HONDA Pacific Coast- как оно? расскажите. может,кто чего слышал,ездил, владел,чинил, и так далее.

У бабы Мальбро такой полицейский был

Я думаю тебе сюда http://www.motoforum.ru/forum/viewtopic ... ilit=pc800

У брата моего такой агрегат есть. Щас накину ему, чтобы пришел.

слышал , владею , чиню и всё подряд .

Из габаритного : если вживую не видел, то будет больше чем на любой картинке
Высокая посадка. С 185 роста себя чувствую прям как раз. В общем рост нужен средний и выше.
Зеркала прямо на уровне зеркал седанов, ни выше, ни ниже. Междурядье для меня - это испытание
Говорят тяжёлый и падкий. Я на руках ловил и поднимал почти уроненый , ничего особо не почувствовал. С земли тоже поднимал, встроенные дуги оптимальны по высоте и ширине - помогают в поднятии. Опять же в междурядье пролезаю и на небольшой скорости в пробках мотоцикл устойчив , тут скорее не узкие покрышки помогают.
Багажник большой. По шлему в каждую половину и плюс под эти шлемы ещё всякого барахла. Я с ещё двумя ребятами под снегом с дождём вёз палатку , три спальника и кучу барахла для жизни в палатке. Всё закрылось в багажнике и доехало сухим. Ребята ехали вообще без груза.
Дофига пластика и чтобы заниматься расходниками надо всё снимать и долго . Частично ложь и неправда. Американские ребята давно напридумали кучу вариантов быстрой работы с расходниками, даже есть быстрый способ съёма аккума. на ютьюбе канал pc800 fixes , общество пообщаться - ipcrc (internet pacific coast riding club). У меня на съём практически всего , необходимого для любых работ, пластика уходит около 30 минут. Ну то есть 30 минут осенью , 30 минут весной

Ну и конечно же ветро и грязезащита . Тут всё просто. По городу ездил в любую погоду в накладных непромокашках на ногах и обычных мотоботах с сеточкой. Итог - грязный носок правого ботинка - скорости переключает и хватает грязь. Колхозятся небольшие заслонки под передние дуги и получается полная защита.

Из агрегатного:
По двигателю, продолжение vt750 , только ход поршня увеличен.
По запчастям, ебей и вимото пока ни в чём не отказывали, оригинальные расходники также отлично возит exist. Так как мотоцикл для америки был , на ебее можно дофига найти различных готовых ремкомплектов по вилке, колёсам и прочим зимним радостным время препровождениям.
Большой минус для крайних широт , такой "типа слабый" генератор. ПошлО это от канадцев , у них мотоцикл не пользуется авторитетом. С их то манией подключения трёх элементов подогрева , мобилы , нафигатора и рации... у меня пока прецедента не было, предыдущий владелец ездил с подогревом ручек и как-то ничего не сломалось. Усиленные генераторы всегда можно найти.
По коробке, передачи короткие , но на пятой всегда есть запас по ускорению. Ехал за братом на электричке и ни разу не отстал даже при его непредсказуемых уходах на обгон. Динамика для всей в-твиновости очень неслабая, только успей до пятой переключиться. Максимально, очень незаметно для себя, развивал 160, но дальше из-за увеличенного стекла начинался воблинг.
Кто-то в городе мучается с перегревами, но всё обычно лечится также как на других видах техники с водяным охлаждением. Крышка не держит, датчик температуры ломается ( на моём ломался с предыдущим хозяином и от других тоже слышал о случаях - можно кстати считать единовременно слабым местом и перед покупкой уточнить ломался уже или нет ), антифриз куда-то протекает из-за старых патрубков. В общем всё что обычно связано с возрастом.

Ну а так, я о пасифике три года мечтал и купил единственный вариант в городе. Прошлый (первый) сезон откатал с удовольствием. Тем более удовольствию способствует всепогодность данной модели. В любую погоду идёшь как по рельсам, даже езда по плотине в нашем городе Новосибирске с её сильнейшим межсезонным боковым ветром не доставляет неудобств. Ну маневренность зависит по большей части от ездока , я считаю.

Итог : мотоцикл-универсал, ничто не мешает (только зеркала порой охота переделать) по городу ездить, с бОльшим удовольствием в дальняк

Только одно для себя запомнил новое ( после литровой вираги ) : мотоцикл весь закрытый пластиком нужно парковать так, чтобы потом как можно меньше и проще его было катить назад или вообще не катить. Передние дуги не дают нормально сдвигать мотоцикл назад .

По теме готов общаться.

благодарю за развернутый ответ. а микрофишей нет на него?

http://www.directcon.net/lcshepp/PC800LinkList.html

и партс лист (микрофиш), и овнер мануал, и сервис мануал, и ещё неисчерпаемая куча всего. Также рекомендую зарегаться на ipсrc на яху и там ещё кроме общалки , есть база файлов полезная и фотоальбомы полезные и нет.

ftp://92.124.239.25/photos/moto_pc.xls

табличка расходов подробная, расход, расходники, запчасти всякие в сумбурной записи.

Honda Lead 800? нормальный мот!

DRon_kr
У тебя же тоже был такой? Как-то ты показывал фотку на чом-то похожем. Еще наколенники у тебя поверх штанов были надеты.

PlasmaNaut
На фотке GTR1000 был.. PC у двух моих корешей есть... Прикольный аппаратец ))

DRon_kr писал(а):На фотке GTR1000 был..

аа... ну, тоже максискутер, один хер...

PlasmaNaut писал(а):

DRon_kr писал(а):На фотке GTR1000 был..

аа... ну, тоже максискутер, один хер...

Типа того )))

Есть Книга по Ремонту и Обслуживанию мотоцикла Хонда РС800 на русском языке.
Продаются в напечатанном виде.
Цена: Honda PC800 (1989-1998) - 1100руб

dimadj9@yahoo.com
http://vk.com/servicemanual

большое спасибо. продал его уже полтора года как авось,пригодится кому инфа