Хотял бы узнать, если кто владеет или владел, какие впечатления?
Надёжность?
Практичность?
Управляемость?
Расход?

Snake 123 писал(а):Хотял бы узнать, если кто владеет или владел, какие впечатления?
Надёжность?
Практичность?
Управляемость?
Расход?

Какая именно? Юзай поиск, я выкладывал.
http://www.chopper-forum.ru/cfbb1/viewt ... ght=#22573

ANTON писал(а): Ну если приверед нету, расскажу про F6C 97гв.
Аппарат уникален не только мотором, (и нехрен говорить что он такойже как на голде), их на валькириях 4модификации видел

Про модификации поподробнее можно узнать?

+На что нужно обратить внимание при покупке? Есть какие-то присущие именно Вальке особенности (Валкирия Турер)?

krot писал(а):

ANTON писал(а): Ну если приверед нету, расскажу про F6C 97гв.
Аппарат уникален не только мотором, (и нехрен говорить что он такойже как на голде), их на валькириях 4модификации видел

Про модификации поподробнее можно узнать?

+На что нужно обратить внимание при покупке? Есть какие-то присущие именно Вальке особенности (Валкирия Турер)?

Есть, Для турера обязательно наличие задних пластиковых кофров, иначе не турер, в остальном таже валька. Из слабух мест, как у большинства такого класса хонд втулки задних амортизаторов, ну и при покупке я бы попросил клапанную крышечку скинуть и на грм посмотреть. Обрати внимание на резину и глушители , если пробег менее 30тыс. Ну есть там на что глянуть, много можно увидеть о том как эксплуатировали. Но в целом аппарат Надёжнее практически всех Vтвинов за счёт дублирования большинства элементов.

Да, именно турер, пластиковые кофры, спинка, стекло, насколько я понимаю это именно заводская комплектация?
Амортизаторы стоят progressive suspension, жопа у мотика жесткая.
Мотик заводили, мотор работает тихо, но на холодном еле слышно постукивает клапан слева, при прогреве звук исчезает. На что еще смотреть в ГРМ?
Что может быть с глушителями?

ANTON писал(а):

krot писал(а):

ANTON писал(а): Ну если приверед нету, расскажу про F6C 97гв.
Аппарат уникален не только мотором, (и нехрен говорить что он такойже как на голде), их на валькириях 4модификации видел

Про модификации поподробнее можно узнать?

+На что нужно обратить внимание при покупке? Есть какие-то присущие именно Вальке особенности (Валкирия Турер)?

Есть, Для турера обязательно наличие задних пластиковых кофров, иначе не турер, в остальном таже валька. Из слабух мест, как у большинства такого класса хонд втулки задних амортизаторов, ну и при покупке я бы попросил клапанную крышечку скинуть и на грм
посмотреть. Обрати внимание на резину и глушители , если пробег менее 30тыс. Ну есть там на что глянуть, много можно увидеть о том как эксплуатировали. Но в целом аппарат Надёжнее практически всех Vтвинов за счёт дублирования большинства элементов.

ANTON, перестань во всех темах ругать V-твины!!! Не то я опять начну ругать Валькирию!

какой расход можно узнать?

А расход зависит от того ка топить будеш у меня до 12 литров доходило а так в районе 10 но можно и за 8 не перебераца

Вальго жрет десятку? Ахринеть, а я думал, у меня расход большой...

А Как на ходу?
Управляемость?
Ускорение?
Тормоза?

WSCOM писал(а):Вальго жрет десятку? Ахринеть, а я думал, у меня расход большой...

A вы гринго живьём видели, я бы не удивлялся на такой расход его вес учитывая, а у меня даже по городу за 10 не выходит.
2 Snake 123 - год и пробег скажи, будет тебе рассказ.
2 Roadshadow - я не ругаю, у данного аппарата повышенная сложность именно на надёжность влияет, в лучшую сторону. V твину -1 приехали, вальке -2 пофиг. Хотя не стоит забывать, что отказоустойчивость любого устройства обратно пропорциональна его сложности. Вот и получается что возможност поломки валькирии в 2 раза выше, но ей это в 3 раза пофиг - надёжнее условно, но если брать чисто мотор то надёжность тут только из-за того, что мотор по всем раскладам(обороты, нагруженность, и проч) - автомобильный.
А Как на ходу? - на ходу:
Управляемость? На ней нельзя ехать, ей надо управлять, но свешиваться или кланяться практически бесполезно, главное газ тормоз и руль! Причём как правило всё сразу и руль меньше всего.
Ускорение? 3,6 до сотни-это заводские данные с которыми (из личных проб) вполне согласен, ускорение очень ровное с низов и до красной зоны, личное сравнение - снежная лавина: дальше-больше, без пинков и провалов.
Тормоза? тормозов хватает, хоть иногда и кажется что передние слабоваты, но тут лучше обратить внимание на колодки, поставил красные брэмбо стало лучше, но диски жрут здорово.
Надеюсь это не первый аппарат?

Крылья пластмассовые?
Что ещё пластмассовое?

единственный минус этого апарата в том что его сложно продать
желающих не много но по совести и не хочется!

кто в курсе подскажите,сколько ходит сцепление и сколько берут за его замену?двигло нужно скидывать?и ещЁ вопрос:клапана с гидрокомпенсаторами?

Garry писал(а):кто в курсе подскажите,сколько ходит сцепление и сколько берут за его замену?двигло нужно скидывать?и ещЁ вопрос:клапана с гидрокомпенсаторами?

на счёт гидрокомпенсаторов - тоже интересно!

Snake 123 писал(а):Крылья пластмассовые?
Что ещё пластмассовое?

Сам ты плассмасовый!

Snake 123 писал(а):

Garry писал(а):кто в курсе подскажите,сколько ходит сцепление и сколько берут за его замену?двигло нужно скидывать?и ещЁ вопрос:клапана с гидрокомпенсаторами?

на счёт гидрокомпенсаторов - тоже интересно!

Гидрокомпенсаторов там нет! Рекомендуется регулировать клапана каждые 12000, реально раза в 2 реже и это проще чем на урале, только руки нужны нормальные, а всех кто попросит за это более 1000за весё шли открыто в пеший эротический тур(на х..). По сцеплению, сначала его убей, а если сделаешь это быстрее чем за 50000, то проблема у тебя такая - не для тебя эта техника, машину с автоматом купи и не мучайся.

Владеть невладел, немного ездил, но могу сказать, что на мои 182 см росту и 85 кг, великоват и тяжеловат.

Still писал(а):Владеть невладел, немного ездил, но могу сказать, что на мои 182 см росту и 85 кг, великоват и тяжеловат.

Потомучто на ней недостаточно ехать, ей управлять надо мне в самый раз 180/95

krot писал(а):

ANTON писал(а): Ну если приверед нету, расскажу про F6C 97гв.
Аппарат уникален не только мотором, (и нехрен говорить что он такойже как на голде), их на валькириях 4модификации видел

Про модификации поподробнее можно узнать?

+На что нужно обратить внимание при покупке? Есть какие-то присущие именно Вальке особенности (Валкирия Турер)?

Модификации связаны с наличием датчика положения дроссельных заслонок, системой охлаждения и канистрой сбора паров бензина.

катнулся на голде,и нет мне теперь покоя,хочу вальку)вопрос про сцепление не просто так:ну не верю я в пробеги 30-40тыщ.на моте 96,98годов. p.s. знакомые механеры озвучили прайс по замене сцепления у официалов на оппазиты бмв....ужааааас.вот и интересуюсь,кто в курсе озвучте.

модель 2003 HONDA GL1500CD
пробег 28000
Значит всё металлическое?

ZABR писал(а):

Клаус писал(а):

ZABR писал(а): - А я по делу? А?

Раз в теме появился Забр,то можешь больше не спрашивать про валькирию....Все равно она через две недели после покупки превратится в тык...тьфу,в ИНТРУДЕР!!!!

- Нет я реально хочу поделиться своими мыслишками относительно Вальки...

Если осилишь её с руля на колёса один поставить, тогда и делиться будешь!
А пробег это не показатель на таком аппарате, и нефига на это смотреть. Подшипники колёсные всё равно с резиной менять, а грм скорее от старости чем по пробегу, остальное как на хорошем ипонском авто ресурсы имеет, И Ещё, если не готовы потратить только на замену резины ~1000уёв, то этот аппарат не для вас!, успокойтесь. Кому этот аппарат в тему, тому и денег нежалко и продавать не спешит.

ANTON писал(а):

ZABR писал(а):

Клаус писал(а): Раз в теме появился Забр,то можешь больше не спрашивать про валькирию....Все равно она через две недели после покупки превратится в тык...тьфу,в ИНТРУДЕР!!!!

- Нет я реально хочу поделиться своими мыслишками относительно Вальки...

Если осилишь её с руля на колёса один поставить, тогда и делиться будешь!
А пробег это не показатель на таком аппарате, и нефига на это смотреть. Подшипники колёсные всё равно с резиной менять, а грм скорее от старости чем по пробегу, остальное как на хорошем ипонском авто ресурсы имеет, И Ещё, если не готовы потратить только на замену резины ~1000уёв, то этот аппарат не для вас!, успокойтесь. Кому этот аппарат в тему, тому и денег нежалко и продавать не спешит.

2 АНТОН: Ты кстати сам просил сказать пробег, теперь жду рассказ.

Snake 123 писал(а):модель 2003 HONDA GL1500CD
пробег 28000
Значит всё металлическое?

Я брал с пробегом 14800 и 96"го, пробег был реальный.
А ждёт тебя при таком пробеге, если уже не сделано, то: стандартное ТО и не обсуждается, колёсные подшипники, втулки задних амортёров, колодки, сальники перьев(кста весьма дешёвые), замена резины, проверить воздухан, про тормозуху и масла соответственно сам догадаешься, но это не дорого. Краеугольный камень резина - как самый дорогой расходниг. При покупке рекомендую проверить состояние рамы в месте крепления кронштэйна подножки. тормозные диски должны быть слегка изношены, но далеко в норме! Такие аппараты они разные попадаются: кто-то пафосно выползает только по воскресеньям, а кто-то с них не слезает. А по части металла, да всё, кроме накладок на радиаторе и под сиденьем.