем там еще отличия? Те же движки, те же карбы...
Те же радиаторы, та же выхлопная система... Изменений там по конструктиву за 30 лет - никаких и не было

[SaltedD]

Более чем 15% увеличение мощности не делается простой заменой жиклеров и настройкой карбов, если только он не был в говно расстроен, чего точно не может быть для заводских данных.
Мощность двигателя это не просто объем, зависит от многих факторов - итог сколько воздуха ты смог туда запихнуть (заметь воздуха, а не топлива). И что там намутили судзучьи инженеры неизвестно - все что угодно ,с них станется.Разбираться в этом нет ни малейшего желания.

[YolkinTuzik]

Более чем 15% увеличение мощности не делается простой заменой жиклеров и настройкой карбов, если только он не был в говно расстроен, чего точно не может быть для заводских данных.
Мощность двигателя это не просто объем, зависит от многих факторов - итог сколько воздуха ты смог туда запихнуть (заметь воздуха, а не топлива). И что там намутили судзучьи инженеры неизвестно - все что угодно ,с них станется.Разбираться в этом нет ни малейшего желания.

Никто там ничего не мутил. Я, как инженер (дерьмовый весьма, но все же) в ЧУДЕСА не верю.
МАКСИМУМ! что могли сделать - распред-вал с другим профилем поставить. Но по каталогу и у него номер общий.
Впуск - тот же остался. Выпуск - тот же. Конструкция - такая же... что в этом допотопном движке можно "подкрутить" (окромя жиклёров), что бы 10 коников сбросить - ума не приложу
А разбираться там ни у кого нет желания, т.к. при таком диком моменте что 60 сил, что 70 - разницы не шибко заметно будет... в общем, всем и того хватает...

[YolkinTuzik]

у интрудера такие карбы что плакать хочется когда надо с ними что-то сделать

А какие с ними проблемы?
У меня на жизике почти тот же карб стоял.
Снять-почистить-настроить-поставить - 15 минут от силы... а то и того меньше... Сказка!
На трудере - такие же только пара (ну синхронизировать периодически приходится - если наборчик есть - проблем нет)
Кстати, если не ошибаюсь, на S50 - те же самые карбы копейка-в-копейку...

К топливу чувствителен - это да.... (к качеству, а не ОЧ).
Мой тоже частенько "кривлялся"... ну, издержки...

[SaltedD]

Рыть надо по воздуху. Может шайба какая стоит удушающая или выхлоп законопатили по-плотнее. А может головы другие - форму проточной части чуть поменяли и привет.Степень сжатия другая. Но в любом случае это не просто жиклерчики поменять и карб покрутить.

[ToniC]

YolkinTuzik, йопрст, какой ты умный! токмо вот почему-то нет поголовных переделок 61 лс в 71 лс на трудерах. кажись, все тупые и стараются найти переходную модель 71 лс с 5-ти ступкой.
на жизике у тебя один карб стоял, на трудере - два. и они, сцкблнх, разные между собой. и синхронятся тросиками. ты бы прежде чем умничать, хоть разок поковырял бы их. или хотя бы посмотрел, как это делается.
ну и про дикий момент ты, канеш, загнул.

[PlasmaNaut]

Насколько помню, на придушенных трутнях даже степень сжатия ниже... И, да, насинхронить сузучьи два карба на трутне или деспидаре с пробегом - неслабый такой геморрой. За дикий момент тоже поржал, ага.

[YolkinTuzik]

Ну, насколько бы хитрожопая карбовая конструкция там не была - разобраться можно - чудес не бывает. Вопрос, в любом случае, пошел изучать...
А не переделывает никто, ИМХО потому, что всем срать на эти 10 л.с. На то, что 1400-ый трудер "не едет" еще никто не жаловался
Тянет не мощщя, а момент...
По мне, так пускай лучше дефорсирован будет немного - на нашем говно-топлива прослужит дольше

з.ы зато у шпрота полный порядок - инжектор не нужно настраивать... это пока он - исправен


По моменту:
у 1200-го в стоке по разным данным: 100...110 нютонов на колесе
у 1400 трудера 110...120

в общем, хрен знает, что лучше.... нужно слушать "матерых дядек"

[SaltedD]

у 1400 трудера 110...120

Где?
Кривули с диностенда в студию!!!

[YolkinTuzik]

у 1400 трудера 110...120

Где?
Кривули с диностенда в студию!!!

Кривуль нема... есть тока данные спецификаций
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... r%2091.htm
http://pride-u-bike.com/catalog/suzuki/ ... -2005.html

В любом случае, без такого момента вот таких вот фокусов на трудере не сделать

[SaltedD]

Вот по этой твоей ссылке http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... r%2091.htm написано:

Max Power 72 hp 52.5 kW @ 4800 rpm (rear tyre 58.3 hp @ 5000 rpm )

Знаешь что это значит? Это значит что интрудер унылое гавно .
Считаем 58.3/1,36=42.9 кВт.
далее 42900 (Вт)*60/(5000*2*3,14/) (Рад) =82 Н.м
Все просто.
А то что на видео при желании и на мопеде изобразить можно.

[КУЗЬМА]

Знаешь что это значит? Это значит что интрудер унылое гавно .

Не согласен!

[SaltedD]

У меня есть цифры и расчеты, а у тебя всего лишь несогласие ))))

[КУЗЬМА]

а я знал что ни кого не переубедить:)
только у меня кроме несогласия есть еще интрудер на цифрах не ездил, незнаю, потому и не спорю с цифрами.
Просто, несогласен!

[SaltedD]

Я может быть и был бы согласен с твоим не согласием, но я еще интрудер и изнутри видел - и ничто меня не убедит, что судзуки может сделать что-то путное, причем не только в мото, но и в авто. По моему глубокому убеждению судзуки это говно в общем, а интрудер всего лишь частное проявление )))

[КУЗЬМА]

но я еще интрудер и изнутри видел

О солнцеликий! Прости недостойного, за то что посмелился выразить свое несогласие!
Я как бы тоже интрудер изнутри видел, так что уж извини, подвинься, дай тоже на облако присесть.
Вот если окажется что ты еще Ленина видел...

[SaltedD]

Нет не видел, вот Полковника увидеть еще есть шанс )))

[ToniC]

YolkinTuzik, уйди уже отседа, не позорься. и таки поверь мне, котрый устриц ел, инжектор Шпрота лучше карбов Трудера.
SaltedD, Дим, Трудер реально хорошо едет, зря ты наговариваешь.

[SaltedD]

Антон ты же видишь - 82 Н.м на колесе при идеальной отстройке карбов, никаких 110-120.

[ToniC]

SaltedD, да похрен на числа, я тебе говорю про то,что чуял своей жопой.