где-то тут тема попадалось пропеределку на гидравлику. пробовал кто? стоит оно того чтобы гемора не иметь с тросиком?RED12 писал(а):Хера себе это где такие цены??? Или они его за неделю привезут. Себе заказывал в автоуниверсале 1800 рубstas-kuzbass писал(а):Бля тросик сцепления порвался.........Заказал , но дороговато 4 тыс, Хде купить прозапас ????
вот тут посмотри http://www.motokombinat.ru/pages/123/
в ЛУИСЕ в германии не купил за 50 евро, дороговато подумал, взял рем комплект, трос пока еще живой хотел запасным обзавестисьMorgenstern писал(а):где-то тут тема попадалось пропеределку на гидравлику. пробовал кто? стоит оно того чтобы гемора не иметь с тросиком?RED12 писал(а):Хера себе это где такие цены??? Или они его за неделю привезут. Себе заказывал в автоуниверсале 1800 рубstas-kuzbass писал(а):Бля тросик сцепления порвался.........Заказал , но дороговато 4 тыс, Хде купить прозапас ????
вот тут посмотри http://www.motokombinat.ru/pages/123/
Но вообще япы конечно отожгли на 1.8 тросик вкрячить...((
не нашел на луисе такого китаFreeRider637 писал(а):в ЛУИСЕ в германии не купил за 50 евро, дороговато подумал, взял рем комплект, трос пока еще живой хотел запасным обзавестись
трос новый стоит 50Е, я про трос писал, а рем комплект 3Е два тросика на газулю и один по толще на сцепление, бобышки с винтами рубашку троса рекомендуется использовать старую.Morgenstern писал(а):не нашел на луисе такого китаFreeRider637 писал(а):в ЛУИСЕ в германии не купил за 50 евро, дороговато подумал, взял рем комплект, трос пока еще живой хотел запасным обзавестись
Заказал с ебэя немного другие,эти дорогие и маленькие мне показались.Merk писал(а):Родные подходят. Рамки на самих кофрах. Например http://www.ebay.com/itm/OEM-New-Suzuki- ... 74&vxp=mtrironM109R писал(а):И снова кофры...
Попадалово просто,не могу подобрать никак,какие на наш мот подходят и как к ним рамки подбирать или они встают на любые рамки лишь бы сами рамки были по модели мотоцикла,вразумите???
А какие заказал то? Скинь ссыль!ironM109R писал(а):Заказал с ебэя немного другие,эти дорогие и маленькие мне показались.Merk писал(а):Родные подходят. Рамки на самих кофрах. Например http://www.ebay.com/itm/OEM-New-Suzuki- ... 74&vxp=mtrironM109R писал(а):И снова кофры...
Попадалово просто,не могу подобрать никак,какие на наш мот подходят и как к ним рамки подбирать или они встают на любые рамки лишь бы сами рамки были по модели мотоцикла,вразумите???
Булька нравился.Nick писал(а):MacLeods
Серег а тебе какой мот (Райдер или М109) больше нравится и почему?
К тому же есть M109r2 с иной фарой. Казалось бы всего лишь фара. А ощущение уже другое.К стати на фото булька всегда смотрится хуже чем в жизни!
Не предусмотренна накладка там.Валдис писал(а):Красивая шпага.
Друзья, и всё ж, подскажите, должна быть хром. накладка на внутренней части нижней трубы глушителя? Или там она не предусмотрена? Фото в прошлом моём сообщении.
Светоотражатели ставят для америки и ещё в некоторые страны (на пер. вилку и под зад. кронштейны)-цена 4-х отражателей с кронштейнами меньше 100 баксов ,+ещё в переднних поворотниках двухнитевые лампочкки(12в.21+5вт.). Есть и другие разные мелкие отличия.Валдис писал(а):Всем привет! Принимайте в рядя владельцев m109r.
Подскажите, должна быть хром. накладка на внутренней части нижней трубы глушителя? Или там она не предусмотрена? На фото отмечено красным овалом.
И ещё вопрос: светоотражатели по бокам заднего крыла у всех имеются?
Что-то я как-то быстро оба своих потерял. Они вообще бывают в продаже как з/ч? Или не стоит заморачиваться?
В этом сезоне прошли на двух 109 10000 по Европам, кроме прожженого переднего крыла(результат скорости и 140 колеса) никакого дискомфорта,для себяronen писал(а):По сути сего раздела форума:
проехался по Европе. 7000 км 11 стран. Таки вот:
предисловие: пересел на 109 с голды и я не сумашедший, просто у меня есть авто и двух колесный автобус стал ненужным и слишком комфортным. На голде прошел 45000 и лучше мота для дальников нет (только засыпаешь на нем....).
В кратце и субъективно;
посадка - на м109 ни сколь не напрягала а именно, за счет наклона вперед спина лучше амортизирует недостатки подвески (имеются). В общем в день делали от 350 до 900 км - нормалек. Естественно затекают булки где то после 250 но по пояснице проблем не наблюдалось. Переживал именно за спину ибо травмирована неоднократно.
управляемость - удовлетворительная, на контррулении в основном, тормоза: задним баллоном весьма рискованно оттормаживаться (как впрочем и на иных мотах) в юз валится легко, перед очень не плох, но некая вялость прослеживается. Сцепление как уже и обсуждалось должно быть явно на гидравлике, реальный косяк япов.
расход - 5.5 литра на сотню ихнего бенза (он даже пахнет по другому). Шли в основном 130-140 км\час. Нашей барбитуры поболее кушал но не существенно, где то на литр. Шел один на легке.
подвеска - особый разговор. Тут сразу оговорюсь что было с чем сравнивать, так как рядом шел 109с и он несомненно выигрывает по многим параметрам. Понятно что М-ка совсем не дальнобой и я не стану даже обсуждать его в этом контексте. Каму на дальняк так лучше с109 нету мота. Учитывая низкопрофильную резину хочется отметить что хода передней вилки явно не хватает. После ленинградки (где и так досталось) под Выборгом словил бугор и правое перо засопливило что не помешало пройти на нем с того момента уже 8000. По европейским дорогом оно отрабатывало на 100%. Здесь в мск пробивает соответственно. В общем мот жестковат но и в этом есть плюсы - не дает сильно разгоняться там где и не стоит.... .
Много что по моту изменю под себя долгою зимою, но в целом, за тот мотор который стоит в 109 можно многое простить. Универсальных мотов нет и не будет и эМка хороший мот для прохватов город - область что мне и приходится делать ежедневно по 80-100 км. Для меня он идеален ибо 80% времени в пути - пробки, и его габариты при его мощи - идеальны.
И не смотря что он не дальнобой, на следующий год мы на юг Европы (Черногория, Италия и т.д.).
Вот как то так в кратце.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 11 гостей