приветствую всех участников. такой вопрос...кто-нибудь юзал боливара 800-ку? хотелось бы узнать как он для каждодневной езды по городу и иногда загороднего выезда? кобылок хватит для двоих наездников? какова управляемость,надежность...и т.д. заранее благодарен за ответы.

" - а что, отец, невесты в городе есть?
- кому и кобыла невеста. " (с) 12стульев

для владельца 125сс, 800ка - самолет. а для владельца ХД - пластиковый мопэд.
поэтому самый лучший мотоцикл - это свой!

Nick писал(а):Тему перенёс. Nick.

мая в шоке ты теперь джин?
по теме, был у меня такой, болевар (американский), мот хороший, инжектор радовал, водянка по жаре не грелась, на низах едет, а что еще сказать не знаю. выбирай какой нравится, все что свежее все нормальное.

Тема была тут:
http://www.chopperforum.ru/suzuki-intru ... t8129.html
Почитай тут:
VL 800C (С50):
http://motosvit.com/Suzuki%20Intruder%20M800.html#2
VZ 800Z (М50):
http://motosvit.com/Suzuki%20VZ%20800%20Marauder.html#2

А ты какой именно имеешь ввиду болевар?

Прошлый сезон откатал на Boulevard С50Т 2006г.
В целом порадовал: не ломался, не грелся (тьфу, тьфу).
Только в пробках тяжеловат, да и широк (руль почти метр шириной). Хотелось бы тормоза покрепче.
А так достойный аппарат.

надо бы конкретизировать о какой 800-ке речь.

у меня был Интрудер М800 (Боливард М50). Проездил на нем 2,5 сезона. Удачно продал в 2009-м...
Дико нравился этот мот. Вложился в него, поскольку брал новым, без всяческих приблуд по типу выхлопа, дополнительных фар, кофров, ветровика, дуг, подножек и тд и тп и даже - др.
Вначале он был таким:

Ох уж эта непрерывная плавная линия от фары через бак (15,5л) к заднему крылу...
На баке расположены индикаторы дальнего света, нейтралки, поворотников и топливного датчика.
Спидометр очень хорошо "читается" в любое время суток, подсветка очень неплохая.
Широкое сидение, удобная посадка (во мне 186см х 89кг).
Невысокий и относительно широкий руль удобен как для прохвата в городе, так и при дальних покатушках.

Перевёрнутая передняя вилка 41mm. Задний регулируемый (7 положений) амортизатор спрятан от глаз.
LED - лампы задней фары очень яркие ну и почти вечные
Литые алюминевые диски чёрного цвета (спереди 130/90-16 и сзади 170/80-15).
Тормоза: спереди тормозной диск (300mm) и сзади барабан. Тормозов вполне хватает.

Мотор: четырёхтактный инжекторный V-Twin (45 градусов), 8 клапанов, 805 кубиков, с жидкостным охлаждением.
Катализатор. 5-ти ступенчатая коробка передач. Карданный привод.
Стилизованный выхлоп. Хотя тут есть большой минус - тихий. Поменял на кобру.

Перед тем как продал, выглядел он вот так:
http://www.youtube.com/watch?v=GsMA2t5fLbs

Вобщем могу рекоммендовать, если на него пал выбор... Отличный мот. Сочетание цены и качества.

revanier писал(а):Перед тем как продал, выглядел он вот так:http://www.youtube.com/watch?v=GsMA2t5fLbs

Задний "бублик" китайский?

Жмэн писал(а):

revanier писал(а):Перед тем как продал, выглядел он вот так:http://www.youtube.com/watch?v=GsMA2t5fLbs

Задний "бублик" китайский?

Позволь уточнить, что под задним бубликом понимается?

я очень долго выбирал... между сузукой 800 и кавой 900кастом. купил кастом.

но я сразу скажу, мой выбор основывался на информации от друзей, форумов, и тд и тп. в конце концов я плюнул на это дело и стал вглядываться в дизайн... на мой взгляд кава с тонким кастомовым колесиком - то что надо.
мне уж очень сильно не нравится диски...да и колеса в целом на 800-ке. вот рестайлинг в 2010 году 800-ку приукрасил конкретно. Стал как большой брат 109r... ну почти конечно...

Nosov писал(а):" - а что, отец, невесты в городе есть?
- кому и кобыла невеста. " (с) 12стульев

для владельца 125сс, 800ка - самолет. а для владельца ХД - пластиковый мопэд.
поэтому самый лучший мотоцикл - это свой!

ха-ха... особенно для спортстеров 883...

800 кубов как не крути середина, базара нет, что бывает и больше и мощнее... но сказать что это мопед... это не серьезно, так бы мог рассуждать дилетант или понторез, вы то опытный чопперюга

revanier писал(а):

Жмэн писал(а):

revanier писал(а):Перед тем как продал, выглядел он вот так:http://www.youtube.com/watch?v=GsMA2t5fLbs

Задний "бублик" китайский?

Позволь уточнить, что под задним бубликом понимается?

Покрышка.

Жмэн писал(а):

revanier писал(а):

Жмэн писал(а): Задний "бублик" китайский?

Позволь уточнить, что под задним бубликом понимается?

Покрышка.

а... пардон, не понял сразу
покрышки (передние и задние) на видео - heidenau - немецкие вроде как.
вполне себе хорошие были.

У меня такой. Купил в мае прошлого года. За сезон откатал примерно тыс. 8 км. Ездил в дальнобой в Севастополь, потом по всему крыму, потом в Анапу и домой. Плюс еще несколько более мелких поездок. Все поездки вдвоем с женой и кучей багажа (вещи, палатка на двоих, спальники, мангал, раскладные табуретки, примус газовый с балончиками, даже надувная кровать с компрессором, ну и всяко - разно по мелочи, что необходимо в дальней дороге). Мот все вынес замечательно. Никаких проблем не было, кроме одного: под Анапой мы заезжали на песчаную косу к дочери с ее кайтерами, так вот: по песку со всей поклажей 2-3 км это проблема. Круизер к езде по такой дороге не предназначен. Но, тем не менее, пробились и туда и обратно. Кроме этого весь сезон отездил по Москве на работу и по любым делам на нем. До этого ездил на Фазере. Скажу, что при езде по всем пробкам особой разницы не ощутил. В очень редких случаях не мог протиснуться там, где на Фазере проехал-бы, но это исключение. При всей прошлогодней жаре нигде ни разу ни в одной пробке не грелся. С точки зрения 800 кубов - в Севастополь ехали в колонне НВ. Колонна шла всю дорогу от 100 до 140 км/час. Учитывая все вышеизложенное про количество барахла и двух седоков (кстати мой вес 95 кг) скажу, что никаких проблем по динамики я не испытывал. Причем, по дороге пару раз отставал от колонны (развязывался груз, раскручивались от тряски по украинским дорогам болты номерного знака) и потом без проблем догонял. Конечно это по динамике не спорт и даже не Фазер, но для нормальной езды вполне приемлемо.В общем мотом очень доволен. Надеюсь, что и ты будешь доволен.

боливар с50 - та же волюсия как у меня. сам 2года назад пересел именно на неё с вираги750:ОТЛИЧНАЯ РУЛЯЕМОСТЬ для таких габаритов,СТИЛЬНАЯ ВНЕШНОСТЬ на мой взгляд,НЕПРИХОТЛИВОЕ НУТРО без особых запердух!
но тормозов маловато/производители почему-то пожадничали дисковый на зад и больший диск на перед/ , по сему собираюсь поставить более цепкие колодки типа карбон лорейн. если кто-то посоветует ещё какие-то работающие без аццкого спортивного прогрева,буду очень признателен за информацию!
одна из конструктивных особенностей- один карб на два цилиндра! пока не обламывает.
проехал ^8500 км за сезон.это не внедорожник,но везёт уверенно.
хорошая 800-ка для неспешных путешествий!

У меня М50 - я реально не понимаю, чем людей тормоза не устраивают??? Передним тормозишь, задним дотормаживаешь. Надо в юз пустить - тоже проблем нет. Вес 245, макс. скорость 180. Для таких ТТХ вполне нормуль. Час, когда купил, поигрался с настройками тормозов под себя и всё. Полная гармония, ИМХО.

aberrant писал(а): Час, когда купил, поигрался с настройками тормозов под себя и всё.

А как они там настраиваются? Ручка регулируется?

PlasmaNaut писал(а):

aberrant писал(а): Час, когда купил, поигрался с настройками тормозов под себя и всё.

А как они там настраиваются? Ручка регулируется?

как обычно...задние - хреновиной на барабане и высотой педали, передние - тросом на ручке.

aberrant писал(а):У меня М50 - я реально не понимаю, чем людей тормоза не устраивают??? Передним тормозишь, задним дотормаживаешь. Надо в юз пустить - тоже проблем нет. Вес 245, макс. скорость 180. Для таких ТТХ вполне нормуль. Час, когда купил, поигрался с настройками тормозов под себя и всё. Полная гармония, ИМХО.

После 400-й классики с двумя дисками спереди и диском сзади, все не мог понять, почему у меня тормоза на М50 так плохо работают )).

wind line писал(а):

aberrant писал(а):У меня М50 - я реально не понимаю, чем людей тормоза не устраивают??? Передним тормозишь, задним дотормаживаешь. Надо в юз пустить - тоже проблем нет. Вес 245, макс. скорость 180. Для таких ТТХ вполне нормуль. Час, когда купил, поигрался с настройками тормозов под себя и всё. Полная гармония, ИМХО.

После 400-й классики с двумя дисками спереди и диском сзади, все не мог понять, почему у меня тормоза на М50 так плохо работают )).

Не, это понятно! я тоже с FZ1 разницу заметил.

не,господа... это далеко не варриор,но тормозов явно не хватает (