Вобщем мучаюсь я с двумя мотиками... Но очень хочется оставить только один, так как езжу на работу только на бобре почти, а "толстый" простаивает, что возмутительно. Собственнос имеется следующее ДАНО:

Модель: Honda Steed
Стиль: Боббер
Эстетика и ощущения: 7/10
- мелковат мне для 187 см - чувствую себя как на ослике
- плюсом это когда в позе эмбриона с рукой на коленке трушненько так прям радует ощущение
- не очкую уронить если что ибо все узкое, недорогое и несложное
Комфорт от езды по городу: 8/10
- короткая база - легко в мега стоячем трафике перелезать поперек в любой момент
- легкий вес - были моменты када в пробке выскакивали - оттармаживался с юзом, то играючи ловил байк как в дестве велик на гравийке )))
- узкий - что аж если сам прохожу меж машин то и он проедет
- движок не греет жопу
- жопа затекает после 20 км-ов
Комфорт от езды за городом: 0/10
- места для багажа нет (а нужно бы)
- места для пассажира нет (а иногда хотелось бы)
- адово неудобно и ехать нереал

Модель: Yamaha Road Star
Стиль: Крузер
Эстетика и ощущения: 10/10
- идеален мне для 187 см - сижу высоко и уверенно
- в тюнинг вложил кучу силища, так что еду горжусь
- здоровый байк не может быть плохо
- беспокоюсь как бы недай Бог уронить пацарапать или типа того, потому что все большое и каждая деталька тюненая в голове сверлит. Как на банкнотах еду по ощущению - стремно )))
Комфорт от езды по городу: 5/10
- длинная база - в глухой пробке не повернуть на 90 градусов
- толстый довольно - приходится ехать урывками, тарахтя на тех, кто вылез в междурядье
- жопа жарится не по-детски, да и вообще весь пропекаюсь от движка (а в этом сезоне на бобре даже термуху ни разу не надо было одевать)
- сидеть удобно как на троне
- большой и видно хорошо меня
Комфорт от езды за городом: 10/10
- куча багажников
- удобное пассажирское место
- спинка, руль, свет, все как надо кароче

Дилема в том, что:
1) имея большой байк, отказаться от него и ездить на удобном бобре глупо както
2) простаивать второй ацтойно
3) ездить на работу в поте и со скрипом пробираясь, когда можно поехать на мелком... глупость какаято, не понятно ради чего эта жертва
4) на мелком даже до дачи не доехать, не говоря уже о том, чтобы с друзьями на выхах тупо денек покататься, да и пассажира сажать некуда.
5) оба обслуживать гемор парит.

Вижу следующие варианты:
1) Оставить оба и выбросить из головы затею ездить как покатит...
2) Отказатья от езды загород и оставить только бобрик (как вариант махнуть его на шпрот для посерьезней) и ездить чисто на работу и все
3) Оставить тока большой и терпеть жар и габариты, так как все ездят вокруг и ничего...
4) Поменять на Дайну и получить чо-то универсальное с небольшими кофрами, средними габаритами и более менее можно покатать пассажира (или если Ямаха 1300 например с жидкостным, т.е. жопу не жарит)

Рад ценным мыслям и предложениям

жж

Жаль трезвый, а то тоже самое бы про своих женщин скреативил )))

Слав, продавай оба !!! бери то что нравится ! )) если ты от обоих готов отказаться значит не то не то тебе не нравится. а вообще ты мозгоклюй-мазохист, ну или баклажан!

Pedro писал(а): Слав, продавай оба !!! бери то что нравится ! ))

+1
этож целый челенж для нового проекта - придумать и собрать коня с возможностью по быстрому раздеть/одеть, а впереди у тебя долгая зима =)
быстросъемные кофры, стекло, пассажирскую сидуху и при этом чтобы было стильно и гармонично

P.S. почему дайна а не софтейл?

Castor дайны дизайн приятней мне както и ближе... хотя софтейл наверно податливей в плане нагрузки для поездок
У меня есть щас идейка одна в голове... оставить роуд стар ибо он мне дико нравится - поставить седло быстроодеваемое типа спрингер (жар от движка будет не в седло уходить, а ветром сносится на подлете к сидухе, и руль сделать с раздвигающимися ручками, чтобы в пробке узко делать, а в нормальном виде широко рулить уже с удобством. Кофры снимаются. Стекло быстросъемное тоже не проблема.

Pedro писал(а): если ты от обоих готов отказаться значит не то не то тебе не нравится. ...или баклажан!

Не готов отказаться НИ от одного, но просто понимаю, что надо, а то я заложник техники и тюнинха становлюсь и времени отдохнуть не будет зимой - "она плакала, что толстая и продолжала жрать шоколад"...

Malcolm писал(а): 5) оба обслуживать гемор парит.

Не совсем понятно, почяму
Если техника свежая и пробеги небольшие - что там такого гиморного получается?
Расходняки раз в год-два махнуть?
Если хранить есть где на зиму, так вообще тогда проблем не видится!

ИМХО: что один мот ушатывать, что тот же пробег между двумя делить, примерно, одна муйня...

А ничего универсального всё-равно нет. В чем-то придется двигаться....
Для города/пробок одна техника подходит... для дальняка - другая... (ну только если это не S83 )

Так универсального ничего нет. Нужны оба. На чем-то универсальном будет неудобно ни в городе, ни на дальняке. Продавать имеет смысл, когда решил поменять на что-то дорогое, а денег не хватает. Еще вариант: наигрался, и нужно двигаться дальше. Все остальное от лукавого.

YolkinTuzik, Alex_Ch - призадумался...
Мне кажется, что когда большой моц простаивает просто, то он кагбэ обесценивается, а радости в противовес мало, ибо постоянно на работу на мелком... Или надо себя заставлять ездить на большом просто чаще. В принципе летом в авг-сент пробки не такие лютые как щас например, можно и на большом толкаться

поездки на дальние расстояния тоже разными бывают. если в одиночку и в пределах 1000...1200км, то можно легко обойтись городским мотом.

Malcolm писал(а):YolkinTuzik, Alex_Ch - призадумался...
Мне кажется, что когда большой моц простаивает просто, то он кагбэ обесценивается, а радости в противовес мало, ибо постоянно на работу на мелком... Или надо себя заставлять ездить на большом просто чаще. В принципе летом в авг-сент пробки не такие лютые как щас например, можно и на большом толкаться

кстати да , не вижу прям большой проблемы ездить на широком моте по пробкам , каждый день на пианине ежу на работу,а у меня сзади один чемодан больше 60 см шириной , и ничё даже спорты изредка догоняю.

способность лазить по пробкам определяется только шириной руля по зеркалам, то что ниже и выше и сзади уже не важно, ибо руль и зеркала на высоте зеркал машин и это единственная помеха
второй фактор - центр тяжести и вообще масса, ну нут уж извините - навыки нужны

Pedro писал(а):способность лазить по пробкам определяется только шириной руля по зеркалам, то что ниже и выше и сзади уже не важно, ибо руль и зеркала на высоте зеркал машин и это единственная помеха
второй фактор - центр тяжести и вообще масса, ну нут уж извините - навыки нужны

когда пролезаешь мимо криво стоящей машины то дуги ещё мешают а руль над капотом машины проходит , ещё мимо зеркал руль можно наклонить или повернуть пройдя зеркала по очереди , у меня достаточно часто проблема что я по дугам не прохожу.

согласен ) но это всетаки более редки случай... как то на андропова стояли роадлайнер, втыкс и голда ... все тупо по габаритам не проходили )))) и я сдази застрял ибо они все междурядья заняли )))

Pedro писал(а):согласен ) но это всетаки более редки случай... как то на андропова стояли роадлайнер, втыкс и голда ... все тупо по габаритам не проходили )))) и я сдази застрял ибо они все междурядья заняли )))

помнишь, когда на съезд ехали? я один или два раза не прошел там, где твой шпрот протиснулся. был я как раз на роадстаре, с кофрами и дугами.

шарабан писал(а): я один или два раза не прошел там, где твой шпрот протиснулся. был я как раз на роадстаре, с кофрами и дугами.

вот и я об этом!

А еще эта тема с кручением руля, чтобы зеркала обойти - она ясна как день, только для этого надо сильно притормаживать и танцульки эти устраивать ищо, а на "рыбе" со свистом проходишь...
Еще часто бывает, что жопой надо вильнуть, если ктото в междурядье влезает и если с кофрами, то КАК МНЕ КАЖЕТСЯ кофром бы давал в угол бампера при возврате на траекторию.
А еще изза кофра торчащего при перелезаии на соседний ряд в пробке цепанул мужика, потому что не видно, где там кофр, когда угол срезаешь, а на "велике" все понятно - коленкой не задел - значит все влезло )

Я на драге об бампер джипа кофр порвал пополам както )) пришлось веревочкой подвязывать, на свадьбу ехал

+100500 ))

у роада высокий центр тяжести и ворочать его в пробках тяжело. по моему мнению, для города этот мот не оч годится. для трассы он хорош, а в городе надо что-то другое.

шарабан писал(а):у роада высокий центр тяжести и ворочать его в пробках тяжело. по моему мнению, для города этот мот не оч годится. для трассы он хорош, а в городе надо что-то другое.

хм. убеждаюсь, что все воспринимают технику по-разному. По моему ощущению у него не самый высокий центр тяжести и рулежка роадстара мало чем отличается от рулежки того же втыкса 1.3.
Все дело в руле. Если катать родной, да, носорог еще тот. Если ставить Т-бар, существенно проще становится в междурядье. Просто песня. Ну и ширина у него без сумок мало чем отличается от того же стида.
Резюме: все дело в обвесе.

offtop:
какой узкий руль взамен стока смотреть на драгу при росте 190, драгбар с небольшим пулбэком или небольшой 12-14'' эйп (хватит ли тросиков)?

BlackGod писал(а):

шарабан писал(а):у роада высокий центр тяжести и ворочать его в пробках тяжело. по моему мнению, для города этот мот не оч годится. для трассы он хорош, а в городе надо что-то другое.

хм. убеждаюсь, что все воспринимают технику по-разному. По моему ощущению у него не самый высокий центр тяжести и рулежка роадстара мало чем отличается от рулежки того же втыкса 1.3.
Все дело в руле. Если катать родной, да, носорог еще тот. Если ставить Т-бар, существенно проще становится в междурядье. Просто песня. Ну и ширина у него без сумок мало чем отличается от того же стида.
Резюме: все дело в обвесе.

ямаховское стекло с крепежом + люстра = килограмм 10. если без этого, то да, гораздо легче.
а без сумок ездил всего несколько раз - это словно штаны без карманов, некуда положить вещи)) ну и дуги еще.

во во... дуги сразу снял ну и все остальное тож. в городе оно нах не нужно. Сумки факт : треба но не большие.

вы с какой скоростью по городу ездите граждане?

60кмч