Приветствую уважаемых форумчан!
Нуждаюсь в Вашей помощи и совете.
В связи со скорым рождением второго ребенка решил слезать с 150-сильного спорта и ездить на чем-то более спокойном. Всегда замечаю, как размеренно и достойно на том же МКАДе движутся чопперы и круизеры в одной полосе со скоростью потока. Спортивный же мотоцикл провоцирует переместиться в левые междурядья и двигаться куда быстрее потока, что весьма опасно.
Мои габариты 187см и 93 кг. Ездить буду 95% в городе на работу по пробкам. Очень редко со вторым номером. Двигатель хочется только V-образный, объем, думаю, в пределах литра. Желательно, чтобы аппарат был максимально узким, легким, без багажников, кофров и т.д. Эти параметры нужны для движения в пробках, для того, чтобы мотик умещался в гараже рядом с машиной
Для себя пока выбрал два варианта: Honda Shadow Spirit VT750 и Suzuki Boulevard M50. Второй интереснее инжектором, литыми дисками(я так понимаю, на спицованных колесах будут камерные шины), карданом, перевернутой вилкой(хотя не знаю, нужна ли она на чоппере?).
На Спирите прокатился; для спокойной городской езды он мне кажется весьма подходящим, но есть в нем что-то не взрослое. прямоточные трубы напрашиваются для большей выразительности звука двигателя. С другой стороны, что-то взрослое весит от 300кг, а для моих целей, это уже, думаю, перебор.
Буду благодарен за Ваши советы и мнения.

VN 900. Сам не ездил, но очень многие вулканологи хвалят этот мот как раз, как отличный вариант для города. Ну и Шпрот естественно.

Николай,
Просто походи по салонам и посиди на разных круизерах. Посети тестдрайвы разных марок. Та модель, которая понравится - такую и бери.
...кардан vs ремень, 750 vs 1000 vs 1300 vs 1800, 300-kg. vs 300+kg., HD vs Honda vs Suzuki vs Yamaha, ... и тд и тп. - вопросы на данный момент НЕ самые важные.
... после литра RR все они для тебя будут неповоротливыми и неедущими бегемотами.
... HD Sportster 1200 попробуй)))

slow писал(а):Николай,
Просто походи по салонам и посиди на разных круизерах. Посети тестдрайвы разных марок. Та модель, которая понравится - такую и бери.
...кардан vs ремень, 750 vs 1000 vs 1300 vs 1800, 300-kg. vs 300+kg., HD vs Honda vs Suzuki vs Yamaha, ... и тд и тп. - вопросы на данный момент НЕ самые важные.
... после литра RR все они для тебя будут неповоротливыми и неедущими бегемотами.
... HD Sportster 1200 попробуй)))

и не тормозящими!!!

Ой, я забыл указать бюджет, на ХД его явно недостаточно.
В наличии около 200-250т.р. Хочется еще надежности, исходя из этого выбор напрашивается из японцев.
Про Вулкан я тоже думал, но он тяжеловат, судя по ТТХ.
Конечно, лучше всего посидеть в салоне на разных аппаратах. А где в Москве богатый выбор чопперов представлен в продаже?

мистер мото на вднх и драйвбайк в районе ленинского

и опять же - их же не на горбу носить - что 270 что 300 кг - ниче страшного нет. по городу и на голде и на электре катают нормально а там более 400.

но чем тяжелее аппарат, тем шире, а чем шире, тем менее комфортно на нем лазить по пробкам

Ник0лай писал(а):но чем тяжелее аппарат, тем шире, а чем шире, тем менее комфортно на нем лазить по пробкам

Не факт, что шире.
Но более устойчив и комфортен.

Ник0лай писал(а):но чем тяжелее аппарат, тем шире, а чем шире, тем менее комфортно на нем лазить по пробкам

Самое широкое место в моте это руль, если руль протиснулся всё протисница, если мот не увешен, поставлен узкий руль то по пробкам проблем не будет, шпрот 883 в твой бюджет протискивается, потом ещё денег доложишь будет тебе он резвый. Я бы японцев меньше литра не рассматривал.

что шпрот что драга 1100 в ширину одинаковые будут если у драги на пару см руль укоротить (полчаса труда). тока высокому человеку на драге ноги некуда девать... шадован 1100 спирит поищи !!!

Intruder vs1400 глянь - узкий, юркий, для города самое оно и по бюджету влезаешь! Более свежего года моделька называется boulevard s83!

Уффф, выбор приличный. Подскажите, чем Шпрот так хорош? Это просто классика, имя или в нем есть что-то рациональное?
Внешне 883 просто офигенный!! Как у него дела с надежностью? И вообще, это приемлемо такую именитую технику использовать на каждый день?

S83 очень интересный по ТТХ - при таком объеме и неплохой мощности весит в сухом виде до 250кг. Правда, в продаже у нас они не особо встречаются.

Шпрот хорош тем, что это спортивный мотоцикл. Только начала 50-х. Тогда других спортов еще не придумали. Поэтому движок более оборотистый. Возможно после спорта, тебе это самый разумный выбор, всякие литровые драги и шадованы - унылое гавно в динамике, по сравнению со шпротом, унылое гавно по стилю, а по "именитости" это вообще несуществующая хня. Потому что они существуют только благодаря хд, это такой паразитирующий производственный организм на теле американского образа жизни. Спортстер это порода, которой почти 70 лет. Если во время езды особый кайф доставляет понимание того, что за степень сжатия и электронные циферки в спидометре ты заплатил меньше, а на сэкономленные деньги съездил в турцию, поел там шаурму и влупил наташе, то надо брать японский чоппер, он почти как настоящий. Почти как настоящая телка, почти как настоящий стейк и почти как настоящая италия.
Если нет, надо брать 1200, 48-й.

Йогурт писал(а):Шпрот хорош тем, что это спортивный мотоцикл. Только начала 50-х. Тогда других спортов еще не придумали. Поэтому движок более оборотистый. Возможно после спорта, тебе это самый разумный выбор, всякие литровые драги и шадованы - унылое гавно в динамике, по сравнению со шпротом, унылое гавно по стилю, а по "именитости" это вообще несуществующая хня. Потому что они существуют только благодаря хд, это такой паразитирующий производственный организм на теле американского образа жизни. Спортстер это порода, которой почти 70 лет. Если во время езды особый кайф доставляет понимание того, что за степень сжатия и электронные циферки в спидометре ты заплатил меньше, а на сэкономленные деньги съездил в турцию, поел там шаурму и влупил наташе, то надо брать японский чоппер, он почти как настоящий. Почти как настоящая телка, почти как настоящий стейк и почти как настоящая италия.
Если нет, надо брать 1200, 48-й.

...а пАчиму тока 48?..))

slow
ну или 72, если нравится худой перед

Или XR1200
Правда он весьма не дешев.....

Sokos писал(а):Или XR1200

Опять +500
Единственный шпрот на котором я бы поездил.

Йогурт писал(а):Шпрот хорош тем, что это спортивный мотоцикл. Только начала 50-х. Тогда других спортов еще не придумали. Поэтому движок более оборотистый. Возможно после спорта, тебе это самый разумный выбор, всякие литровые драги и шадованы - унылое гавно в динамике, по сравнению со шпротом, унылое гавно по стилю, а по "именитости" это вообще несуществующая хня. Потому что они существуют только благодаря хд, это такой паразитирующий производственный организм на теле американского образа жизни. Спортстер это порода, которой почти 70 лет. Если во время езды особый кайф доставляет понимание того, что за степень сжатия и электронные циферки в спидометре ты заплатил меньше, а на сэкономленные деньги съездил в турцию, поел там шаурму и влупил наташе, то надо брать японский чоппер, он почти как настоящий. Почти как настоящая телка, почти как настоящий стейк и почти как настоящая италия.
Если нет, надо брать 1200, 48-й.

Блин, Йогурт, пиши ещё! Аж прослезился...

Йогурт писал(а):Шпрот хорош тем, что это спортивный мотоцикл. Только начала 50-х. Тогда других спортов еще не придумали. Поэтому движок более оборотистый. Возможно после спорта, тебе это самый разумный выбор, всякие литровые драги и шадованы - унылое гавно в динамике, по сравнению со шпротом, унылое гавно по стилю, а по "именитости" это вообще несуществующая хня. Потому что они существуют только благодаря хд, это такой паразитирующий производственный организм на теле американского образа жизни. Спортстер это порода, которой почти 70 лет. Если во время езды особый кайф доставляет понимание того, что за степень сжатия и электронные циферки в спидометре ты заплатил меньше, а на сэкономленные деньги съездил в турцию, поел там шаурму и влупил наташе, то надо брать японский чоппер, он почти как настоящий. Почти как настоящая телка, почти как настоящий стейк и почти как настоящая италия.
Если нет, надо брать 1200, 48-й.

Мне даже стыдно стало, что я на рисомолке езжу... Где моя резиновая Наташа?

slow
Он какой то законченый, остальные совсем уже полуфабрикаты, кроме да, 72-го.
Но ваабще, надо было как то закончить расплывчатую мысль...)

Piper писал(а):

Йогурт писал(а):Шпрот хорош тем, что это спортивный мотоцикл. Только начала 50-х. Тогда других спортов еще не придумали. Поэтому движок более оборотистый. Возможно после спорта, тебе это самый разумный выбор, всякие литровые драги и шадованы - унылое гавно в динамике, по сравнению со шпротом, унылое гавно по стилю, а по "именитости" это вообще несуществующая хня. Потому что они существуют только благодаря хд, это такой паразитирующий производственный организм на теле американского образа жизни. Спортстер это порода, которой почти 70 лет. Если во время езды особый кайф доставляет понимание того, что за степень сжатия и электронные циферки в спидометре ты заплатил меньше, а на сэкономленные деньги съездил в турцию, поел там шаурму и влупил наташе, то надо брать японский чоппер, он почти как настоящий. Почти как настоящая телка, почти как настоящий стейк и почти как настоящая италия.
Если нет, надо брать 1200, 48-й.

Мне даже стыдно стало, что я на рисомолке езжу... Где моя резиновая Наташа?

Да ты уже давно созрел, как я понимаю, осталось только сосредоточиться...)

PlasmaNaut писал(а):slow
ну или 72, если нравится худой перед

дык худой перед не очень то и нравится). Да и 72-ой от остальных вроде как только рулем и раскраской отличается... не?)) А вот передний тормозной диск там один всего... у родстера - два.

Sokos писал(а):Или XR1200
Правда он весьма не дешев.....

...не... посадка как на спорте, глушак - не там)). А перевертыш мне на фиг не нужен)))