Мужики задумал пересесть на Suzuki VZR 1800 Intruder. Очень запал в душу. Но хотелось бы услышать мнение юзавших, сравнение с другими мотоциклами. Как на счтет дальняка и т.п.?
(Все что было в форуме по данной теме ранее уже перечитал).

В прошедшем году один отличный парень (кста на оппозите его тож Волком кличут) приехал к нам из Мск и обратно на данном пепеллаце... Жив остался и даж на геммор не жаловался

Elliminator писал(а):В прошедшем году один отличный парень (кста на оппозите его тож Волком кличут) приехал к нам из Мск и обратно на данном пепеллаце... Жив остался и даж на геммор не жаловался

Ну а Feo в том году в Запорожье на нем мотался.. 1350 км в одну сторону.. жив и доволен

Мот классный,мощный и скоростной, но для дальняка не самый лучший выбор,он все таки больше дрегстер нежели круизер... Сам таким грезил,но все же склоняюсь к покупке 1800 Втыкса,как более универсального мота...

Крутой мот, из пауэр круизеров самый лучший, втыкс 1800 рядом с ним как ребёнок смотрится.

Тему подчистил Я!!!! просьба в дальнейшем писать по существу!!!!

Отличный мотоцикл для дальних поездок

Неплохой обзор по модели:

http://zlatoverstmcc.ru/index.php?optio ... &Itemid=43

Чтобы понять мотоцикл нужно основательно на нем покататься. Не взять у друга попробовать а хоть пару месяцев порулить. Управляется М109 очень не дурно, но для тех кто не эксплуотировал спорта водить его будет сложно, так как он как и все сузы очень нервный и дурной.
Низов у его двигла действительно нет, а жаль. Для ценителей чоппер он не подходящий вариант, это копромис между внешним видом круизера и динамикой спорта. Каждому свое.
За то многие мои друзья на дорожниках и спортах проигрывают мне на трассе, а это здорово.
Надо сказать, что передвигаться вдвоем не очень комфортно,добавка к немалому весу и повышение центра тяжести не делают управление удобней, но это применительно к скоростям за 150, а на 110-120 комфортно.

Да и не в обиду владельцам легенды, возится с потеками масла, капризами электрики, горящими свечами и т.д. надоело еще в урало-днепро-ижевскую эру...

109 красивый мот, по крайней мере мне так кажется, но Втыкс гораздо больше похож на мотоцикл, есть в нём своя фенечка. Хотя конечно у него нет столко красивого пластика...

Мне боливар внешне нравится, но себе не куплю. Если есть деньги на М109, то уж лучше выродка взять или Т-С 96 какой нибудь, имхо.
Втык дешевле в этом его плюс, но новые хонды мне не нравятся как-то, а так: "каждый дрочет как хочет", как говорится...

Rider_36 писал(а):Мне боливар внешне нравится, но себе не куплю. Если есть деньги на М109, то уж лучше выродка взять или Т-С 96 какой нибудь, имхо.
Втык дешевле в этом его плюс, но новые хонды мне не нравятся как-то, а так: "каждый дрочет как хочет", как говорится...

Ну примерно так оно всё и есть. Единственное что меня просто убивает наповал у 109-ого, так это обтекатель на фаре. Фу....

Два сезона от катал на vs1400 (обожаю этот мотик) сейчас M109,ну ни как 1400 не порвет 1800 да еще если 1400 с пассажиром=)))) я думаю тут все это "ПОРВЕТ"упирается в прокладку между рулем и сиденьем,а не в мотоцикл

PlasmaNaut тут вот отлично видно кто быстрей 109 или выродок
http://www.youtube.com/watch?v=ngWG83hH ... F2&index=5

RED12 писал(а):PlasmaNaut тут вот отлично видно кто быстрей 109 или выродок
http://www.youtube.com/watch?v=ngWG83hH ... F2&index=5

И что тут видно, осмелюсь спросить? Что из всех гонщегов только райдер на спорте более-менее умеет стартовать и разгоняться? Его выезд из 10 секунд это показывает.
В-род выезжает четверть из 11.5 в стоке. 109 - нет. Любой спорт от 600 выезжает из 10. Но, чтобы добиться этого, нужны те, кто умеет это делать. При таких довольно близких показателях динамики - от навыков райдера зависит очень и очень многое. Мне доводилось видеть очъкующих девочек за рулем варриоров и стодевятых. Жалкое зрелище, когда они трогаются... А понтов зато в разговорах - да у меня моц, да поверкрузер, да триста килограмм весит...

Была такая тема: когда заказывал свой 109 передо мной ,заказал себе тож 109 какой то парень,так мне продавец рассказал ''он меня спрашивает(покупатель продавца) вот какой мне мотик заказать m109 или джиксер литровый это мой первый моц вот и думаю на чем я понтовей буду смотреться,выбрал он 109(надеюсь он еще жив)! Слишком серьезный и агрессивный мотик для понтов,с такими ездоками можно и на велике соревноваться! Вот скорей всего с такими понтарезами на 109,400 и гоняются! 109 крутить надо а не передачи сразу щелкать как тронешься!

109 - порождение маркетологов, но тем не менее мне нравится больше выродка, на мой взгляд выродок вообще - самый не красивый Х-Д, просто я не люблю всякие капельные обтекаемые спортоподобные формы. А, 109, на мой взгляд, выглядит брутальнее и котлы красивее оформлены и сам он шире, седло, посадка, форма бака, вобщем внешне мне он нравится больше, но, как известно: "каждый дрочет как хочет". А, про "девочек на вариорах"... ну я бы не выразился так грубо, но видеть доводилось, есть один знакомый мужик, можно сказать, что он типа ездит аккуратно, но на самом деле просто побаивается тяги этого мотоцикла, ровно как и ещё один малый у нас на МТ-01, парень - нормальный, против него ничего не имею, но, когда он едет - сразу видно, что потенциала этого мотоцикла он боится... я бы тоже на его месте боялся, тк психованный мотоцикл, имхо.

Не дай бог иметь 109 первым моцем!!!
Личные впечатления и испытания наскоко прет: легко уходит от двухкотлового литра Хонда фаершторм, зизер 400, с трудом до 150 от сибира 600 ф.
Очень легко срывает в букс колесо, вследсвие чего сложно стартовать.

Для тех кто не боиться крутить ручку повторю! У мотора нет низов, хочешь переть и лететь крути мотор!

Да 109тый полное гамно!
Этот мегамаксипауэрпонтовоз предназначен тока для того, чтоб деффки писали кипятком! Нах ваще гонятся с другими нормальными мотиками, если 400 ки от него уезжают? Позор!!! Тогда деффки не увидят крутого перца, который разместился между рулем и сиденьем! Скажу больше, его рвут даже дырчики!!!!! Правда пока он стоит(но это уже не важно). И жрет как хороший мерин, и прет как камаз.
А чего стоит эта крышка вместо заднего сиденья, обалдеть, нах она там нужна? Тама должна стоять камфартабильная лавачка, обизательно со спинкой. Эт че за мот и без спинки? Наверное сидения нет для того чтоб не сажать на это чудовище никого больше, типа западло. Или чтоб его не перегружать, иначе толкать ногами придется.
И рулится как телега, фууууу, ацтой. А тормоза, всяко лучше чем у велика, ну ни как не дотягивают до Стида, хотя с такой "динамикой" они ему ваще паралельно, и так не едет, дык зачем тормозить?
А фара-то, фара! так ваще, слов нет, смотрит куда-то в землю, у реальных пацаноф она должна светить в даль! Короче фара ниачом. А колесо это, в смысле заднее, ну пипец на любом камешке или неровности того и гляди поедет отдельно с карданам, от всего остального.
А пластика-то! Дык вылитый спорт! Ну скажите, зачем железному мотоциклу стока пластика? Никогда, слышите? Не покупайте этот мотоцикл, выбросьте эту идиотскую мысль из головы. Очень обидно смотреть как от этого "чуда техники" уезжают чесотки и шестисотки....
P.S. И останется нас всего пару десятков человек, соберемся где нить, и нажремся с "горя"....

Волк25 писал(а):
Для тех кто не боиться крутить ручку повторю! У мотора нет низов, хочешь переть и лететь крути мотор!

В каком месте характеристик говорится о том, что нет низов?
Тип двигателя 4-тактный, DOHC
Количество и расположение цилиндров 2, V-образное, угол развала цилиндров 54°
Количество клапанов
Рабочий объем, куб. см 1783
Диаметр цилиндра, мм 112,0
Ход поршня, мм 90,5
Степень сжатия 10.5:1
Система питания Впрыск топлива
Система смазки С полусухим картером
Система зажигания Электронная
Система охлаждения Жидкостная
Система пуска Электрическая
Мощность, л/с 125,2
Максимальный Нм крутящий момент, при об/мин 160/3200[/b]
http://www.suzuki-motor.ru/moto/specifications/18/350/

Alejandro писал(а):Максимальный Нм крутящий момент, при об/мин 160/3200[/b][/b]
http://www.suzuki-motor.ru/moto/specifications/18/350/

плохие показатели....

не здорово гонять будет наверное

на 2010 модельный год цены вроде как процентов на 20% обещают поднять...

может конечно гонят наши дилеры... но за последний месяц пару раз обновлялась страничка suzuki.com выскакивал 2010 модельный год по Буле с ценой 17500$ (это при том что сейчас ценник 14000$)...

сейчас хороший дисконт у дилеров за 550тыс. отдают.

Mazai писал(а):
сейчас хороший дисконт у дилеров за 550тыс. отдают.

ПАРАВОЗ !!!!! Причем наманый такой !

Проехал на енем за 6 дней 360 км. Брал новый. До него была Хонда Шадоу аэро 750. Сейчас обкатка и больше 3500 движок не кручу. Ездил в Москве днем и по шоссе (по шоссе где-то 180 км проехал)
Достоинства:
1. Внешность
Мне он понравился на фото, а в живую я в него влюбился.
2. Динамика
Хотя сечас он на обкатке, но тем не менее даже 3500 хватает на всё (ну если честно, то пару раз раскрутил до 4500)
3. Управление
Не испытывал в экстремальных ситуациях, но стандартные дорожные ситуации никаких напрягов с управлением не вызывают.
4. Удобство
Посадка не совсем чопперная - едешь слегка наклонившись вперед. Так вот, после Шадоу, на которой едеш прямо или вообще чуть назад откинувшись - посадка на Интрудере очень удобная и спина не устает.
5. Габариты
Чувствуются хорошо, в междурядье без проблем (я спокойно езжу)
Недостатки
Не обнаружил. Пока. НАверняка они есть, но пока - тьфу, тьфу...
Общие впечатления
Супер! Для меня (42 года 180 см 80 кг ) подошел. Я боялся себе вторым мотоциклом брать такого монстра. Но вроде он меня признал. Вес конечно большой и когда я его для тренировки пложил на бок, то потом пожалел об этом, так как поднять его одному оказалось очень не просто, но возможно.
Всем удачи на дороге!

Волк25 писал(а):Низов у его двигла действительно нет, а жаль.

А мне так не показалось. Можно передвигаться на первой скорости вообще не откручивая ручку газа - нормально едет.