В очередной раз серьезно задумался о ХД. По модели смотрю на Херитейдж Софтеил или любую из туринговой серии. Вопросы: какой все же мотор лучше и интересней(по характеристикам и надежности), Эво, Т88 или Т96? Помимо мотора - коробки, подвески, электрика: как работают, насколько надежны, в чем конкретно искать косяк при покупке?
Просьба поделиться своими знаниями, опытом и проверенными слухами.
Фразы "потомушта это ХД" не интересны, это и так знаю

патамучтаэта ХД!

elcasador писал(а):патамучтаэта ХД!

Сволочь!
А по теме?

WSCOM писал(а):

elcasador писал(а):патамучтаэта ХД!

Сволочь!
А по теме?

Больше не знаем о нем ничего

Где наш 81-ый друг? АУ!

WSCOM писал(а):Где наш 81-ый друг? АУ!

На работе он,на работе... придет ,уж напишет тут вам..уж напишет... ждите часов в 9 вечера)))

Да,кстати,а почему на форуме часы на час вперёд????

krasota писал(а):Да,кстати,а почему на форуме часы на час вперёд????

Настрой их в своем профиле.

81supporter писал(а):96-идет только с валами...но уже 6-тиступка коробка...

не все

на дайну 96 идут без валов, просто на сайлен блоках ставят. На остальных крепится мотор к раме жеско, потому с валами

elcasador, 81supporter
И как это всё работает в сравнении с европейцами и японцами

Вот-вот, про валы и сайлентблоки я и так знаю! Интересуют слабые места, где смотреть, что слушать при покупке, на какие косяки расчитывать после покупки.
Конкретно вопрос про амортеры: в Мото писали, что электричку с двумя людьми пробивает на каждой кочке. Так ли это? Ну и все такое...

WSCOM писал(а): Конкретно вопрос про амортеры: в Мото писали, что электричку с двумя людьми пробивает на каждой кочке. Так ли это? Ну и все такое...

А это уже неотемлемая часть комфорта, у меня на вальке таже хрень, постоянно регулировать приходится когда пассажира садишь, каждые +40кг-щелчок вверх, благо есть куда щёлкать. Усли регулировка нормальная есть, то незаморачивайся. Правда если сам за 100 и пассажир не меньше может и не хватить. Эт для всех пылесоосов такого класса нормально.

ANTON писал(а):

WSCOM писал(а): Конкретно вопрос про амортеры: в Мото писали, что электричку с двумя людьми пробивает на каждой кочке. Так ли это? Ну и все такое...

А это уже неотемлемая часть комфорта, у меня на вальке таже хрень, постоянно регулировать приходится когда пассажира садишь, каждые +40кг-щелчок вверх, благо есть куда щёлкать. Усли регулировка нормальная есть, то незаморачивайся. Правда если сам за 100 и пассажир не меньше может и не хватить. Эт для всех пылесоосов такого класса нормально.

На Вулканах, что на 800-ом, в меньшей степени на 1500 не хватает пределов регулировки. Почти всегда езжу с пассажиром, сам 110, она 50-60, плюс хлама куча. Защелкав в самый конец, и накачав максимальное давление на не очень хорошей дороге все равно ловлю с лязгом пробои, это у всех Вулканов такой косячок, расплата за отличную плавность хода. Вот и интересуюсь, на ХД есть возможность подкачать/подкрутить, чтобы избавиться от пробоев с полной загрузкой, или Прогрессив Суспенжн нас спасет? И спасет ли?

elcasador писал(а):http://www.hdforums.com/

А на словах, ничего не передашь?
Если я правильно понял, то у тебя есть возможность наблюдать за эксплуатацией ХД.

p.s. Извини за настырность, но мне всегда интересно было, что там есть кроме рекламного бренда.

Чарли писал(а):

elcasador писал(а):http://www.hdforums.com/

А на словах, ничего не передашь?
Если я правильно понял, то у тебя есть возможность наблюдать за эксплуатацией ХД.

p.s. Извини за настырность, но мне всегда интересно было, что там есть кроме рекламного бренда.

- Легенда...
- Ну в смысле, - небылица...

Чарли писал(а):

elcasador писал(а):http://www.hdforums.com/

А на словах, ничего не передашь?
Если я правильно понял, то у тебя есть возможность наблюдать за эксплуатацией ХД.

p.s. Извини за настырность, но мне всегда интересно было, что там есть кроме рекламного бренда.

Да, есть возможность наблюдать...

у отца ХД спортстер 1200
2005 г. в. (кстати, продается)

8500 пробег.
Из косячков: место, где прикрепляется тросик газа, точнее трубки, в которых он проходит разболтались от вибрации и не держатся в посадочных местах. Разобрал вчера посмотреть как посчинить. никак! Посмотрел у хонды - там другая конструкция, более надежная.

еще один косячек 0 от вибрации крепление накладки глушителя отвалилась - пришлось хомутом сверху прижать.

В остальном - мот, как мот. Масло не течет, но двигатель работает гораздо более шумно, чем у хонды. (воздушник и водянку правда сравнивать некорректно).

Если вы ожидаете, что купите больше качества, чем у японца, то это врятли.

Но парадокс в том, что тот, кто поездил на ХД на японце уже не ездит. Не знаю почему....

elcasador
Спасибо за ответ.
Для себя понял так: технически не плохой аппарат, немного уступающий по качеству японцу, который выбирают или из-за имени или из-за того, что просто нравится ("душа лежит").

Чарли писал(а):elcasador
Спасибо за ответ.
Для себя понял так: технически не плохой аппарат, немного уступающий по качеству японцу, который выбирают или из-за имени или из-за того, что просто нравится ("душа лежит").

В целом правильно

но технически есть оговорки

Японец отработает положенный срок (двигатель) и потом умрет насовсем (починить очень дорого, гильзы не используют, допусков нет...). Т.е. культура сборки и технология двигателя, точность подгонки деталей не может к сожалению гарантировать от износа...и рано или поздно....двигатель умрет...

А ХД вполне ремонтопригоден, гильзы, поршни -пожалуйста...
Кроме того, двигатель то почти везде один и тот-же (еволюшен, твинкам ну и в стороне - спортстер)
Кроме того, коробки тоже взаимозаменяемы. Это удешевляет эксплуатацию в будущем....
Именно потому, ХД можно купить один раз и ездить всю жизнь, и именно потому, они не так сильно обесцениваются на рынке.

elcasador писал(а): В остальном - мот, как мот. Масло не течет, но двигатель работает гораздо более шумно, чем у хонды. (воздушник и водянку правда сравнивать некорректно).

Это почему же? Похоже ты не имел возможности сравнить качествено сделаный "воздушник" с нижними валами.... А имено такой девайс Я1900 пользует мой отец... Ответствено говорю - вибрации и шумность там ни как не больше чем на "водяном" 1800 ВТЫКсе, о чём это говорит - думаю всем понятно....

2elcasador писал:
\\\Но парадокс в том, что тот, кто поездил на ХД на японце уже не ездит. Не знаю почему....\\\

А я знаю, ты начинаешь чувствовать сам себя "легендарным" и тебе уже пох на вибрацию, кривую сборку, отваливающееся троса и самое страшное - на болящие руки, и тд. ТЫ же причастен к легенде, ты юзаешь легенду, ты в кругу избраных и прочий бред...

ЗЫ: всё это я прошёл, семь лет отъездил на 7-ках БМВ.Случайно прокатился на ЛК100... прозрел... продал 7-ку и уже три года нахожусь в нирване, т.к. до сих пор не знаю где находится Тойотовское СТО...
Всё, "легендарное немецкое "качество"" для меня перевёрнутая страница... Про качество пендоских тарантаек даже упоминать не стоит.. всё ИМХО....

"Красивые" слова, много "красявых" слов, только о чём они?

Вот ссылка на правила МС клуба http://www.silverbullets.com.ua/archive.htm?28

Автор, та знаешь о чём говоришь?

На сколько мне известно жёсткие правила вхождения в самый престижный байкерский клуб США, а возможно и всего мира, требуют наличия (кроме всего прочего) КАСТОМА ручной сборки, а не как не Х-Д...

Посмотрел ссылочку, но про кастмы ручной сборки не нашел. Или невнимательно посмотрел?

Рокер писал(а):"
На сколько мне известно жёсткие правила вхождения в самый престижный байкерский клуб США, а возможно и всего мира, требуют наличия (кроме всего прочего) КАСТОМА ручной сборки, а не как не Х-Д...

А насколько мне известно, здесь нкжно немного уточнить кое-что...

Вспомним, раньше ХД был что-то типа нашего урала. И как многие знают, стоковый ХД в 60-е (может раньше) начали чоппить, и делать на их базе чопперы. И вот насколько я помню, уважающие себя клубы ставили условие, что член клуба должен иметь чоппер на базе ХД. (заметь не на базе хонды)

Сейчас я не знаю, есть ли условия, что у тебя должен быть КАСТОМ...
А вот то, что ХД - это да, есть такие требования...

Кроме того, общаясь на американских сайтах понял, что в Штатах есть только один мотоцикл - это ХД, остальное все считается скутером. Отношение американцев к ХД настолько фанатично, что Арлен Несс сейчас мягко говоря в опале, ибо работает с Виктори...

И еще словеско относительно надежности ХД.
Читал тут ХОГовский журнал. Чел рассказал как продал свой ХД и купил новый ХД, потом понял, что старый мотоцикл нравился больше, продал новый и купил опять свой старый мот потеряв много бабла, так вот, он проехал на софтейле 100 000 мель без ремонта и без проблем. Может таких и не много, но впечатляет...

Миша, боюсь ошибиться, но клуб вроде называется "Боровы" (чоппер?). Смотрел про него передачу по дебилятору... Имеет ли он отношение к сети клубов МС - не знаю.

Про требования иметь Х-Д будьте добры ссылочку... Не думаю, что наши правила чем-то отличаются от остальных (ИМХО они должны быть едины для всех клубов)... Очень похоже на "легенды":о(((

Про предпочтения пендосов:о)))) Дык они любую жратву кроме МакДональдса за еду не считают и что? Всем переходить на булки с картоном?:о))) То же мне аффтаритетов нашёл:о)))) Ограниченые люди, что с них возьмёшь?

elcasador писал(а):Посмотрел ссылочку, но про кастмы ручной сборки не нашел. Или невнимательно посмотрел?

Правильно, ибо там чёрным по белому написано, что не важно какой у тебя моц(с)...

А это как раз клуб МС...