Pedro писал(а):Где ща можно купить резину 260/40-18 ? очень надо!?

есть б\у 250 40 18 отдам за пиво, самовывоз

FreeRider637 - вот это гораздо более бодрые цифры. Т.е у тебя до лампы резерва сколько км получается стабильно? И какой литраж до резерва?

Я расход топлива не лампой резерва меряю, а обнулением счетчика и заправкой до полного бака. У меня стоковая система выхлопа, без всякого говна типа командеров и нуливиков, и если вы сменили ботинок 240 40 18 на какой нить 260 40 18 то готовтесь кормить своего коника ибо увеличение диаметра заднего колеса ведет к потери мощьности и максималки . Все зомбированные тюниговыми ателье принципом так красивее и лучше (и не факт что дешевле, а наоборот), ставят под сомнения расчеты и талант косоглазых инженеров, а у меня лично к косоглазым технарям доверия больше.

Отлично, меня как раз дистанция стокового стодевятого и интересует, со штатным выхлопом и штатным колесом.
Так cколько на одном баке то в результате?

Было раз из Москвы домой пилил, перед Минском высох 310 км на баке прошел, ну и по трассе скорости были 140 160

Ага, спасибо. Сейчас занесу в ветку про дальность

У меня литров 6-7 ест, резина 280 стоит, про дальность скажу вдвоем 500 км с несколькими остановками без проблем.

Тоже 6-7, значит те же 300+ км на одном баке. Это гуд.
Как он наш прекрасный асфальт переносит с пассажиркой на хвосте? Бдыщь-бдыщь на каждой колдобине, или нормально? С амортизаторами шаманил что-нибудь?

Vaakom писал(а):Тоже 6-7, значит те же 300+ км на одном баке. Это гуд.
Как он наш прекрасный асфальт переносит с пассажиркой на хвосте? Бдыщь-бдыщь на каждой колдобине, или нормально? С амортизаторами шаманил что-нибудь?

От куда эти вопросы возникают, от людей с проблемной спиной, езжу и не знаю если б не писали даже не задумывался.

От людей с проблемным асфальтом ) Я на своей многострадальной Шедовине регулярно попадаю на хреновую дорогу. То по новой Риге угораздило в прошлом году в Латвию скататься через 100км ремонта, то в Тутаев какой занесет, а там дорога как после бомбежки. И ехать приходится медленно, и технику жалко, и пассажирку все время о седло прикладывает (она то ям не видит и на подножках привстать не может). Аморты тоже пробоям не рады. А тут я как обзор булевара не прочитаю, так помимо общих восторгов обязательно напишут о подвеске с коротким ходом, и проблемах с дырявым асфальтом. Вот я и пытаюсь выяснить. как это на практике ощущается, нужно ли лечить и если лечить то как.

Для этого гусей пускают, ну какой дырявый асфальт для подвески с коротким ходом? Надо избегать.

Дык из Московской области куда не вылезешь - везде дырявый асфальт, кроме Минки. Что же теперь, на круизерах не ездить? )

Vaakom писал(а):Дык из Московской области куда не вылезешь - везде дырявый асфальт, кроме Минки. Что же теперь, на круизерах не ездить? )

m7 вроде тоже не дырявая да и ярославка, лененградка вполне каширка норм.
у нас всё как везде основные трассы норм в сторону от них ад или ад с ремонтом.

С подвеской не шаманил, с пассажиром пробивало пару раз, а так норм.

Братва, кто че слышал пр прямоток с регулировкой звука, как называется ?

Ковырялся на сайте у знакомых поляков и наткнулся на зачетные дуги. M109R и так то на Чужого похож, а с ними вообще вылитый alien становится.

Классный аппарат для хороших дорог. Два сезона откатал. Всю Европу объехал. Если бы не ДТП, был бы на нём в это время в Португалии . А так он выглядел ранее
http://radikal.ru/users/pilot717#img=6057444849&rnd=1
Почему-то не получилось вставить фотку

Зачотный перехватчик )

Интересно кто то вообще заморачивался и возил свой 109-й на дино стенд?
Интересно какие мощностные показатели в реале, на колесе?

Vatson писал(а):Интересно кто то вообще заморачивался и возил свой 109-й на дино стенд?
Интересно какие мощностные показатели в реале, на колесе?

98-99 лошадок.

Gost писал(а):

Vatson писал(а):Интересно кто то вообще заморачивался и возил свой 109-й на дино стенд?
Интересно какие мощностные показатели в реале, на колесе?

98-99 лошадок.

Представляю какие картиночки у других мотов, если буля, своими недосилами, на шнурки рвет всю линию до двух литров.

он рвёт исключительно потому что он пластиковый и лёгкий.

Gost писал(а):он рвёт исключительно потому что он пластиковый и лёгкий.

VTX 1800 сухой 321кг в снаряге 347
Vulkan 2000 380кг
VZR 1800 сухой 320 в снаряге 347
XV1900 в снаряге 347кг
XV 1900 Raider сухой 331кг

Как видно весовая категория у них одинаковая, разницу можно списать на погрешность.
При этом вулкан сливает даже интрудеру 1400.

Больше всего мне интересно какой показатель даст С109, а особенно какой у него крутящий.
Где то говорили в районе 180, но было мнение что даже меньше чем у М109, хотя двигло как раз настроено по другому чем у М-км.
Лошадей меньше, а крутящий должен быть больше и на меньших оборотах, у М-ки это 160 Н•м при 3200 об/мин.

там график с крутящим 103 цифра.
а весу в нём 315кг, нечему там весить, он пластмассовый по кругу.
двухлитровый вулкан не знаю не ездил, в живую только в салоне видел.

у втыкса ещё и лошадей на колесе меньше на десятку.
у райдера мне показалось передачи както фигово подобраны. по моменту и лошадям он здоровей бульки.

Нечаянно нашел на ебае, никому не нада?
http://www.ebay.com/itm/06-Suzuki-M109- ... 3f42cfc1a2