мотоцикл hd sportster. уж очень неоднозначный аппарат

[SaltedD]

автор Buzz Bazzeli?

[Pedro]

я решил просрать бабло так:
стоковый 883C , докупается на днях, все решится не могу что именно, изучаю тонкости:
поршневая 1200 или 1250, набор прокладок, распредвалы N2 или N4, зажигалка crane или дайтона синглфайр с катушкой соответственно, карб микуни 42, все вроде... прямоток и нулевик имеются, потом можно головы нормальные сделать, или купить готовые, есть конторки
без голов должно получится хотя б 70 кобыл на колесе, ну я надеюсь на это, думаю что после моих 35-40 на колесе мне должно понравится )))

от че нашел http://www.nightrider.com/biketech/xl88 ... page03.htm

[SaltedD]

Просри бабло еще интересней. Вместо микуни 42 - FCR 41 -, будет чума.Проверено на дайне. Но для спортстера этот карб подходит гораздо лучше.
Головы надо найти с моделей 2004 года, там получился хороший заводской портинг ( на самом деле это головы от бьюела).
Думаю - 1250, головы, валы N4,FCR41, зажигание -есть вариант отжать 90 л.с на колесе. Учитывая более высокие передаточные числа в коробке 883 -будешь с места улетать пулей )))

[Pedro]

более высокие числа в коробке 883 - только с 2004 года
Zip Tip: 2004-up 883 Sportsters® have different primary and secondary gearing than the factory 1200’s do (final 4.07 [883] vs. 3.52 [1200]. We recommend lowering the gearing when converting an 883 to 1200 with our kits.

fcr хорошо, но стоит 800 енотов - жаба душит )))
а где готовые головы купить, не могу найти, форсировать сильно не хочу, хочу ржавую перделку с апхенгером делающую со светофоров почти все пластики до 130 кобыл ))) на самом деле и так делаю, я на зеленый резко стартую пока затянутые в комбинезоны пырятся на рычажную вилку )))

сначала так, а к след сезону можно уже воткнуть перевертыш, передние тормоза, задний баллон, ну драгстер короче делать, .. но начать надо с малого, 70 кобыл на заднем пока моя цель, надеюсь стоковые головы дадут, вот только не знаю пружины клаппанные надо ли менять, а.. сцепление еще ж наверное надо бы потом прикупить получше

кстати шпроты с жестким креплением мотора весят на 30 кг меньше новых собратьев, я конечно не взвешивал, но у меня в птс 222 кг, у других видел 252

[SaltedD]

http://www.power-barn.com/servlet/the-2 ... TOR/Detail
Я здесь брал. Где 800-то?

более высокие числа в коробке 883 - только с 2004 года
Zip Tip: 2004-up 883 Sportsters® have different primary and secondary gearing than the factory 1200’s do (final 4.07 [883] vs. 3.52 [1200]. We recommend lowering the gearing when converting an 883 to 1200 with our kit

У меня на руках родной мануал на спортстер 91 года. Разные там отношения -могу страницу отфотать.
Головы сам на ебее смотрел - пока не видел ни одной от 2004-up. Можно попробовать заказать как новые по партнамберу, но наверное дорогие будут и пустые, без клапанов , пружин.

[SaltedD]

кстати шпроты с жестким креплением мотора весят на 30 кг меньше новых собратьев, я конечно не взвешивал, но у меня в птс 222 кг, у других видел 252

Я еще хочу крылья подрезать, сиденье родное выкинуть ,поставить бобберную сидушку на мини-аммортизаторах. Задние аммортизаторы ликвидировать. Итого еще 10-15 кг долой.

[Pedro]

http://www.power-barn.com/servlet/the-2 ... R39/Detail
тут для шпрота идет такой, 39-й , кит включает в себя воздушный фильтр?
настроил легко, как хх держит? я люблю когда по ниже, отклик на гах быстрый? )) ну соблазни меня купить карб за 624 доллара заместо микуни за 300, неужели прям сильно круче будет ехать,??? микуни вообще разлюбил в тот момент когда порвались мембраны на вираге ))) там они тонкие как гандоны в отличие от кейхинов

[SaltedD]

Юра. После того как проапгрейдишься дашь свои старые валы попробовать. На твоих шаг шестеренок получается 7 градусов, а на моих 12. Если шуметь особо не будут заберу у тебя их.
С твоими играться фазами впуска-выпуска интересней.

[SaltedD]

Рекомендую брать под 1250 FCR41 и без всякиз фильтров. Он у тебя есть . 579$/
Встает без особых проблем. Единственно может придется удлиннить переходник. что в комплекте идет. Для дайны оказался коротковат, а для спортстера мож влезет без проблем.

[SaltedD]

http://www.chopperforum.ru/topic14761.h ... ead#unread
Вот была тема про него. Тут даже графики с дино-стенда. Я там все описал - и почему он лучше чем микуни.

[Mrak]

автор Buzz Bazzeli?

ага, performance nahdbook

[SaltedD]

Купил такую на ебее 1992 года издания -там и начитался всякого-разного ))))

[BRM]

Просри бабло еще интересней. Вместо микуни 42 - FCR 41 -, будет чума.

Это которые плоскодроссельные? Как у них с настройкой? - как работает я видел

[SaltedD]

Да ,плоскодроссельный. Микуни тоже плоскодроссельный,но у Кейхина заслонка на подшипниках ездит - хер когда износится.
Настройка только жиклерами и иглами. НО игл более 100 вариантов, а не 3 как для микуни.Я там писал какая игла мне подошла от 250 кубового мота )))).
Есть вопрос к ускорительному насосу -тоже там отметил это. Думаю ТС88 -это предел для этого карба без доработки ускорительного насоса.

[BRM]

Да ,плоскодроссельный. Микуни тоже плоскодроссельный,но у Кейхина заслонка на подшипниках ездит - хер когда износится.
Настройка только жиклерами и иглами. НО игл более 100 вариантов, а не 3 как для микуни.Я там писал какая игла мне подошла от 250 кубового мота )))).
Есть вопрос к ускорительному насосу -тоже там отметил это. Думаю ТС88 -это предел для этого карба без доработки ускорительного насоса.

Ясно, то есть на 96 будет беднить, как и шорти. Шорти либо бедный на верхах, либо льёт внизу.

[SaltedD]

да, провал внизу будет, особенно при резком открытии.

[Pedro]

а типа на 88 инчей уже не хватает а на 76 думаешь зватит усконительного? не не нужен провал внезу, я хочу комфорта а не подлавливания момента подхвата )

[SaltedD]

Хватит. Это для объема его не хватает только в первый момент. Если мне для 88 чуть -чуть не хватает, то для 76 в самый раз. Подожди я на своем проверю.Буду на спортстер FCR41 переставлять.

[SaltedD]

И кстати на микуни 42 тоже внизу будет не очень комфортно - так как не CV, если очень резко откроешь дроссель провал будет.Мембраны то нет, которая постоянный поток держит.

[Pedro]

И кстати на микуни 42 тоже внизу будет не очень комфортно - так как не CV, если очень резко откроешь дроссель провал будет.Мембраны то нет, которая постоянный поток держит.

просто это тоже стоит 300 баксов ))) хочу понять за что я плачу.. ок жду когда поставишь, пока остальное куплю... если че, зови - приеду поглядеть послушать с радостью

[SaltedD]

Ок. Так думаю лучше будет.

[Pedro]

на портированные головы 1300 долл денег жалко пока... поэтому мне пришлют это

here is what I would recommend:

NRHS iron lined 1250 kit with pistons and rings- $650

Cometic top end gasket kit- $100

Andrews N2 cams- $285

Shipping to Russia- $130 for priority insured mail

That totals $1165

I can send you a paypal invoice for payment if you would like?

ответили за 2 часа, мне нравятся как работают люди, дешевле написали чем прайс на сайте ! ) мне нравится что мы берем 883 за 200, докладываем 50 (вышенаписанный кит+ карб и зажигалка) тыр и получаем 1250 с как минимум 70 кобыл на заднем... и как можно не любить харлеи )))))

потом можно вложить еще 35-40 тыр и получить еще 20-25 кобыл...

[Vins]

Сделал на своем конверсию stg1,цилиндры точил, если интересно кому отчет тут
Теперь начало сезона покажет результат, жду.

[Amer]

Я бы на твоём месте с карба начал.

[Pedro]

Диноджетный карб уже было, поставлю микуни 42-й или кейхен fcr, еще не решил, Че с него начинать то, купил да поставил потом, на самом деле поленился, надо было брать кит на 88 инчей, но вкусности на потом, жизнь интересная штука