• Honda VT 750 Shadow

Всем привет. Вот задумал приобрести себе такой аппарат года 1998-2002 из японии. Это будет первый такого класса, до него тоьлько скутеры. Очень он мне внешне понравился да и Honda внушает доверие, есть богатый опыт общения с техникой данной марки. Хотелось бы услышать мнение владельцев Shadow750 как он на дальняке как по городу, удобно ли со вторым номером, какая максимальная и крейсерская скорость, ещё интересно сколько в среднем ходит этот движок, может есть врождённые болезни, на что надо обратить внимание при покупке и т.д. В основном будут поездки по городу с нечастыми выездами за МКАД иногда с пассажиркой

Себостьян Ферейро писал(а):Всем привет. Вот задумал приобрести себе такой аппарат года 1998-2002 из японии. Это будет первый такого класса, до него тоьлько скутеры. Очень он мне внешне понравился да и Honda внушает доверие, есть богатый опыт общения с техникой данной марки. Хотелось бы услышать мнение владельцев Shadow750 как он на дальняке как по городу, удобно ли со вторым номером, какая максимальная и крейсерская скорость, ещё интересно сколько в среднем ходит этот движок, может есть врождённые болезни, на что надо обратить внимание при покупке и т.д. В основном будут поездки по городу с нечастыми выездами за МКАД иногда с пассажиркой

Движок знамеит неубиваемостью. Очень спокойный мотоцикл, идеален в качестве первого.

цепь минус. лучше уж с карданом поновее взять.

при покупке пугали проблемами с радиатором, кроме как перетертого патрубка хромированной тюненой решеткой, далее заваренный аргоном, косяков не заметила.

комфортно ехать 100-130. на 140-150 управляемости особо нет. хотя наверное зависит от навыков.

тормоза средней паршивости, но впринципе много ошибок прощали.
сидушка даже родная впринципе комфортна.
минус для дальняка- маленький бак и отсутствие датчика топлива.

цепь минус. лучше уж с карданом поновее взять.

А с какого года стали с карданом делать?

Себостьян Ферейро писал(а):цепь минус. лучше уж с карданом поновее взять.

А с какого года стали с карданом делать?

Смотря откуда, в пендосии раньше, в японии позже. Точные года не помню.

Если мне не изменяет память кардан стали делать с 2006года. А с2008 ещё и инжектор. По мне мотоцикл отличный. Как писали выше сидушка хорошая, 1000км. легко. Максимум проезжал за день1300км.тут уже потяжелей будет(чуствуется усталость). Бака 14л. мне хватает до резерва(Трасса) на 250км+резерв остаётся 3л. В городском цикле на 230км. Опять же от манеры езды зависит,точно не получается засечь то чуть больше чуть меньше. (у меня инжектор). Да и 92 бензин мой моц есть не хочет,все начинает плавать, и вибрации особенно на холодном-пипец. 95 бензин решает эти проблемы,и обороты ровные и вибрации в меру. По трассе 120-140 комфорт, дольше конечно дела обстоят хуже,но ехать вполне можно. Тормозов,управляемости мне хватает. Сравнивать могу тока с Магной v45 совсем не мой мотоцикл был, а на этом пока доехал от салона до дома 120км. причём первый раз за рулём такого плана мотоцикла ,понял: это моё,кайф. И кайфую по сей день(следующий тока Фет бой). В Москве не живу но часто бываю,пробки пох.(конечно простои в 3минуты не в счёт, и я не несусь со скоростью спортов,просто еду, и наслождаюсь видами стоячих машин). По надёжности: за 2 сезона проехал 27000т,менял масло через 5000км. и свечи(их там 4) каждую весну перед стартом. Ещё сезон протяну наверно,(пока не знаю куда меня моя задница занесёт) а там резину и колодки,(думаю что перёд тока)пора будет менять. Похвастаться заклиневшим мотором, сломаным карданом и т.д. пока не могу.Так что, как то так.

Незнаю что даже написать из минусов,все люди разные всем не угодишь,ИМХО их нет(может конечно я многого не требую х.з.)

Вспомнил минус: второму пасажиру без спинке будет не очень комфортно,быстро начинают затикать ноги.(жаловались на это как ребята так и девки).У меня модель Аэро, не могу утверждать про модель Асе,могут быть разногласия.
Если из всего этого бреда ты найдёшь полезную информацию для себя я буду тока рад. Удачи.

в америке с 2004 года

С карданом стали делать с 2004 года. Это мой первый мотоцикл (ACE 2001), пока же и последний. Насчет комфортных скоростей и управляемости соглашусь с лилиф. Бак маленький... каждые 200-250 км стараюсь заправляться, до резерва ни разу не доходило, так что не знаю точного предела. эйс вибрирует. Не слишком динамичный. + максимум я из него выжал 160. Руль не самый узкий, так что если для города, то есть варианты и поуже. Цепь просто чистишь и смазываешь почаще. Особенно если влажно. Процедура занимает пять минут, меня не парит. В общем, купил я его потому, что денег на литровый не хватило, но не жалею.

L_eye писал(а):С карданом стали делать с 2004 года. Это мой первый мотоцикл (ACE 2001), пока же и последний. Насчет комфортных скоростей и управляемости соглашусь с лилиТ.

от тока пожалуйста не над ник коверкать. читается Лилит.

да, с баком конечно они могли бы и расщедрица.

до 160 разгоняла тож свой один раз по прямой, чуть не описалась

было интересно, на что максимум потянет. больше не эксперементировала.

до 160 разгоняла тож свой один раз по прямой, чуть не описалась

А он сколько до этой скорости разгонялся -неделю?
Вопрос не праздный. Свой крутил только до 130- и то, еле дождался.
К двигателю претензий нет-холостые ровные,провалов нет, фильтр свежий, свечи в порядке. Т.е грешить что грязный карб не приходиться, тем более в этой ситуации ручка откручена на полную, а там такая дыра , что если только бревно застрянет.
До 90-100 км/ч претензий нет-пуляет только держись.

SaltedD писал(а):
до 160 разгоняла тож свой один раз по прямой, чуть не описалась
А он сколько до этой скорости разгонялся -неделю?
Вопрос не праздный. Свой крутил только до 130- и то, еле дождался.
К двигателю претензий нет-холостые ровные,провалов нет, фильтр свежий, свечи в порядке. Т.е грешить что грязный карб не приходиться, тем более в этой ситуации ручка откручена на полную, а там такая дыра , что если только бревно застрянет.
До 90-100 км/ч претензий нет-пуляет только держись.

долго, достаточно долго, но время я не засекала.
120-130 нормально разгоняется. эм, ну еще добавлю, что в моем Шадике 52 лошадки

А! Тогда понятно.
Вопрос такой еще не скромный - как удалось из него эти 52 лошади добыть?
Но на самом деле ( по-моему мнению) и 46 вполне для одного райдера на не особо тяжелом аппарате должно хватать. Есть у меня подозрения - не удушен ли он. Надо на диностенд по весне ехать.

SaltedD писал(а):А! Тогда понятно.
Вопрос такой еще не скромный - как удалось из него эти 52 лошади добыть?
Но на самом деле ( по-моему мнению) и 46 вполне для одного райдера на не особо тяжелом аппарате должно хватать. Есть у меня подозрения - не удушен ли он. Надо на диностенд по весне ехать.

прежний владелец (близкий друг) проверял, действительно 52. не во всех 1100 стока. в общем при условии без косячных карбов и прочей мелочи прет как мини танк) так что сезон я еще с удовольствием покатаюсь на нем.

Зачинателю топика.
По всем показателям моц средний т.е:
-на дальняке все хорошо пока время обгонять не пришло. Свыше ста- спит конкретно-не пульнешь;
-По городу с динамикой нормально, но руль широковат. Дело даже не в руле , а зеркалах. Стоят (стоковые) прям на уровне большинства автомобильных. Если в междурядье два встали вровень - все хрен пролезешь-жди пока кто-нибудь сдвинется. Привык конечно, но не лучший вариант;
- по второму номеру ничего не скажу-не возил;
- Максимальная скорость х.з. - так и не понял

;
- Крейсерская (удобная для меня) 90-100. Дальше надо уже конкретно башню на поток ставить с усилием -выворачивает здорово;
- Говорят ходит долго;
- Про врожденные болячки ничего не знаю . Есть какое-то подвывание справа, особенно слышно на холостых. Ощущение ка-будто крыльчатка. Видел еще две Аси -тоже самое. Вполне может быть ,что звук функциональный;
- Двигло должно работать мягко, передачи четко переключаться. Проверь что бы не вышибало при резкой нагрузке.Смотри чтобы хром был в порядке - вот это самый геморрой если восстанавливать.

ПЫСЫ: Все касается конкретного мота - моего Honda Shadow VT750 ACE

LILITH писал(а): прежний владелец (близкий друг) проверял, действительно 52. не во всех 1100 стока. в общем при условии без косячных карбов и прочей мелочи прет как мини танк) так что сезон я еще с удовольствием покатаюсь на нем.

"Так бы сразу и сказал" ((С)Василий Алибабаевич)

.
Я то думал речь о 750-ке идет.

SaltedD писал(а):
LILITH писал(а): прежний владелец (близкий друг) проверял, действительно 52. не во всех 1100 стока. в общем при условии без косячных карбов и прочей мелочи прет как мини танк) так что сезон я еще с удовольствием покатаюсь на нем.
"Так бы сразу и сказал" ((С)Василий Алибабаевич) .
Я то думал речь о 750-ке идет.

речь и идет о 750:)

Igor218 писал(а):
Себостьян Ферейро писал(а):Всем привет. Вот задумал приобрести себе такой аппарат года 1998-2002 из японии. Это будет первый такого класса, до него тоьлько скутеры. Очень он мне внешне понравился да и Honda внушает доверие, есть богатый опыт общения с техникой данной марки. Хотелось бы услышать мнение владельцев Shadow750 как он на дальняке как по городу, удобно ли со вторым номером, какая максимальная и крейсерская скорость, ещё интересно сколько в среднем ходит этот движок, может есть врождённые болезни, на что надо обратить внимание при покупке и т.д. В основном будут поездки по городу с нечастыми выездами за МКАД иногда с пассажиркой
Движок знамеит неубиваемостью. Очень спокойный мотоцикл, идеален в качестве первого.

всё зависит от мозгов и рук владельца,...

речь и идет о 750:)

Не совсем. Я вот про это:

действительно 52. не во всех 1100 стока

Себостьян Ферейро писал(а):Всем привет. Вот задумал приобрести себе такой аппарат года 1998-2002 из японии. Это будет первый такого класса, до него тоьлько скутеры. Очень он мне внешне понравился да и Honda внушает доверие, есть богатый опыт общения с техникой данной марки. Хотелось бы услышать мнение владельцев Shadow750 как он на дальняке как по городу, удобно ли со вторым номером, какая максимальная и крейсерская скорость, ещё интересно сколько в среднем ходит этот движок, может есть врождённые болезни, на что надо обратить внимание при покупке и т.д. В основном будут поездки по городу с нечастыми выездами за МКАД иногда с пассажиркой

SaltedD писал(а):
речь и идет о 750:)
Не совсем. Я вот про это:
действительно 52. не во всех 1100 стока

да, я понял. У дамы 750 и именно про 750 она говорит.

Осталось понять откуда 52 л.с взялось. Можа 750 это по ПТС, а по факту 1100? Добыть лишних 7 сил без кардинальных переделок я например не представляю как. Но в любом случае это уже не обычная 750, о которой здесь спрашивают.

Всех с наступившим Новым годом! Спасибо за ответы, боюсь тока на 2004 год денег не хватит (это если с карданом брать) хотя надо поездить посмотреть.

Себостьян Ферейро писал(а):Всех с наступившим Новым годом! Спасибо за ответы, боюсь тока на 2004 год денег не хватит (это если с карданом брать) хотя надо поездить посмотреть.

Да пофик на кардан, не хватит отваги в первый сезон ресурс цепи укатать, а там уже разберёшься и с объёмом и с приводом...
По крайней мере, знаю харлееводов, которые на цепь переделывают и кайфуют.

речь о 750 и о 52 лошадках.
помница Кельт продавал шадовочку, правд 1100, так в ней 92 лошадки было.

LILITH писал(а):речь о 750 и о 52 лошадках.
помница Кельт продавал шадовочку, правд 1100, так в ней 92 лошадки было.

92? Куя себе, это что за шадовочка такая?

Honda VT 750 Shadow

Honda VT 750 Shadow

Re: Honda Shadow 750

Re: Honda Shadow 750

Re: Honda Shadow 750