Приветствую! Интересует мнение владельцев этого аппарата: слабые места, комфорт, удобство, динамика, максималка, надёжность!.... ???

Все хорошо, кроме надежности.

а что с надежностью???

BergLowe писал(а):а что с надежностью???

есть стереотип, что кава и надежность не дружат друг с другом.

Я лично на каве не ездил НИКОГДА, и потому ничего сказать о справедливости этого утверждения не могу.

elcasador писал(а):

BergLowe писал(а):а что с надежностью???

есть стереотип, что кава и надежность не дружат друг с другом.

Я лично на каве не ездил НИКОГДА, и потому ничего сказать о справедливости этого утверждения не могу.

Скажем так есть довольно много моделей кавы, не особо надежных.
Данный Вулкан, попадает в этот список.
Но ему есть за что прощать этот недостаток.

Была кава турер 1500,не подводил,а про надежность-за техникой следить надо,просто за кавой видимо повнимательней...

Igor218 писал(а): Скажем так есть довольно много моделей кавы, не особо надежных.
Данный Вулкан, попадает в этот список.
Но ему есть за что прощать этот недостаток.

не Игорь, ты все-таки конкретизируй пожалуйста.
Мбо я данный мотоциклприобрел, и мне очень интересно - чего ждать от него, и куда надо следить, дабы это чего не произошло

BergLowe писал(а): Мбо я данный мотоциклприобрел, и мне очень интересно - чего ждать от него, и куда надо следить, дабы это чего не произошло

Основная проблема, в халявных материалах. Т.е. особо ничего не сделаешь, придет время и придется вложиться в замену цепей ГРМ, а нередко и в капиталку мотора.
Из проблем связаных с неправильной эксплуатацией, пожалуй только попытка воткнуть вторую на месте, что ведет к ремонту КПП.
Но это только у тупых и сильных )

Хмм... походу у всех вулканов болезни с ГРМ! у меня она тоже ходит где до 40 - 50 тысяч (но у меня рядник двойка)!!
замена не дорогая, в районе 3 тыр

Разговаривал с одним механиком из вулканологов, тоже говорит хорошая техника, есть что в ней любить, но грм обычно больше 60 не ходит. Иногда много меньше. но за всем можно уследить

О, спасибо за инфу!

Пихло перетряхивали, бо у нег одекомпрессор рассыпался - когда меняли цепи ГРМ уточню.
Вторую на месте - можно на любом моте вилку то загнуть, да и я не настолько сильный и тупой, чтобы данный фокус проворачивать.

BergLowe писал(а):О, спасибо за инфу!

Пихло перетряхивали, бо у нег одекомпрессор рассыпался - когда меняли цепи ГРМ уточню.
Вторую на месте - можно на любом моте вилку то загнуть, да и я не настолько сильный и тупой, чтобы данный фокус проворачивать.

не та любом такое устройство коробки, очень многие прекрасно и без последствий трогаются со второй

Привет Вулкановоды! На днях прибыл сий конь 95 года от узкоглазых, встретил завелся с полпня,приехал домой проверил жижу везде, в двигле поменял в редукторе долил.Но вот вопросов цела куча.сколько качать колэса? где бачок с тормозухой? когда снимал бак то возле рулевой колонки где заливное горло тосола нашел приблуду для шприцевания- что енто и чем шприцують?Ну и самый главный проблем.Прокатился я на ём километров 200 и с ужасом увидел подтекание масла на заднем горшке откуда-то с самого верха.Что енто могет течь? И как туда долезть? Я попробовал слегка но мне показалось что чуть ли не раму надо распилить чтоб долезть именно до этого места!Парни не бросайте водятела в беде, поможите чем можите, люди мы не местные...С меня поляна!

табличка с необходимым давлением в колесах должна быть или на кардане, или на маятнике.

Ну и самый главный проблем.Прокатился я на ём километров 200 и с ужасом увидел подтекание масла на заднем горшке откуда-то с самого верха.Что енто могет течь? И как туда долезть? Я попробовал слегка но мне показалось что чуть ли не раму надо распилить чтоб долезть именно до этого места!

ну вообще, я бы слазил в мануал-там должны быть все указания относительна съема/разбора чего угодно (по крайней мере, у хонды так). подтекает, очевидно, прокладка под крышкой.

Мужики спасибо.Сопливило из под крышки ( были ослаблены два болтика), но что бы до них долезть я потратил 6 часов.Декоративная крышка крепится двумя болтами сверху и когда их откручиваешь они упираются в раму и усе- злызай приихали.Открутил по русски- срезал мини болгаркой один из болтов и отодвинул крышку в сторону, и только потом смог подтянуть верхнюю крышку.Теперь песня- все сухо!Ну а про давление в колесиках пока загадка.Знаю что должны быть наклейки- все облазил никого нет.Может кто мануал подскажет?
Взгромоздился я на него после Деспера 400, сравнивать конечно глупо эти моты, но ощущения такие как будто после самоката на Хаябусу сел.Длинная 4-х ступка позволяет ездить на ём как на автомате.В общем зачетный велик!

на www.vulcans.ru есть целый раздел в форуме с мануалами. зарегайся и качай на здоровье.

я понимаю, что русский человек читает инструкции тогда, когда уже что-то сломал, но все же гораздо лучше сначала покурить мануал, а потом уже лезть. иначе простейшая десятиминутная процедура рискует превратиться в двухдневное удаление аппендицита через жопу.

alexeyal писал(а):на www.vulcans.ru есть целый раздел в форуме с мануалами. зарегайся и качай на здоровье

Данунах? Вот еще буквально недавно раздел с мануалами там был не только для зареганных пользователей, а для тех, кто зарегался, да еще и администрацию попросил туда дать доступ. А дают они его далеко не всем, насколько я понял...

ну видимо я не в курсе. попробовал зайти дабы прямую ссылку выложить-сказали регайся. ну я и подумал, что как у всех.

даю там мануалы всем кто попросит ))) На сколько я знаю, это сделано для того, чтоб не подвисал ресурс из-за чрезмерного спам скачивания ну или как там это еще называется.