Брест_RS писал(а):Привет Всем
Не могу карбы настроить..делаю по манулу..игла сверху на 2ом делении 2,5 оборотов винтов качества - ржёт как лось по 11 литров.
поднял иглу на верхнее деление и сделал 3 оборота винтов...стал есть 7 литров но не едет))
Стендов в городе нет.
Как быть ?(

припрись к карбюраторщикам жигулистам, у них есть CO метр, по его значению сможешь понять что у тебя как, на полном дроселе не получится конечно, но лучше чем в слепую.

Подскажите, где найти шины данлоп в оригинальном размере с белым кантом за боле-менее адекватный ценник. На ебее - 20р/колесо с доставкой.

я у оф диллера в москве ёкогамы крайний раз брал данлоп с белой полосой.

Gost, у них есть сайт/адрес? Можешь подсказать, я в Москве не ориентируюсь совсем. Спасибо.

Заднее колесо приходится менять чаще, беря с белой полосой создаешь себе дополнительную проблему поиска. Лично я отказался от такого варианта...
К слову, крайний раз купил японский Данлоп 404, прошел тысяч 12 - протектор состояние нового, субъективно пройдет еще столько же, индонезийский же Д 404, за 12т.км был стерт - под замену. Давление проверяю частенько.

Уважаемые роялеводы! А менял ли кто нибудь свечные колпачки? Интересует не оригинал, а то родные стоят что то не гуманно.

Vgt писал(а):Уважаемые роялеводы! А менял ли кто нибудь свечные колпачки? Интересует не оригинал, а то родные стоят что то не гуманно.

любые прямые. колпачки они и в африке колпачки.

Gost чет мне казалось на рояле длинные они сильно. что то около 14 см. а все прямые найденные в инете 7-8. вот и задал вопрос чо да как.

Vgt писал(а):Gost чет мне казалось на рояле длинные они сильно. что то около 14 см. а все прямые найденные в инете 7-8. вот и задал вопрос чо да как.

а какая разница длинные или нет, главное чтобы не толще головки на 16 были и не выше чтобы в бак не упирались.

Мне поставили NGK колпачки,пластиковые что ли. По длине были вроде как старые,оригинальные. На передних цилиндрах вроде прямые совсем,а на задних(верх чуть в сторону). Иначе задние провода в натяг будут,а так норм. У себя наблюдаю по крайней мере.

Михалыч, а маркировочку колпачков не подскажешь?

Проблема то собсно в том что после каждой мойки внутри колпачка все окисляется и мопед начинает троить. Разберу почищу, все нормально.Мож еще есть решение какое спреи там или еще чего.

Vgt писал(а):Михалыч, а маркировочку колпачков не подскажешь?

Проблема то собсно в том что после каждой мойки внутри колпачка все окисляется и мопед начинает троить. Разберу почищу, все нормально.Мож еще есть решение какое спреи там или еще чего.

резинки оторви с колпачков, те что внизу, как временное решение очень помогает.

Ребята, мож подскажете на что я попал, в смысле что делать, в каком месте какую деталь менять надо? - Уже третий раз за сезон уходит уровень из бачка сцепления... снаружи - шланг целый, нигде ни капли, ни следа жидкости...

Vint писал(а):Ребята, мож подскажете на что я попал, в смысле что делать, в каком месте какую деталь менять надо? - Уже третий раз за сезон уходит уровень из бачка сцепления... снаружи - шланг целый, нигде ни капли, ни следа жидкости...

нижнию машинку сцепления проверь, она слева внизу под коробкой, на ночь подстели белую бумажку под неё, закажи ремкомплект он одинаковый на старый вмакс и на нас.

Всем привет. Недавно оброялился ). На моте установлен лоукит задней подвески с переносом суппорта, хочу зимой вернуть в сток (без пассажира все клево, но вот с пассажиром в поворотах чиркают глушители). Может кто хочет занизиться ))?

Petrovich писал(а):Всем привет. Недавно оброялился ). На моте установлен лоукит задней подвески с переносом суппорта, хочу зимой вернуть в сток (без пассажира все клево, но вот с пассажиром в поворотах чиркают глушители). Может кто хочет занизиться ))?

Поздравляю с приобретением!!!
Добро пожаловать такскать в ряды...
Показывай фотку сваво пианина!!!

о как ))

лоу кит это проставка, вынимаешь его и готово.
А чем мешает?

Gost писал(а):лоу кит это проставка, вынимаешь его и готово.
А чем мешает?

Лоу кит , я так понимаю, это две тяги с ухами на концах и релокатор для суппорта. О какой проставке ты говоришь?

Бароновский кит занижения по ходу,с переносом суппорта.Пружина тоже зажимается.Стоковые железки теперь нужны. Одно время хотел себе прикупить,передумал. Вот такой. http://www.baronscustom.com/catalog/dis ... index.html

Други! Задался тут вопросом давления в амортизаторах, инструкция говорит следующее:

перёд - 0-50кПа,

зад - 0-400кПа.

Скажем на мою тушку (115кг) какое давление оптимальным будет? Может кто с этим экспериментировал? И чем лучше качать?

П.С.
Где-то это уже обсуждалось, не могу найти где.

Михалыч писал(а):Бароновский кит занижения по ходу,с переносом суппорта.Пружина тоже зажимается.Стоковые железки теперь нужны. Одно время хотел себе прикупить,передумал. Вот такой. http://www.baronscustom.com/catalog/dis ... index.html

У меня другая подвеска. Там две тяги

Petrovich писал(а):

Gost писал(а):лоу кит это проставка, вынимаешь его и готово.
А чем мешает?

Лоу кит , я так понимаю, это две тяги с ухами на концах и релокатор для суппорта. О какой проставке ты говоришь?

год не посмотрел, тебе нужны оригинальные железки.

Ребят, может кто померяет расстояние по центрам отверстий на стоковых тягах? Буду признателен.

Petrovich писал(а):о как ))

Красава!!! Видел его как-то в середине-конце августа около Триумф Плазы в Обнинске.