Особенности эксплуатации мотоцикла в Индии, штат Гоа.
Добавлено: 10 янв 2013, 10:05
Выбор мотоцикла
Я для себя еще до поездки решил, раз уж Индия, то только Роял Эндфилд. В силу прибытия перед НГ и последующего его отмечания, для выезда созрел я второго. Первого на такси проехался по городку, видел много контор сдающих мотоциклы и скутеры в аренду, конторами правда это назвать сложно, так, стоит кучка пыльной техники и рядом пару индусов сидят, ну и вывеска rental bike.
Вышел из отеля и пошел по улице, ища свой Роял Эндфилд, но тщетно, пройдя километра два, я нашел только один, сделанный, наверное, еще во времена Индиры Ганди. Из мотоциклов были представлены 220 кубовые авенжеры
Была крамольная мысля сесть на скутер, благо в паре мест они выглядели довольно свежими, но решил не сдаваться. Приехал в отель, подключился к интернету, в отеле был вай фай, но платный и начал искать. Из кучи не нужной информации нашел одну контору, но дозвониться не удалось. В итоге, спросил у таксистов, пасущихся возле отеля, они позвонили и минут через 15 мне его пригнали. Спрашиваю, где зеркала? А зачем они, вот зато шлем болтается сзади. Но позвонили куда-то и зеркало привезли, одно. Поторговавшись еще минут 15 и снизив цену с 900 до 650 рупий в день(100 рупий 55 наших рублей), я уехал довольный до первого вылезшего на встречную мудака. Оттормаживание поубавило мой оптимизм, задний тормоз не работал напрочь, передний в принципе тормозил, но вяленько, благо мудак в последний момент успел залезть в свой ряд.
Да, когда мы ударили по рукам, хозяин байка записал мой телефон и отель, поинтересовался, есть ли у меня лицензия, права то бишь, на утвердительный ответ и попытку показать отмахнулся. Документов на байк соответственно тоже ни каких не было.
Культура вождения.
Правила дд там вроде как бы есть, но их никто не соблюдает. Правило там одно, кто больше тот и прав. Автобус, например, спокойно начинает обгон, когда ему на встречу едет легковушка, а мотоциклисты вообще по обочине если что проедут. Разметка кое где встречается, в основном на федеральных трассах, но внимания на нее никто не обращает. Знаков нет вовсе. Да, в штате Гоа есть два светофора, один правда сломался еще в 2010-ом. Поворотниками практически никто не пользуется, ими обычно показывают, обгоняй меня, причем, если включен правый, он и предлагает обогнать справа.
Хоть Гоа и бывшая Португальская колония, движение, как и во всей Индии левостороннее.
Повороты показывают рукой, причем вне зависимости от транспорта, я видел, как водитель автобуса показывал поворот направо, а пассажир, торчащий в открытой двери, налево. Вернее это не пассажир, у него бизнес, он помогает людям запрыгивать и спрыгивать с автобуса, так как в часы пик, они не останавливаются.
Вообще движение там, особенно по густонаселенным районам не поддается никакой логике. Непрерывные гудки, перестроения, вылет на встречную, выезд не глядя со второстепенных дорожек, коровы, собаки, дерьмо, пыль и пешеходы.
Но в целом к этому хаосу довольно быстро привыкаешь, через некоторое время я заметил, что и сам стал сигналить как полоумный. Кстати, на многих грузовиках сзади написано, посигналь мне. Вообще индусы верят, что в большие машины могут вселиться демоны, поэтому они дают им имена и всячески расписывают их.
Я ездил всегда с включенным ближним светом, днем мне многие показывали на это, дескать, выключи, зачем я так и не понял, может бензин экономят. Когда наступают сумерки и темень, многие дол...бы, так и едут без фар. Но на удивление в целом аварийность там довольно низкая, сказываются в первую очередь небольшие скорости передвижения.
Аборигены на скутерах передвигаются всем семейством, по три, четыре человека, один раз даже видел пятерых. Женщины восседают, как наши благородные девицы раньше верхом ездили, боком.
Полиция встречаться довольно редко, видел только в Калангуте и Панаджи. Причем в Калангуте, случайно попал на одностороннее движение, передо мной ехал индус, его остановили, а на меня демонстративно не смотрели.
Экипировка
Ездят в тапочках, шортах, майках и без шлемов. Вообще по закону шлем положен, водителю, на пассажиров закон не распространяется. В реалии в шлемах ездят только по трассам, в населенных пунктах встретишь редко.
Паковка в отеле
Сдача мотоцикла
Если уронил мотоцикл или скутер и хозяин это заметил, лучше расплатиться с ним не ругаясь, но торговаться все равно надо. Когда мы уже ехали в аэропорт на автобусе и заехали в последний отель забирать туристов, на выезде путь преградила толпа индусов с палками и камнями требуя деньги. Оказалось пару парней из этого отеля уронили скутер, что-то там помяли, поцарапали и владельца послали, пришлось заплатить.
Немного фоток.
мото рикши
Я для себя еще до поездки решил, раз уж Индия, то только Роял Эндфилд. В силу прибытия перед НГ и последующего его отмечания, для выезда созрел я второго. Первого на такси проехался по городку, видел много контор сдающих мотоциклы и скутеры в аренду, конторами правда это назвать сложно, так, стоит кучка пыльной техники и рядом пару индусов сидят, ну и вывеска rental bike.
Вышел из отеля и пошел по улице, ища свой Роял Эндфилд, но тщетно, пройдя километра два, я нашел только один, сделанный, наверное, еще во времена Индиры Ганди. Из мотоциклов были представлены 220 кубовые авенжеры
Была крамольная мысля сесть на скутер, благо в паре мест они выглядели довольно свежими, но решил не сдаваться. Приехал в отель, подключился к интернету, в отеле был вай фай, но платный и начал искать. Из кучи не нужной информации нашел одну контору, но дозвониться не удалось. В итоге, спросил у таксистов, пасущихся возле отеля, они позвонили и минут через 15 мне его пригнали. Спрашиваю, где зеркала? А зачем они, вот зато шлем болтается сзади. Но позвонили куда-то и зеркало привезли, одно. Поторговавшись еще минут 15 и снизив цену с 900 до 650 рупий в день(100 рупий 55 наших рублей), я уехал довольный до первого вылезшего на встречную мудака. Оттормаживание поубавило мой оптимизм, задний тормоз не работал напрочь, передний в принципе тормозил, но вяленько, благо мудак в последний момент успел залезть в свой ряд.
Да, когда мы ударили по рукам, хозяин байка записал мой телефон и отель, поинтересовался, есть ли у меня лицензия, права то бишь, на утвердительный ответ и попытку показать отмахнулся. Документов на байк соответственно тоже ни каких не было.
Культура вождения.
Правила дд там вроде как бы есть, но их никто не соблюдает. Правило там одно, кто больше тот и прав. Автобус, например, спокойно начинает обгон, когда ему на встречу едет легковушка, а мотоциклисты вообще по обочине если что проедут. Разметка кое где встречается, в основном на федеральных трассах, но внимания на нее никто не обращает. Знаков нет вовсе. Да, в штате Гоа есть два светофора, один правда сломался еще в 2010-ом. Поворотниками практически никто не пользуется, ими обычно показывают, обгоняй меня, причем, если включен правый, он и предлагает обогнать справа.
Хоть Гоа и бывшая Португальская колония, движение, как и во всей Индии левостороннее.
Повороты показывают рукой, причем вне зависимости от транспорта, я видел, как водитель автобуса показывал поворот направо, а пассажир, торчащий в открытой двери, налево. Вернее это не пассажир, у него бизнес, он помогает людям запрыгивать и спрыгивать с автобуса, так как в часы пик, они не останавливаются.
Вообще движение там, особенно по густонаселенным районам не поддается никакой логике. Непрерывные гудки, перестроения, вылет на встречную, выезд не глядя со второстепенных дорожек, коровы, собаки, дерьмо, пыль и пешеходы.
Но в целом к этому хаосу довольно быстро привыкаешь, через некоторое время я заметил, что и сам стал сигналить как полоумный. Кстати, на многих грузовиках сзади написано, посигналь мне. Вообще индусы верят, что в большие машины могут вселиться демоны, поэтому они дают им имена и всячески расписывают их.
Я ездил всегда с включенным ближним светом, днем мне многие показывали на это, дескать, выключи, зачем я так и не понял, может бензин экономят. Когда наступают сумерки и темень, многие дол...бы, так и едут без фар. Но на удивление в целом аварийность там довольно низкая, сказываются в первую очередь небольшие скорости передвижения.
Аборигены на скутерах передвигаются всем семейством, по три, четыре человека, один раз даже видел пятерых. Женщины восседают, как наши благородные девицы раньше верхом ездили, боком.
Полиция встречаться довольно редко, видел только в Калангуте и Панаджи. Причем в Калангуте, случайно попал на одностороннее движение, передо мной ехал индус, его остановили, а на меня демонстративно не смотрели.
Экипировка
Ездят в тапочках, шортах, майках и без шлемов. Вообще по закону шлем положен, водителю, на пассажиров закон не распространяется. В реалии в шлемах ездят только по трассам, в населенных пунктах встретишь редко.
Паковка в отеле
Сдача мотоцикла
Если уронил мотоцикл или скутер и хозяин это заметил, лучше расплатиться с ним не ругаясь, но торговаться все равно надо. Когда мы уже ехали в аэропорт на автобусе и заехали в последний отель забирать туристов, на выезде путь преградила толпа индусов с палками и камнями требуя деньги. Оказалось пару парней из этого отеля уронили скутер, что-то там помяли, поцарапали и владельца послали, пришлось заплатить.
Немного фоток.
мото рикши
