ХД. Обуждения.

[Shmidt]

Вообще вот интересно, может получится как у Тоник а , мол купил биг бор кит , разобрал, а он стоит уже) Что делали с мотиком в америке-одному богу известно)

Съезди на стенд и все поймешь.
Визуально пробывали отличить - нереально.
А вообще разбирать там час с перекурами.
Ну и комплект прокладок под 88ТС.

Шмит ... ты правую сторону иотора вскрывал? Распредвалы вынал?

Нет. Валы остались в стоке.

[ToniC]

Docent я вскрывал, менял валы на Andrews 37B, узнать чего-нить хотишь?
Shmidt могу тебе стоковый карб подогнать занедорого + нулевик к нему. я ж свой заменил на Mikuni HSR 42.

[malik]

Макс спасибо.

[котт]

Дядьки помогайте! Ситуация следующая. На моей дайне стоЯли стоковые глушаки но без флейт, скрименовский нулевик. Вчера приехали скримин игл дабл барел выпуск. Вечером сегодня поставил, предварительно прокатившись ( по гаражам) на старом выпуске а потом на скримине... Такое чувство что тяга на стоке без флейт лучше была... Дайте совет, что делать? Хоть назад сток ставь((( уточнение еще одно: в карбе высверлена заглушка болта смеси и стоят метки. Из чего делаю вывод что диноджет там должен стоять...
ЗЫ: заранее спасибо за понимание новичка харлевода...

[SaltedD]

Хоть назад сток ставь((( уточнение еще одно: в карбе высверлена заглушка болта смеси и стоят метки. Из чего делаю вывод что диноджет там должен стоять...

Ну и что что нет заглушки.У меня тоже нет, но и никакого диноджета там тоже нет.Это никак не связано.
Если скримин без флейт и валы стоковые, то вполне вероятно, что тяга на низах может быть хуже из-за меньшего сопротивления.

[котт]

А диноджетом не решить этот вопрос как я понял да?

[котт]

И как подобрать валы?

[PlasmaNaut]

И как подобрать валы?

Ну, как бы есть некоторые стандартные решения, а остальные - уже ловля блох.

[котт]

Ну в идеале надо биг бор кит ставить наверно, а я ненаю стоит что-нидь у меня или нет. Потом ещё вопрос какие стандартные жиклеры в карбе обычно ставятся?

[SaltedD]

А диноджетом не решить этот вопрос как я понял да?

По большому счету - да.
Незначительно улучшить можно в основном в зоне от средних до высоких оборотов, все-таки вентиляция получше за счет меньшего сопротивления на выхлопе, но поскольку на стоковых валах оверлапа нет,то влияние выхлопа на этот процесс минимально. И то на стенде лучше это делать.

Потом ещё вопрос какие стандартные жиклеры в карбе обычно ставятся?

Никакие, у всех все по разному, в том числе и положение иглы. Стоковые в мануале обозначены

[котт]

тода как унать стоит ли диноджет?

[SaltedD]

Разбери карб и посмотри на иглу.Если с канавками верхняя часть для регулировки высоты,то все у тебя уже установлено и вероятно настроено . Если просто приклепана шайба, то это сток. Но это не значит, что настройки не было и со стоком все прекрасно настраивается.

[котт]

Дядьки, кто нибудь, помогите разобраться с карбом. С меня пиво!

[ToniC]

да чо тебе помогать-то? тебе ж всё написали. скатайся на диностенд с новыми трубами, пусть тебя там карб подстроят под твои нужды.

[Mrak]

Дядьки, кто нибудь, помогите разобраться с карбом. С меня пиво!

карб стоковый CV40? сними да разбери, делов-та. Выкрути жиклеры и посмотри на размер, про иглу тебе уже написали. Как разбирать и смотреть - знаешь где смотреть, ога

[sobak]

Дядьки помогайте! Ситуация следующая. На моей дайне стоЯли стоковые глушаки но без флейт, скрименовский нулевик. Вчера приехали скримин игл дабл барел выпуск. Вечером сегодня поставил, предварительно прокатившись ( по гаражам) на старом выпуске а потом на скримине... Такое чувство что тяга на стоке без флейт лучше была... Дайте совет, что делать? Хоть назад сток ставь((( уточнение еще одно: в карбе высверлена заглушка болта смеси и стоят метки. Из чего делаю вывод что диноджет там должен стоять...
ЗЫ: заранее спасибо за понимание новичка харлевода...

Попробуй на четверть оборота выкрути винт качества, потом поправь обороты до оптимальных (на твой взгляд) И прокатись. По идее, если прямотоки поставил, то смесь обеднела. Как-то так. Настройка карбюратора самому - долгий, захватывающмй, ни с чем не сравнимый процесс )
А вообще, конечно, на стенд лучше всего.

[котт]

Спасиба за инфу! Отдельное спасибо SaltedDу за консультацию и контакт мультипаса. Разберу почищу посмотрю что стоит у меня в карбе, а как снег сойдёт в мультипасс поеду настраиваться!

[котт]

Разобрал карб сегодня... Игла стандарт, но стоит 190-ый жиклер. надо еще менять болт качества ибо подразъебан((( может валяется у кого?

[sobak]

190-й это основной (main jet) - это на больших оборотах, примерно в последней трети работает.
Тебе нужен intermediate (или slow) jet. Он поменьше и его сложно выкручивать, там спецовая отвертка нужна. Я себе ее вытачивал.
Находится он в таком углублении, при снятой нижней крышке переверни карб и увидкшь его.

Но перед тем как ехать на настройку, выверни винт качества на четверть. Хуже не будет

[Pedro]

Пля а я вчера под водочку сдуру махнул 200 жиклер в карб , со словами "пусть переливает как к65 на урале но едет" ... Надеюсь обкатку пройти на нем )

[PlasmaNaut]

Надеюсь обкатку пройти на нем )

Ты собираешься обкатываться в режиме "Ride it like you stole it"? Так-то в общепринятом подходе в обкатку он у тебя до подачи через ГТЖ и не дойдет, поэтому как бы большой разницы не будет. Да и 200, в принципе, для спорстера как бы дофига...

[Pedro]

883 был на 180-Ом жиклере и не богатил

[sobak]

1340 - 175 в стандарте. 45 - ХХ. Это туринг.
До меня никто не лазил туда.
Ща - 185, 50 и одна шайба под иглой. Аэробус!

[Pedro]

Кстати а как правильно и проще обкатать?

[котт]

Почитал, 190 для дайны-сток((( Только вот одно непонятно: виддно что в карб лазили и настраивали точно и не один раз, почему не поставить диноджет сразу?