У меня растроение личности:
Первая утверждает, что нада взять самый-самый мощный байк (под два литрА), чтоб на всю жисть, и ездить на нем спокойно, думая головой, а не ручкой газа;
вторая - что мот должен быть "в притычок": почувствовать удовлетворение повышения кубатуры и ттх, принаровится на нем ездить и, осознав, что вырос из него, купить чуточку мощнее;
третья же (совсем ударенная на голову), считает, что только при условии превосходства возможностей водителя над возможностями мотоцикла можно добится комфортной и безопасной езды.
Кто прав?

Мощные тоже могут медленно...

motosadist писал(а):У меня растроение личности:
Первая утверждает, что нада взять самый-самый мощный байк (под два литрА), чтоб на всю жисть, и ездить на нем спокойно, думая головой, а не ручкой газа;
вторая - что мот должен быть "в притычок": почувствовать удовлетворение повышения кубатуры и ттх, принаровится на нем ездить и, осознав, что вырос из него, купить чуточку мощнее;
третья же (совсем ударенная на голову), считает, что только при условии превосходства возможностей водителя над возможностями мотоцикла можно добится комфортной и безопасной езды.
Кто прав?

чего-то я смысл этого расстройства не понимаю...

шарабан писал(а):

motosadist писал(а):У меня растроение личности:
Первая утверждает, что нада взять самый-самый мощный байк (под два литрА), чтоб на всю жисть, и ездить на нем спокойно, думая головой, а не ручкой газа;
вторая - что мот должен быть "в притычок": почувствовать удовлетворение повышения кубатуры и ттх, принаровится на нем ездить и, осознав, что вырос из него, купить чуточку мощнее;
третья же (совсем ударенная на голову), считает, что только при условии превосходства возможностей водителя над возможностями мотоцикла можно добится комфортной и безопасной езды.
Кто прав?

чего-то я смысл этого расстройства не понимаю...

а чё тут непонятного , человек думает на что с чесотки слезать на рокет3 на драгу 1100 или остаться на том что есть .

Все равно у тя на мощный денег нет )))
А так как говорится - запас в жопу не ебет!

Без запаса ездить страшно...

Gost писал(а):

шарабан писал(а):

motosadist писал(а):У меня растроение личности:
Первая утверждает, что нада взять самый-самый мощный байк (под два литрА), чтоб на всю жисть, и ездить на нем спокойно, думая головой, а не ручкой газа;
вторая - что мот должен быть "в притычок": почувствовать удовлетворение повышения кубатуры и ттх, принаровится на нем ездить и, осознав, что вырос из него, купить чуточку мощнее;
третья же (совсем ударенная на голову), считает, что только при условии превосходства возможностей водителя над возможностями мотоцикла можно добится комфортной и безопасной езды.
Кто прав?

чего-то я смысл этого расстройства не понимаю...

а чё тут непонятного , человек думает на что с чесотки слезать на рокет3 на драгу 1100 или остаться на том что есть .

а-а, теперь понятно.. ну, раз возникли сомнения, значит надо пересаживаться на что-то мощнее. расстройство на пустом месте ведь не возникает

может по моделям лучше ?
а то как то странно выбираешь.

motosadist писал(а):У меня растроение личности:
Первая утверждает, что нада взять самый-самый мощный байк (под два литрА), чтоб на всю жисть, и ездить на нем спокойно, думая головой, а не ручкой газа;
вторая - что мот должен быть "в притычок": почувствовать удовлетворение повышения кубатуры и ттх, принаровится на нем ездить и, осознав, что вырос из него, купить чуточку мощнее;
третья же (совсем ударенная на голову), считает, что только при условии превосходства возможностей водителя над возможностями мотоцикла можно добится комфортной и безопасной езды.
Кто прав?

да вовсе не обязательно брать под два литра - и 1300 хватит - бери хаябусу и будет счастье.

ХАябуса - перебор, это концентрат запаса, ну его нафиг!
Тут нужно отталкиваться от силя вождения и условий эксплуатации.

Ага, и научится быстро переключиться на пониженную

попробуй на стиде или драге 400 выйти на обгон... оббпереключаешься... )))

Я на стиде600 по трешке как то порвал бандита 1200, он правда ехал по пробке как моя бабушка )) но крутил я по всем правилам )))

всё от прокладки зависит... а стид 600 нормально разгоняется, если крутить на всю...

motosadist писал(а):У меня растроение личности:
Первая утверждает, что нада взять самый-самый мощный байк (под два литрА), чтоб на всю жисть, и ездить на нем спокойно, думая головой, а не ручкой газа;
вторая - что мот должен быть "в притычок": почувствовать удовлетворение повышения кубатуры и ттх, принаровится на нем ездить и, осознав, что вырос из него, купить чуточку мощнее;
третья же (совсем ударенная на голову), считает, что только при условии превосходства возможностей водителя над возможностями мотоцикла можно добится комфортной и безопасной езды.
Кто прав?

если не планируешь выезжать в замкадье, то чесотки тебе вполне будет достаточно,
а если в дальнобой, то на трассу меньше литра лучше не выезжать,
что тебе самому точно понять и почувствовать что тебе нужно,
ты в этом сезоне прокатись по М5 до еката и обратно,
и сразу все твои раздвоения сольются воедино...

DRon_kr писал(а):всё от прокладки зависит... а стид 600 нормально разгоняется, если крутить на всю...

а ты привяжи к нему палаток-спальников и нажопника посади
и попробуй поехать на дальнобой

начнёшь тихо материться через 100 км, а через 500 тебя начнёт от него тошнить - динамика мопеда

рыжий писал(а):

DRon_kr писал(а):всё от прокладки зависит... а стид 600 нормально разгоняется, если крутить на всю...

а ты привяжи к нему палаток-спальников и нажопника посади
и попробуй поехать на дальнобой

начнёшь тихо материться через 100 км, а через 500 тебя начнёт от него тошнить - динамика мопеда

эт рыжий ты зажрался, давно на мопедах не катал )))

Pedro писал(а):эт рыжий ты зажрался, давно на мопедах не катал )))

давно, но мне это и вспоминать тошно

Хорошая динамика, один из плюсов мотоцикла.
Глупо от этого отказываться.

рыжий писал(а):

DRon_kr писал(а):всё от прокладки зависит... а стид 600 нормально разгоняется, если крутить на всю...

а ты привяжи к нему палаток-спальников и нажопника посади
и попробуй поехать на дальнобой

начнёшь тихо материться через 100 км, а через 500 тебя начнёт от него тошнить - динамика мопеда

А у меня и небыло никогда иппонца меньше литра... Но не забывай, что есть 600 и 750 кубовые довольно резвые мотоциклы не круизеры, которые ещё фору могут дать литрам, при том загруженные палатками и пассажирами.
уралы, ижи и прочие в расчет не беру..

DRon_kr писал(а):

рыжий писал(а):

DRon_kr писал(а):всё от прокладки зависит... а стид 600 нормально разгоняется, если крутить на всю...

а ты привяжи к нему палаток-спальников и нажопника посади
и попробуй поехать на дальнобой

начнёшь тихо материться через 100 км, а через 500 тебя начнёт от него тошнить - динамика мопеда

А у меня и небыло никогда иппонца меньше литра... Но не забывай, что есть 600 и 750 кубовые довольно резвые мотоциклы не круизеры, которые ещё фору могут дать литрам, при том загруженные палатками и пассажирами.
уралы, ижи и прочие в расчет не беру..

к примеру, магна

У магны мотор от чего стоит? ))) уж точно не от круизера... )))

рыжий писал(а):

DRon_kr писал(а):всё от прокладки зависит... а стид 600 нормально разгоняется, если крутить на всю...

а ты привяжи к нему палаток-спальников и нажопника посади
и попробуй поехать на дальнобой

начнёшь тихо материться через 100 км, а через 500 тебя начнёт от него тошнить - динамика мопеда

Ездил тыщу в день на стиде-чесотке. После 600 км хочется удавиться. И вибрации на 110-120 кмч пипец какие

DRon_kr писал(а):У магны мотор от чего стоит? ))) уж точно не от круизера... )))

от древнего выфера

irokez писал(а):Ездил тыщу в день на стиде-чесотке. После 600 км хочется удавиться. И вибрации на 110-120 кмч пипец какие

Бедняга...
Перегонял чесотку стид, не впечатлила ниразу... комфортная скорость 90 км/ч, быстрее ехать не комфортно, динамики вообще никакой. Зато управляется на малой скорости на ура! Легкая учебная мопетка)))

irokez писал(а):от древнего выфера

Спасибо кэп! )))

motosadist писал(а):У меня растроение личности:
Первая утверждает, что нада взять самый-самый мощный байк (под два литрА), чтоб на всю жисть, и ездить на нем спокойно, думая головой, а не ручкой газа;
вторая - что мот должен быть "в притычок": почувствовать удовлетворение повышения кубатуры и ттх, принаровится на нем ездить и, осознав, что вырос из него, купить чуточку мощнее;
третья же (совсем ударенная на голову), считает, что только при условии превосходства возможностей водителя над возможностями мотоцикла можно добится комфортной и безопасной езды.
Кто прав?

Ну фик знает чувак, превзойти возможности мотоцикла довольно проблематичная штука, в грязь лицом бы перед ним не ударить, это может закончиться печально...)