Собственно, сабж: после первого сезона (чуть меньше 10 тык на шадовке-четырехсотке и совсем немного на вираге-750) неспешно выбираю следующий мопед. Изначально были мысли о сектантстве, но потом какбэ решил, что йун я пока для секты.
Так что посмотрел на имахо XVS 950, понравилась даже вроде бы. Потом посмотрел на нее еще раз - понравилась уже не так чтобы совсем. Стал смотреть на прочие вулканы-втыксы, усиленно курить профильные форумы. даж в ДБ заехал, примерился ко всему.
Итогом стал такой круг: XVS 950, VN900, VTX1300C и VTX1800C/F.
Поясню общие критерии выбора: хоцца не слишком узкий мопед для города и трассы на пару-тройку сезонофф с запасом динамики, короткое крыло, удобную посадку для себя, литье, отсутствие цепи и платформ.
Плюсы, которые мне видяццо в имахе-каве: ремень, впрыск, год; в минусе - объем и платформы на имахе (слыхал, что имеюццо подножки взамен). Что до втыксов, то в 1300-м для меня в плюсе цена и объем, в минусе - карб и кардан; в 1800-м - объем уже слехка великоват, кмк, да и ценник повыше, чем 1300, но зато впрыск, два диска спереди, и по слухам более надежный мотор.
Мои ТТХ 185 на 100 кг, есличо.

В общем, ведро для помидорофф приготовил, подсобите советами-мыслями, а?

Бери втыкс 1800, правильный мопэд. Надежный, мощный, красивый.

Сабру бери. Продашь потом легко. Мот надёжный, красивый, неприхотливый, умеренная цена. На Хонде, после Шадова, круизеры разучились делать ИМХО. Или интрудер 1400, выглядит самобытно и ценник не шкалит. Втыкс мотоцикл, конечно, неплохой (1800), но дороговат,а вкладывать бабло в мот на два сезона, думаю, бессмысленно лучше покатайся на разницу.
Выбор за табой, важно, что бы кайф от мота был.

Бери втыкса 1.8. Не рано-я в первый сезон на булевар 1800 пересел после втыкса 1300. Не факт что на 2 сезона берешь.

Товарищ о ХД задумывается, ему переходной вариант нужен, тут Шадов самое в дырочку.

Хорлей интересен в виде фэтбоба, а он сцуко дорог, аднака, да и перед свадьбой погулять нужно, однозначно!
Трудер 1400 посмотрю, ага, а так жду ишшо каментофф исходя из указанного ряда.
Ну и что касается сезона-двух - тут какбэ вероятность пересадки через сезон с "долитра" на что-то еще (причем не факт, что на ХД) около 80 процентов, по "залитру" она уже меньше...

Из того, что ты указал - однозначно Втыкс 1800. 1300 не бери, у него проблемы с карбом. 1800 не много, на самом деле. Но и нах не нужно ИМХО. Недолитры брать при возможности взять сразу взрослый моц не вижу смысла, тем более, что опыт езды имеется и здоровья, как понимаю, хватает.

greyfort писал(а):Что до втыксов, то в 1300-м для меня в плюсе цена и объем, в минусе - карб и кардан

У 1800 тоже кардан. Проблемы здесь не вижу, меняй трансмиссионку вовремя, следи, что бы она не вытекала и проблем с ним (с карданом) быть не должно.

а у 1800 ручная и супернеудобная регулировка клапанов

по моделям хз, главное не ниже 1500 это точно, нет смысла! и чем платформы то не устраивают? на подножках то неудобнее, особенно в мягкой обуви(типа в кроссах) из япов наверное втыкс 1800
и бюджет то какой?

Кста а Меченый свой еще на продал?

Продал.

Купить мот маленького объёма что бы понять через месяц что не едет и продавать всю зиму потом??? Меньше 1500 не бери(исключение Интрудер 1400,владел таким,злой мот), Бери 1800С,он дешевле будет чем F,и продаш потомбыстрее чем недолитры! Объёма много не бывает!И большие моты тоже умеют ездить медленно!!! Удачи.

A:Travkin писал(а):И большие моты тоже умеют ездить медленно!!!

Вот именно эту фразу я и не нашел)) +500

По мне, так 1,5 самый оптимальный обьём. Хотя мне и литрсто устраивает. Пятый сезон катаю на Шадовке. Просто иногда хочется что то менять. Ещё вариант Вариор. Едет неплохо, выглядит интересно и дешевле того же Втыкса. Ремень, опять же. Правда моц одноместный, девушку до ближайших кустов довести, только, можно.

1340 - правильный объём. едет, без головняка, всегда продать можно, хотя не нужно.

1300 - это покоцанный вариант 1800-го, а ценник порой задирается даже выше или, как минимум, столько же. если денежка есть, то какие могу быть рассуждения? - бери ВТыКс 1800. Модель подбирай под свои задачи. С-ка понтовый, молодежный; R-ка более грязезащищенный, ретро-стиль, приборы на баке, платформы и т.д.; Ф-ка низкопрофильная резина, спортивный вид; N-ка неоклассика, лучшая грязезащита из всех Втыксов, красивый; S - то же, что и R, токо со спицами.

а мне вот еще RoadStar 1700 нравится...))

п.с. 1800 еще есть Т - турер, с необходимым набором для путешествий в стоке.

Да ничего не бери,копи деньги на фэтбоба.....сезон без мота не умрешь

Sokos писал(а):Да ничего не бери,копи деньги на фэтбоба.....сезон без мота не умрешь

Браво!

broks писал(а):

Sokos писал(а):Да ничего не бери,копи деньги на фэтбоба.....сезон без мота не умрешь

Браво!

точно браво, я чуть не умер, едешь ты в автобусе с бабками летом, а мимо проносится мото... я плять даже скутеристам завидовал... еле выжил, серьезно, очень непосебе, чувствовал себя полным лошарой, ващпе!

Меченный писал(а):Продал.

а деньги пропил?

Dragon писал(а):

Меченный писал(а):Продал.

а деньги пропил?

Я ж не пью, деньги перечислил в "общество защиты горбатых китов"

Жмэн писал(а):Из того, что ты указал - однозначно Втыкс 1800. 1300 не бери, у него проблемы с карбом.

это все от ебарукости владельца

шарабан писал(а):1300 - это покоцанный вариант 1800-го, а ценник порой задирается даже выше или, как минимум, столько же. если денежка есть, то какие могу быть рассуждения?

он не покоцанный, а иной. разные модели. Цены ни как не выше, между моцами в идентичном состоянии и год со штатов вилка 50-60 тыс. (если не сравнивать 1800 2002 год и 1300 2009, тут бесспорно 1300 будет стоить дороже.

чем платформы то не устраивают?

Серег, вот хер его знает - не лежит к ним душа, и фсё тут! Это как с глубокими крыльями: ум понимает. что глубокие крылья=меньше гамна ффсякого, но душу убедить в этом не может, она хочет короткие, и хоть на мойку после каждого выката!

бюджет то какой?

Вилка от 300 до 400 тыр, ессно если подвернется достойный вариант за 250, расстраиваться не буду!
ЗЫ: ну вот не хАчу я мапет 19.. годофф, эт к тому. что "за 400 мона таки ХыДы притащщить". На самом деле как-то тешу себя мыслью о том, что ХД надолго...

Да ничего не бери

Не хочу ничего не брать, и так уже гризлик как вариант до работы добираться рассматриваю... Останавливает только то, что асфальту дохуа по дороге. И ишшо моментик - копить не умею, а китофф не лублу! Ну и еще раз: охота попробовать что-то новое, но не такое, чтоп прям наффсигда.

Платформы не проблема. Можно загнать и купить палочки эти или как там они называются.., ну штыри эти куда ноги класть во время движения )

даа, мну тже восновном проблема с платформами беспокоит...
они без них чо вобще не едут???

greyfort писал(а):
Вилка от 300 до 400 тыр, ессно если подвернется достойный вариант за 250, расстраиваться не буду!
ЗЫ: ну вот не хАчу я мапет 19.. годофф, эт к тому. что "за 400 мона таки ХыДы притащщить". На самом деле как-то тешу себя мыслью о том, что ХД надолго...

как показывает местная практика ,сектанты тоже харлеи нон стоп продают/меняют ,хотя говорят обратное.