9-го июня после работы примерно в 17-00 я стартанул под Воронеж в село Рамонь для препровождения времени в кругу друзей. Тусанувшись на популярной базе под Воронежем и крепко приняв на грудь, поверхностно осмотрев Воронеж (кстати город мне понравился), я окончательно принял решение, что находясь на 480 км ближе к морю и семье, в данный момент находящихся на отдыхе (детский спортивный лагерь) в славном городе Анапа, просто необходимо их проведать!
В результате вышеуказанных мыслей 11.06 в 6-00 утра я выдвинулся из Рамони в Анапу. По дороге один раз предательски загорелась лампочка температуры (подтекал антифриз). А также кто-то в дороге мне покрасил задний диск в золотой цвет, как не знаю
Свернул с М4 в Кущёвской направо и через станицы добрался до Анапы примерно в 18-00. Вечером встретил Romana с группой товарищей! Окунулся в море, посмотрел Анапу, обнял сыновей и жену, ну то есть выполнил долг и призадумался, а смогу ли я проехать до Москвы без остановок и решил, что попробую. Про условия ЖЖ особо не знал, но постарался собрать доказательства.
Вторая часть саги:
Выдвигаюсь в 5-30 утра 13.06 (не официальный старт) Анапа, Партизанский пр-т, д.1 пансионат «Голубая даль» около моря. На одометре 29 650 миль.
Попытался найти ГАИ, чтобы выписать штраф для подтверждения моего старта – не нашёл (когда они нужны их всегда нет).
На выезде из Анапы в сторону Новороссийска, заправляюсь на АЗС Лукойл в 05-42 на одометре – 29 652 мили (официальный старт).
Чек№1
Километров через 50 понимаю, что у меня страшным образом растянута цепь, но до 9 утра ни один шиномотаж или сервис не работает. Первый открытый шиномонтаж нахожу в Горячем ключе (спасибо ему большое)
И почти сразу на выезде из Горячего ключа заправка Газпромнефть в 9-10 на одометре – 29 786 миль
Чек№2 с часами и одометром
. Чек№2 с одометром
Проезжая Краснодар понимаю, что что-то не так, какой то блин посторонний шум. Останавливаюсь в станице Пластуновской около ряда кафушек
и обнаруживаю, что оторвалась накладка (или как её там?) цепи. 
Оторвал эту хромульку и поехал дальше.
На улице ещё утром было жарко, а со временем становится всё жёстче и жёстче. Следующая заправка Роснефть в Кущёвской, напротив Автовокзала.
Чек№3 с одометром и часами
Чек№3 с одометром
Еду дальше. Жара, что визард закрыть на ¾-шлеме невозможно – как в парилке становится!!! Перед Каменск-Шахтинском останавливаюсь на Лукойле (по-моему там других заправок и нет) планирую отдахнуть
Чек№4 с одометром и часами
Чек№4 с одометром
Купил РедБул, водичку, хожу отдыхаю-прогуливаюсь мать мою, но чтобы не украли (иначе же б…ть обязательно угонят мой Хорлейчик) блокирую замок руля (мать его). Погулял, попил, поел, сел на мот и поехал, но сука не далеко, т.к. разблокировать руль-то я забыл … короче мы с моим Хорлейчиком упали на правую сторону. Мне – порванные джинсы, Ему – отломанная часть ручки тормоза, загнутая нах лапка заднего тормоза, погнутый руль, не считая царапин.
После падения мотоцикл стал суко греться! Темп движения спал катастрофически, т.к. приходилось останавливаться каждый раз, когда загоралась лампочка температуры, а за бортом +44º Цельсия (в тени +36º, мать его этого цельсия – вот думаю повезло то мне, и куртку не снимешь, потому что девать некуда, сетка перед этим попала на трубу и порвалась - жесть)!!!! Остановился на Лукойле, залил по самую горловину антифриза (как говориться «Что было») и снизил скорость движения до 90км/ч!
Следующая заправка в Павловске напротив поворота к многим известному мотелю «ЗЕБРА».
Чек№5 с одометром и часами
Чек№5 с одометром
Остановился напротив заправки (непосредственно на повороте к «ЗЕБРЕ») в кафушке перекусить.
Пообедал, посидел, полежал минут 30-40. Да и двинулся в дальнейший путь. Выезжал из Павловска ещё было жарко, но слава богу с приближением темноты спадала жара. Следующая остановка в весёлом месте под названием Конь-Колодезь. Заправка Роснефть перед началом платного куска М4. Фотографировать заправки престал, т.к. темнело и не имело особого смысла.
Чек№6 с одометром и часами.
Чек№6 с одометром
Следующая остановка-заправка после населённого пункта Красный холм, заправка ТНК, подъезжая к заправке начал замерзать из-за серьёзного перепада температур – на заправке было +18 ºС.
Чек№ 7 с часами и одометром
, Чек№7 с одометром
Остановился на трассе на стоянке грузовиков. Попросил ключи у дальнобойщиков, т.к. цепь опять нещадно растянулась и снова стала долбить по раме и даже попадать по резине. Поднатянул цепь.
Силы начали покидать меня. Я в темноте вообще не очень люблю ездить, а тут ещё и только-только дождь прошёл – тяжко. А в добавок снятый асфальт по М4 на протяжении 30-50 километров мать его – совсем ТЯЖКО!
Ну вот и МКАД, поворачиваю на последних силах направо в сторону Варшавки. Планирую заехать в Москву без каски и попросить выписать мне протокол для подтверждения моего прохвата, так нет, стационарный пост на съезде со МКАДа на Варшавку закрыт в связи с ремонтом и даже машины нет (вот нет всё таки их, когда они нужны
). Официальный ФИНИШ - заезжаю на ВР-Варшавская, Варшавское шоссе. 129 «Г»
.Чек№8 с одометром и часами
.Чек№8 с одометром
. Заправился, попросил охранника (Сиганов Анатолий Анатольевич ) быть свидетелм-очевидцем моего прохвата. Рванул домой.
Фото в гараже с часами и одометром (не официальный ФИНИШ):
Силы кончились.
Фото на следующий день, загар аля ¾
ИТОГИ:
1. Дата прохвата: 13 июня 2012 года – 14 июня 2012года;
2. Анапа – Горячий ключ – Краснодар – Москва;
3. HONDA SHADOW A.C.E. DeLuxe 750 – 2002год выпуска (цепной мать его);
4. По одометру официально прошёл 1 023 мили (мот американский) (1646 км), не официально – 1 029 миль (по карте ATI.SU – 1 650 км; по карте gpmap.ru – 1 634км);
5. Первый чек 5-42 утра 13.06, крайний чек 3-59 утра 14.06 = 22 часа 17 минут
6. Карта остановок Гугл https://maps.google.ru/maps/ms?msid=208 ... b5ed&msa=0
7. Такие прохваты лучше исполнять на Голдах и иже с ними, мой мот дёргается и издаёт такие страшные звуки, что ужас, видимо он не предназначен для таких подвигов. Хонда-рулит!
. 