Doom писал(а):

Marlboro-Man писал(а):Коллеги, у кого есть точная инфа по весу М50 и кол-ву Лс-сил? Инфа везде противоречивая, где то пишут 50, в другом месте 58 и кому верить?

А зачем тебе, сколько там ЛС?
Многие производители и сами не знают, вот и не пишут

Да понравился он мне, думаю в сезон приобрести, вот и собираю по крупицам инфу. По ЛС везде инфа противоречивая, даже в этой теме и то четыре варианта.

и таки зачем тебе знать значение ЛС ?

Gost писал(а):и таки зачем тебе знать значение ЛС ?

Для расширения кругозора

Marlboro-Man писал(а):

Gost писал(а):и таки зачем тебе знать значение ЛС ?

Для расширения кругозора

Достаточно для 800 кубов, больше чем у C50, но меньше чем M90 и С90

Doom писал(а):

Marlboro-Man писал(а):

Gost писал(а):и таки зачем тебе знать значение ЛС ?

Для расширения кругозора

Достаточно для 800 кубов, больше чем у C50, но меньше чем M90 и С90

А у 109 еще больше, это понятно.
P.S. Спасибо всем ответившим.

Marlboro-Man писал(а):

Doom писал(а):

Marlboro-Man писал(а): Для расширения кругозора

Достаточно для 800 кубов, больше чем у C50, но меньше чем M90 и С90

А у 109 еще больше, это понятно.
P.S. Спасибо всем ответившим.

В США мотоциклы продаются в салонах по следующим основным параметрам:
Производитель, модель (внешний вид), год и объем.

M50, типа более спортивная модификация по отношению к С50. Побыстрей разгоняется и побольше максималка.

Doom писал(а): M50, типа более спортивная модификация по отношению к С50. Побыстрей разгоняется и побольше максималка.

Этого я не знал, очень интересно, спасибо.

Marlboro-Man писал(а):

Doom писал(а): M50, типа более спортивная модификация по отношению к С50. Побыстрей разгоняется и побольше максималка.

Этого я не знал, очень интересно, спасибо.

Ну так остальное никого не интересует, даже производителей)

Ну ещё крутящий момент интересует, поэтому его указывают в спеках

Mike Dream писал(а):Ну ещё крутящий момент интересует, поэтому его указывают в спеках

Если честно, на круизерах мало кого интересует) Скучно там ездить)
Хотя мы на Голд Вингах погоняли там со спортами, не мы с ними, а вместе)

народ, подскажите, пожалуйста, есть какие еще названия и аббревиатуры у булеварда, ищу вот на яповских аукционах, в наличии под название боулевард только 3 экземпляра 400кубиков 2005-2006 годов,ну и интрудер классик, может есть еще какие названия для азиатского рынка и т.п.? заранее спасибо

RamonPro писал(а):народ, подскажите, пожалуйста, есть какие еще названия и аббревиатуры у булеварда, ищу вот на яповских аукционах, в наличии под название боулевард только 3 экземпляра 400кубиков 2005-2006 годов,ну и интрудер классик, может есть еще какие названия для азиатского рынка и т.п.? заранее спасибо

у старых VZ 800

VZR800 у новых

спасибо, буду смотреть далее

Граждане владельцы!
а у всех подножка так сильно наклонена, то бишь при постановке на подногу мапед имеет сильный уклон?

да хрен знает.. наклон как наклон

Здорово, ребзя!
Вот и стал я обладателем сего замечательного агрегата.
Сразу пару вопросов:
1) кто-нибудь может поделиться мануалом на VZ800 Intruder модификации 2011 года?
2) подскажите, где можно найти водительские подножки для этого мота?

На выходных начал вкатываться. Сильно напрягает отсутствие тахометра - не понимаю, в каких диапазонах скоростей какие передачи работают.

Бамбр писал(а):На выходных начал вкатываться. Сильно напрягает отсутствие тахометра - не понимаю, в каких диапазонах скоростей какие передачи работают.

привыкнешь

ага, привыкнешь... сразу на пятую воткнуть и забыть)))

В том-то и дело, что мот по сути первый, а звуковые и тактильные ощущения сильно отличаются от авто. Меня вообще пока настораживает звук мотора, постоянно кажется наличие посторонних звуков. Прям мания какая-то... не хочется заставлять мот в натяг работать, да и перекручивать не стоит.
А мануала что, ни у кого нет?
По поводу наклона на подножке - Катариада, ты фотки размести, а то со слов сложно оценить наклон мота

Кстати, как фотки в сообщения вставлять?

Бамбр писал(а):Кстати, как фотки в сообщения вставлять?

Читай в разделе "Управление форумом"

Спасибо, нашел

Бамбр писал(а):В том-то и дело, что мот по сути первый, а звуковые и тактильные ощущения сильно отличаются от авто. Меня вообще пока настораживает звук мотора, постоянно кажется наличие посторонних звуков. Прям мания какая-то... не хочется заставлять мот в натяг работать, да и перекручивать не стоит.
А мануала что, ни у кого нет?
По поводу наклона на подножке - Катариада, ты фотки размести, а то со слов сложно оценить наклон мота

с наклоном почти разобрались, все ж таки сильнее он завален, чем у основной массы. что-то с подножкой.
а без тахометра да, не привычно, проще сразу пятую воткнуть, чтоб не орал