Вот ещё немного...
Скоро сяду за отчёт...

alexandr писал(а):На 6 штук грина дороже кавы, и даже качество не то!

Потому и качество не то. Хотя последние вулканы, не столь проблемны как знаменитый своей сыпучестью VN1500.

Igor218 писал(а):

alexandr писал(а):На 6 штук грина дороже кавы, и даже качество не то!

Потому и качество не то. Хотя последние вулканы, не столь проблемны как знаменитый своей сыпучестью VN1500.

3 сезона отъездил,не хочет сыпаться и все тут(((

60 000 км отъездил на 1500 турьере 2001 г.в. Из ремонта - замена сцепления (два раза) , подшипника в рулевой и аккумулятора (хотя он был еще ничего, так для подстраховки) и лампочка в фаре и стоп-сигнале.

Я признаюсь в том что ранее поносил KAWASAKI и SUZUKI. Всем твердил, что из большой четвёрки это херовые варианты. Но со временем понял силу "маркетинга", те кто поймут о чём я, то зашибись, кто не поймёт - плохо. Однако ход моей мысли примерно такой.
-В одно время, в одном печатном мотоциклетном издании, делали серии обзоров на мотоциклы "классического" содержания, или проще говоря дорожники. Не про все, а про гамму вариаций СВ (HONDA), с хорошей точки зрения причём. Я не буду утверждать что либо про направленность сих публикаций, но результат налицо был. И сейчас если к вам подойдет новичок, и спросит у вас, умудрённого опытом, какой мотоцикл ему купить на первое время поучиться, и не такой блестящий весь и не этот на котором кверху жопой ездят, а такой "как раньше ЯзВА", вы какой ему порекомендуете?
Информационная война очень штука сильная.
А по теме могу сказать что все джапы самые надёжные из всего. Буквально год назад я слыл среди друзей ярым фанатом ямахи. Не спорьте со мной, у ямахи самая развитая и красивая линейка чоперов (так владельцы ХД спокойно... дышите глубже.. расслабляемся...). Я человек не маленький, и вырос из своей любимой DRAG STAR 1100 CUSTOM к 2010 году. Рулил я на ней 4 года, до этого на 400 драге сезончик (после русской школы), и мечтал о WILD STAR. Но удачный поворот жизненный посулил достаточно денег для покупки ЛЮБОГО мотоцикла. И тут началось мозго....тво....

Вот днепр, который подарил на день рождения лучший друг.





Да да, чинился по мере надобности, ездил на отработке, без глушаков и т.д.

Это моя DRAG STAR 400 CUSTOM-





Правда я почти сразу после покупки понял, что она для меня маловата и скучновата.
Я особо в подробности не вдаюсь, ибо тема про KAWASAKI, а кому подробнее про этот мотик - пишите, я расскажу.
В конце сезона я его продал, и стал целиться на побольше.

Вариантов было достаточно, но наверняка знал только одно - хотел чоппер. С деньгами естественно было неахти, но упорно смотрел большеобъёмники. Друзя говорили что надо брать на заказ, потому что дешевле.
Не хотел "цепных" 750 shadow, VN 800 и т.д.
Не хотел "старых" Virago , intruder и т.д.
Оставались Shadow 1100, DRAG STAR 1100.
Начинал наскребать бабло...

На фото вверху ДНЕПР уже клина словивший стоял.
Я продал его Паше из Пушкино, а он перебрал двигло и сказпл потом что 150 км\ч на нем давал. Я верю.

А фото с детьми сделано до реставрации бака после падения. Собственный байк приложил не я.

Приходил к знакомым ребятам в мотосалон. Примерялся к 1500 VN 2000 года. Всё в нём было ок, двухцветный раскрас бело_зелёный, supertrap выхлоп и состояние муха ниеб..ь, но бабла добрать до него я не мог. (знатоки модели, я могу с годом ошибаться но цвет запомнил хорошо.)
Проскакивали греховные мысли о V-MAXе и GTR YAMAHA но я держался.
Вскоре через знакомого на аукционе бдс смотрели на DRAG STAR 1100 и пофаканый XVZ 1300. Проходит время и я получаю свой DRAG STAR, офигевая от обьёма доработок, но радуюсь как дитя.

Вот первое его фото в Росии:



Время сезона бежало, отсинхронены и отрегулированы карбы, поменяны и резина и расходники. Пропало вплоть до 2010 года чувство того что "нехватает".

И такой фигнёй занимался:
http://www.youtube.com/watch?v=BmZ9psG0hoo

P.S. Писал сообщение завис комп, поэтому пишу короткими отрывками, прошу понять и простить
Рассказывая вкратце историю свою, хочу показать как я пришёл к варианту KAWASAKI VN 1700 VOYAGER CUSTOM.

Ещё пара фото.
На следующий сезон появилась надобность сделать аэрографию, недорого у знакомых. Закрыть ржу на баке, да и собственно обновить мот очень хотелось.
Кое какие наброски делал сам. Идея была такова:
13 призрачных черепов переходящих из красных молний в огонь.
Чёрно-красные тона и один элемент белого. Рисунки на баке читались как с места пилота так и спереди мотоцикла.
А в общем смотрите сами:

Начались навороты и украшательства. В 2009 году на слёте "медвежий угол" мотик получил первое место за аэрографию. Спасибо всем тем кто орал за меня.





Мотик я не захотел оставлять в ракушке и заволок его в комнату. На фото процес замены обгонной муфты. Мотоцикл под боком и в тепле был разобран и почищен почти до основания.



Срезаны и выпотрошены глушаки под ноль. Установлен с заменой жиклёров кит (забыл как его там) под нулевик кириякиновский... короче вы поняли. Хромированы траверса, пульты и машинка тормозная. Мотик обновился очень здорово. Не фонтан как, но почувствовались прирощеные лошадки, мотик стал увереннее набирать после 100 ну и т.д.

В последствии после аварии пришлось переделывать бак. Новая аэрография лишь утвердила впечатления от байка, грамотно вписавшись в общюю концепцию. Фото ниже сделаны в 2011 году. Пару раз выставлял на продажу, но слава богу никто так и не купил. Друзья очень просят продать, но продавать в ближайшее время не буду.

Как видите я был обладателем YAMAHA. Правда почему был, и сейчас есть. Друзья по клубу и не только эксплуатировали разные марки мото. Всегда напрягала хондовская до блевоты "правильность". Гляньте на втыкс, да он весь настолько правильный что пипец. Да и ямаха со своей обгонной муфтой. Я хотел вдаться в полемику но передумал. Всётаки о том о чём собственно и хотел написать.

В середине лета закончилсь моя эпопея двухлетняя по переоформлению недвижимости. Продал и стал искать второй мотик. Честно говоря задолго до покупки я расчитывал на сумму денег, и выбирал аж с начала сезона 2010. Я не хотел оставлять марку YAMAHA, но не принципиально было. Хотелось аппарат "на все деньги", большой, удобный, красивый (чёрт побери, голда не красивый мотоцикл). Я изучал :
ROAD (WILD) STAR и всеего варианты
HARLEY DAVIDSON только электричка, а больше и нечего. Хотелось свежий, но цены...
MIDNIGHTSTAR фаворит выбора
RAIDER та же драга, только в 20000000 раз лучше
Я потом и на 2000 вулкан засматривался, и даже решил покупать его. Я полез на сайт официалов кавасаки посмотреть есть ли он у них в продаже. Я знал что выпускать его закончили, но всё же. Тут мне в лоб попадает баннер с рекламой VOYAGER CUSTOM, и по телу пробежала искра. Я тогда ещё не понимал что это любовь. Я подрючил интерактивную рекламу... Какой стопарь, какая подсветка, монументальная внешность!!! Отсутствует так ненавидимый мной задний кофр, и гигантское "ноготь" стекло. Бааа да там и музончик есть. В голове мелькнула картинка как я на таком под свой любимый BLACK METAL пугаю прохожих. Потом упал взгляд на цену... Пипка сразу обмякла, ну не готов я такое бабло отдать. Да и на тот момент его (бабла) не было. У меня, всегда не особо много зарабатывающего человека, такая сумма не воспринималась как вариант.

Поплыли какие то махинации и форс-мажоры. Продай драгу, добавь и купи миднайт и ещё вулканчек за одно 2000. Короче отпало... Я не буду сильно увлекаться описанием того, чего творилось в голове. Каждый вариант жил по паре месяцев. Про каждый прочитано туевы хучу форумов. Поблагодарю человека написавшего отзыв, здесь, на чоппер форуме, про 2000 вулкан. Твой отзыв долго переваривался в голове, оставил хорошее впечатление, по существу, информационно и логично. А не отзывы про ХД, окончательно убившие мою давнюю, "молодую"мечту о нём. Как начинается сравнение с джапами, так аргументы заканчиваются и начинается: подделка не подделка, виски не виски, ссылки на видюхи где на электре змейку метровую делают, х...ня в общем. (Пожалуйста владельцам хд не в обиду, не об этом тема, да, и ГОЛД ВИНГ -ПОПСА). Всё... ЗРЯ я так, ой как зря. Щас будет... НЕТ НЕ ЕЗДИЛ, желание пропало давно. Во как.

Короче я решил оставить драгу, и всё...
шутка
Решил покупать VN 2000. Долго он из головы выходил, выходил да не вышел. (....потом у меня вышла черепаха....)
Вот середина лета, бабло на руках, звоним с другом по утюниному 2000 вулкану. Перец на том конце говорит что сможет только в конце недели и вообще мутно там. Ёлы палы с таким подходом конечно...
Решаем прокатится до диллеров KAWASAKI. Приезжаем туда. (не пишу ни цены, ни адреса, а то хер знает чо в России случиться может.) Там я вживую увидел его. Прошу разрешения присесть, сажусь, тягаю с подножки- ЫЫЫЫЫ, нога нервно проскользила по кафелю, но я нормуль, с покер фейс, типа круто. Батюшки мои, я себя таким чайником почувствовал, и так меня это порадовало. Давно забытое ощющение тяжёлого мотоцикла. Понимал я уже тогда, что без него я уйти не смогу.

Понёс я бабки в кассу, а сомнения были. Такую сумму, но он новый, но такую сумму, да ладно один раз живём, но такую сумму, если не сейчас то никогда, да хер с ней сбумагой. Смак в голове о представлении реакции друзей совсем затуманил рассудок. Оформил. Я заказываю эвакуатор из салона. (Честно, очко совсем заиграло на нём ехать.) Первая строка на тот момент в яндексе, договорились, через час ожидания перезванивает человечек оттуда и задвигает:
- Я ещё пока не выехал (!!!!) и хотел предложить мотик на боку в кузове отвезти.
- Вы шутите? переспрашиваю.
- Нет, ну что вы не беспокойтесь, я ИЖаки так вожу, всё нормально.
-Не спасибо.
Ладно выкатывайте его, я сам поеду - переборол я свои сомнения-. Байк протёрли, объяснили когда на т.о. Выкатили за ворота. Работник салона не садился верхом.
Бензина литр.Музыка сбивает с толку. Я сел, поехал (друг на тачке). Р-р-ас и все киллограмы улетучились. Чего и ожидалось собственно. Дикие удары в коробке просто обескураживали. Очень высокая посадка. Пробка на 3 кольце, ехать в центр. Все водилы засматриваются причём снизу вверх. Просто произвожу впечатление. Я не первый год за рулём мотика, но внимание уделяемое мне сильно льстило моей персоне. Водилы расступаются заслышав не музыку и выхлоп, а удары коробки передач.

Приятные мелочи, плюсы:
-эффект шоу стоппера гарантируется;
-нормальная штатная музыка;
-чумовейший симбиоз классики и стиля в современном прочтении;
-здоровущий по размеру;
-тяжеленный как танк;
-рельсовая устойчивость на любом покрытии;
-офигенские тормоза (лучшие в класе);
-приборка - произведение искусства.

Неприятные мелочи и минусы:
-здоровущий по размеру;
-тяжеленный как танк;
-лажёвое лаковое покрытие;
-резина с завода brigestone (она просто никакая в дождь, моё мнение, на битуме особенно).

Это ещё не всё о чём хотел сказать.

Как сказал один мой знакомый, байк начнёт оживать первые пять тысяч, и становиться с 5000 до 10000 км пробега. Так оно и есть, пропал грохот из коробки со временем, начал набирать резвее, построил свои там топливные карты и т. д. Первое т.о. прошёл в Воронеже. Оно делается через 1000 км. Поменяли масло притирочное на повседневное, посмотрели что всё в порядке и отпустили с миром. Я сам Москвич, и ехал к другу погостить в городок Бобров, он южнее Воронежа на 100 км. Очень хотел на каве приехать оттого и т.о. по дороге обратно в Москву пришлось пройти. Потом ездил в Белоруссию на нем, просто сказка. На скоростях от 120 до 140 не жрёт, а нюхает 5 литров 800 грамм на 100 км. Тяжело его ногами толкать, (ну куда нибудь откатить) 382 кило всё таки. А я сам далеко не пушинка, 140 кг веса. Несмотря на это я доволен этим мотом на все 100%. Всё в нём как я хотел, как мне нравится.

Плюсы:
-инжектор;
-абс на перед и зад;
-комбинированная система торможения;
-выключает за тебя поворотники, если забыл;
-почти всем можно управлять с пультов (есть функция регулировки холостого хода по 100 оборотов);
-круиз контроль;
-обалденная подвеска.

Минусы:
-инжектор;
-вся эта электронная фигня, которая может подколоть в любую минуту;
-китайская грамота управления всем с пультов;
-отсутствует автоминетчик.



Ещё не всё...

Пробег на мотоцикле составил 6050 км. В начале следующего сезона поеду на очередное т.о.



Садишься, после поворота ключа зажигания, его можно вынуть из замка и убрать в карман. При повороте ключа в тестовом режиме на пару секунд система зажигает всю приборку и лампочки, выкручивает все стрелки до максимума. Всё сопровождается хорошо различимым звуком электромоторчиков и узлов. Это производит эффект взорвавшейся бомбы!!!! Проезжая по затемнённым тоннелям третьего транспортного, можно увидеть как водилы открывают рты, завидев алую подсветку космической приборки. Это при том, что это не "ну этот с чемоданами" и попсой. Да, кстати про чемоданы, которые VAQUERO достались не от вояджера, а от номада. Они гораздо удобнее кофроф обычного вояджера.

В стоке на нём 73 лошадки. Впринципе хватает. Неплохой крутящий момент при этом, не помню сколько.
Мне нравиться в нем:
-Большеобъёмная двухцилиндровая вэшка;
-размер;
-инжектор;
-современная оснастка;
-много железа;
-создаёт впечатление дорогущего аппарата;
-красивый бэт винг;
-отсутствие заднего кофра;
-всё есть, чего на другие надо ставить.

Всё ребята, я устал и спать ложусь, вот тока ещё пара фото.
Есть вопросы - отвечу!

...давно ждал отзывов о VN1700 заезжал к официалам, мучил их вопросами, но они вразумительно на них не могли ответить ибо сами ни хрена не знали... на дороге встречал пару VN1700 классик, но ехали на них явно первачки, неуверенно и тормознуто, поэтому однозначно о моте выводы сделать не мог, акромя внешности... в общем спасибо за обзор, круть!!! кава рулит!! никогда в этом не сомневался )))

клевый жж, чо

Когда Номад утомит, возьму такой

Поздравляю! Моц отличный!Долгой и счастливой совместной жизни! Мне он больше вояджера нравится, стиля больше. Кстати обрати внимание, что на ебее есть кит чтобы вместо решеток вклячить свет дополнительный, ну я бы еще и спиночку сзади для второго номера - тоже на ебее есмь (но это конечно подпортит вид) по массе - он такой сухой!!? пипец тяжелее чем 2Л, кажется кстати что у него руль поуже будет, что по пробкам плюс, только кажется? на 2л около метра, как музыка стоковая?

Пока всё дополнительное на ебее стоит слишком дорого, пробую подождать всякие тюнинг варианты.
А музыка вполне сносная. Это мой первый мотик с музыкой, не особо сравнить могу. Пока только радио. Вот недавно заказал проводки-переходнички для плееров. Цена тоже пипец!!! А так вроде стандарт, до 110, 120 слышно а потом нет.