SaltedD писал(а):

Жжёте

Не - я к тому, что из текста мануала на английском не следует вот это :

есть возможность - хорошо, нет - значит нет..(

В качестве рекомендации для постоянного использования.

Из дословного перевода следует другое, что при первой возможности посетите дилера для полной замены масла на масло ХД.

Добавление дизельного масла я думаю как запаска-докатка на машине. Ехать можно.....но лучше поставить полноценное колесо.

SaltedD писал(а):Может все же к оригиналу обратиться. Тут другое написано.

"другое".. - непонятно.. правда, здесь много чего написано.. может, я и не вижу чего.. конкретно - что смущает?

Перевожу еще раз.


ПРИ ПЕРВОЙ ВОЗМОЖНОСТИ посетите ХД дилера для замены обратно 100 процентов масло ХД,

Из дословного перевода следует другое, что при первой возможности посетите дилера для полной замены масла на масло ХД.

Добавление дизельного масла я думаю как запаска-докатка на машине. Ехать можно.....но лучше поставить полноценное колесо

Это и имел ввиду когда кроп из мануала размещал.

но лучше поставить полноценное колесо

По мнению производителя

Напоминаю.

PlasmaNaut писал(а):
, а потом для замены тебе в мануале пишут, что только с фирменными лейблами и по удвоенной цене?

Arthy писал(а):

в мануале указан класс масел, пригодных к использованию вместо оригинального. про фирменные лейблы и цену там ничего нет

И-за этого сыр-бор пошел. Из этого диалога складывется впечатление что , указанный класс масел рекомендуется для постоянного использования в мануале - что не так, на что и указал.

SaltedD писал(а):Напоминаю.

PlasmaNaut писал(а):
, а потом для замены тебе в мануале пишут, что только с фирменными лейблами и по удвоенной цене?

Arthy писал(а):

в мануале указан класс масел, пригодных к использованию вместо оригинального. про фирменные лейблы и цену там ничего нет

И-за этого сыр-бор пошел. Из этого диалога складывется впечатление что , указанный класс масел рекомендуется для постоянного использования в мануале - что не так, на что и указал.

Дружище, на самом деле спор о том, какое масло лить в ХД ТС очень дискуссионный.

Если интересно, вот ссылочка тебе http://motostrangers.ru/?page_id=949

Почитал. Почти тоже что и здесь.
Когда говорил про мануал, то только о том что там действительно написано. Сам то ,понятно ,не обязательно буду лить HD360.
Х-Д масло не производит, где-то покупает и перепродает пользователям по завышеной цене (совершенно понятная политика с точки зрения производителя). Врядли для ХД кто-то создал специальное масло - используется подходяшее по свойствам и вешают наклейку соответствующую.
И согласен с PlasmaNaut -речь идет о масле для большегрузных авто, т.к. в штатах легковой дизельный днем с огнем не найдешь.
И еще есть у меня подозрения - не AMSOIL ли для Х-Д масло поставляет. А то у них там какие-то аналоги заявлены (где-то натыкался на таблицу).

SaltedD писал(а):Почитал. Почти тоже что и здесь.
Когда говорил про мануал, то только о том что там действительно написано. Сам то ,понятно ,не обязательно буду лить HD360.
Х-Д масло не производит, где-то покупает и перепродает пользователям по завышеной цене (совершенно понятная политика с точки зрения производителя). Врядли для ХД кто-то создал специальное масло - используется подходяшее по свойствам и вешают наклейку соответствующую.
И согласен с PlasmaNaut -речь идет о масле для большегрузных авто, т.к. в штатах легковой дизельный днем с огнем не найдешь.
И еще есть у меня подозрения - не AMSOIL ли для Х-Д масло поставляет. А то у них там какие-то аналоги заявлены (где-то натыкался на таблицу).

Ситуация: на гарантийном мотоцикле в моторе что-нибудь наеб...лось и хозян приехал к дилеру "на разборки". Дилер провёл экспертизу и выяснилось, что масло залито из "не рекомендуемых" производителем.
В результате - отказ в гарантийном ремонте.
...Ведь может такое быть?... Или нет?
Понятно, что 99,9% ХД в Росии - не гарантийные, по разным причинам.
И всё же...?

Уложить харлеевский мотор, можно разве что отсутствием масла
Он на любом говне работать будет.

SaltedD писал(а):И еще есть у меня подозрения - не AMSOIL ли для Х-Д масло поставляет. А то у них там какие-то аналоги заявлены (где-то натыкался на таблицу).

Сраный американский Шеврон под фирменным лейбаком льется похоже, такая же гадость. В фордовском центре от этого масла все плевались, но тоже рекомендован производителем.

slow писал(а):Ситуация: на гарантийном мотоцикле в моторе что-нибудь наеб...лось и хозян приехал к дилеру "на разборки". Дилер провёл экспертизу и выяснилось, что масло залито из "не рекомендуемых" производителем.
В результате - отказ в гарантийном ремонте.
...Ведь может такое быть?... Или нет?
Понятно, что 99,9% ХД в Росии - не гарантийные, по разным причинам.
И всё же...?

Как официальный дилер скажу тебе - теоретически возможно. Но если мотор кончился не из-за масла и сам не спалишься, что заливал что-то другое (ну и естественно, если все ТО пройдены вовремя), никто не будет никаких экспертиз проводить, они денег стоят.

SaltedD писал(а):И еще есть у меня подозрения - не AMSOIL ли для Х-Д масло поставляет. А то у них там какие-то аналоги заявлены (где-то натыкался на таблицу).

Точно не амсойл - эти как раз постоянно тычут на то, что "наши масла лучше, а ХД, говоря использовать настоящее, сами его даже не производят"
На самом же деле, [довольно много источников утверждает, что] масла для ХД делает CITGO Petroleum.

elcasador писал(а):Перевожу еще раз.


ПРИ ПЕРВОЙ ВОЗМОЖНОСТИ посетите ХД дилера для замены обратно 100 процентов масло ХД,

спасибо,
я выше уже приводил выписку из мануала.

SaltedD писал(а):Напоминаю.

PlasmaNaut писал(а):
, а потом для замены тебе в мануале пишут, что только с фирменными лейблами и по удвоенной цене?

Arthy писал(а):

в мануале указан класс масел, пригодных к использованию вместо оригинального. про фирменные лейблы и цену там ничего нет

И-за этого сыр-бор пошел. Из этого диалога складывется впечатление что , указанный класс масел рекомендуется для постоянного использования в мануале - что не так, на что и указал.

где написано что , указанный класс масел рекомендуется для постоянного использования в мануале?

SaltedD писал(а):емкость сообщается с атмосферой-теоретически влага из воздуха может попасть. Хотя, конечно, учитывая что влага не поглощается жидкостью "подсос" воды будет минимален. Интересно эту "проблему "
на ровном месте придумали или кто-то реально попадал на это.

Под крышкой стоит хитрая гофрированная прокладка,пространство между ней и крышкой сообщается с атмосферой.Тем самым обеспечивается компенсация у меньшения уровня торм.жидкости,без связи её непосредственно с атмосферой.Надеюсь смог объяснить

.А что-то у меня сейчас на Асе ничего такого нет - обычная резинка круглого сечения по контуру.

На самом же деле, [довольно много источников утверждает, что] масла для ХД делает CITGO Petroleum.

И Уго Чавес сектант

Я так понял из выше написанного что в гусятницу спортстера можно лить обычное авто масло с вязкостью 20W50, сцепление при этом буксовать не будет.

Amer писал(а):Я так понял из выше написанного что в гусятницу спортстера можно лить обычное авто масло с вязкостью 20W50, сцепление при этом буксовать не будет.

Нет, в КПП мотомасло.

По теме вопрос: как долго живут сайлентблоки на ТС-дайнах и как часто надо проводить "центровку" двигателя (или как там правильно называется операция по выравниванию положения двигателя в раме)? Не приводит ли крепление двигателя на сайлентах к повышеному износу ремня?

Rider_36 писал(а):По теме вопрос: как долго живут сайлентблоки на ТС-дайнах и как часто надо проводить "центровку" двигателя (или как там правильно называется операция по выравниванию положения двигателя в раме)? Не приводит ли крепление двигателя на сайлентах к повышеному износу ремня?

Очень долго живут. "Центровка" двигателя на дайне немного отличается от таковой на FLT/FXR и проще, в силу того, что маятник закреплен по-другому. Стабилизатор поэтому один всего, верхний, регулирует вертикальность постановки всего мотора и коробки, вместе с задним колесом. Потому процедура сводится к проверке правильности постановки заднего колеса в маятнике и параллельности и вертикальности переднего и заднего тормозных дисков. Родной ремень на дайнах, при правильной регулировке, может отходить под стотыщмиль.
По регламенту надо проверять это дело каждые 10000 миль. Проверять - не значит регулировать. Вот у моей электры при пробеге за 50000 сайленты в порядке, все ровно стоит, проверял перед началом сезона и после него.

http://www.scribd.com/doc/21996191/Harl ... anual-2003
на, можешь покурить...

ЗЫ. К чему эти вопросы все? Ощущение, что ты сам себе ищешь поводы отказаться от идеи...

PlasmaNaut писал(а): ЗЫ. К чему эти вопросы все? Ощущение, что ты сам себе ищешь поводы отказаться от идеи...

+1
самое трудно в ТО - купить мануал и делать все по нему.

Mrak писал(а):

PlasmaNaut писал(а): ЗЫ. К чему эти вопросы все? Ощущение, что ты сам себе ищешь поводы отказаться от идеи...

+1
самое трудно в ТО - купить мануал и делать все по нему.

Гадкие сектанты....

Накидаю следующие вопросы для Rider_36:
1)Каков ресурс замка зажигания?
2)Сколько лет харлеевская рама будет сопротивляться коррозии?
3)Выгорает ли стопсигнал на ХД?
4)Сложно ли меняется ряд передоточных чисел в КПП?
5)На чем быстрее снашиваются колеса, на балансированных или небалансированных моторах?

Igor218 писал(а):Накидаю следующие вопросы для Rider_36:
1)Каков ресурс замка зажигания?
2)Сколько лет харлеевская рама будет сопротивляться коррозии?
3)Выгорает ли стопсигнал на ХД?
4)Сложно ли меняется ряд передоточных чисел в КПП?
5)На чем быстрее снашиваются колеса, на балансированных или небалансированных моторах?

меня чрезвычайно заботит вот какой вопрос...Резьба на соске камеры...каков ресурс????