McFly писал(а):Блин...мне вот тож жутко интересн как поменять стоковую выхлопную систему на тюнинх...ну скажем те же "вася и хася"..что делать с датчиком...как он поедет...нужен ли пауер коммандер..никто не сталкивался?

кто-то скажет - PC нужен, кто-то скажет - нет. Кстати, ваня-ханя предлагает поставить не PC, а Fuel Pack. Хотя из-за невозможности его "компьютерной" настройки, многие порекомендуют PC и настройку на стенде...
...поедет-непоедет... ну пару-тройку ЛС и ровный подхват без провалов в рабочем диапазоне... при правильной настройке - да.
Готовь Хруб. на ваню-ханю, 10-15тыс.руб на PC и 10-15тыс.руб на настройку на стенде. ...А чо, красота требует жертв.))) ...Но чудес не жди.
...И да, а сейчас что, ...не едет, "проваливается"?..

Дык не..просто стоковый глушак жутко тихий) А Вася и Хася и выглядят круто и звучат, что важней) Мне еще интересн что с лямбда зондом делают..читал некоторые лампочку ставят вместо него и убирают под сидуху..некоторые вворачивают его уже в прямотоки...слышал про обманку какую то...но так и не нашел ничего подробней о ней..

Подскажите, пожл., а XVS 950 лучше Драг Стара 1100?
Драгу нормальную можно за 200 тыс. руб. купить, а 950 дешевле 300 тыс. руб. практически не найти, стоит ли 950 этой разницы в 100 тыс. руб.?

lawyer-ya писал(а):Подскажите, пожл., а XVS 950 лучше Драг Стара 1100?
Драгу нормальную можно за 200 тыс. руб. купить, а 950 дешевле 300 тыс. руб. практически не найти, стоит ли 950 этой разницы в 100 тыс. руб.?

просто 950 поновей. ремень там, инжектор...
лучше уж 1300 что нить поискать.

MacLeods писал(а):

lawyer-ya писал(а):Подскажите, пожл., а XVS 950 лучше Драг Стара 1100?
Драгу нормальную можно за 200 тыс. руб. купить, а 950 дешевле 300 тыс. руб. практически не найти, стоит ли 950 этой разницы в 100 тыс. руб.?

просто 950 поновей. ремень там, инжектор...
лучше уж 1300 что нить поискать.

XVS 1300 стоит еще дороже, чем 950, да и по посадке 950 мне удобнее показался.
Есть, правда, еще Рояль 1300, внешне нравится, но боюсь тяжеловат он будет для меня в качестве первого мота, я 180 см и 80 кг веса, да и воздушку хотелось.
Хочу взять мот на несколько лет, чтобы не менять потом, вот думаю, 950 не надоест ли через пару сезонов?

lawyer-ya писал(а):

MacLeods писал(а):

lawyer-ya писал(а):Подскажите, пожл., а XVS 950 лучше Драг Стара 1100?
Драгу нормальную можно за 200 тыс. руб. купить, а 950 дешевле 300 тыс. руб. практически не найти, стоит ли 950 этой разницы в 100 тыс. руб.?

просто 950 поновей. ремень там, инжектор...
лучше уж 1300 что нить поискать.

XVS 1300 стоит еще дороже, чем 950, да и по посадке 950 мне удобнее показался.
Есть, правда, еще Рояль 1300, внешне нравится, но боюсь тяжеловат он будет для меня в качестве первого мота, я 180 см и 80 кг веса, да и воздушку хотелось.
Хочу взять мот на несколько лет, чтобы не менять потом, вот думаю, 950 не надоест ли через пару сезонов?

Тут от человека зависит. Кто-то и на 400 катает со 2 номером в дальнобой. Мы жене 650 быыыстро на 1300 поменяли. Его уже ни на что не хочет.

Доброго дня всем! Установил весной кобра - выхлоп, звук что надо, но поездив понял , что нужен пауэр командер. Едешь такой важный...)) , ручку газа отпускаешь, хорошо открутив предварительно - на тебе "чих пых "- лошарский. Установил FI2000 , взрывы топлива прекратились, ну почти.., редко редко одиночный выстрел. Расход на трассе - 6-7 литров.
Мотом доволен. Но понял, что пора смотреть в сторону 1300. Почему? Поехали с женой из Рыбинска в Москву, Не хватает динамики при обгонах - когда со вторым номером, полные кофры и моточемодан битком. На одного - вполне дури хватает.

Michelle писал(а):Доброго дня всем! Установил весной кобра - выхлоп, звук что надо, но поездив понял , что нужен пауэр командер. Едешь такой важный...)) , ручку газа отпускаешь, хорошо открутив предварительно - на тебе "чих пых "- лошарский. Установил FI2000 , взрывы топлива прекратились, ну почти.., редко редко одиночный выстрел. Расход на трассе - 6-7 литров.

Cлушай, брат..А как ты устанавливал кобру то...сам? и что с лямбда-зондом решил? Куда его девал? А так же по нулевеку? Ставил? Какой?

Michelle писал(а):..... Но понял, что пора смотреть в сторону 1300.

Не надо в сторону 1.3 смотреть....наверное худшее,что есть у ямахи

Sokos писал(а):Не надо в сторону 1.3 смотреть....наверное худшее,что есть у ямахи

Обьективно или субьективно?

Willy писал(а):

Sokos писал(а):Не надо в сторону 1.3 смотреть....наверное худшее,что есть у ямахи

Обьективно или субьективно?

Вова, поставь парню песню

не пойму че так все плюются на 1,3? хороший аппарат. и рулится отлично и динамика на высоте.

MacLeods писал(а):не пойму че так все плюются на 1,3? хороший аппарат. и рулится отлично и динамика на высоте.

просто у них не было этих мотоциклов
Хороший мотоцикл

McFly писал(а):

Michelle писал(а):Доброго дня всем! Установил весной кобра - выхлоп, звук что надо, но поездив понял , что нужен пауэр командер. Едешь такой важный...)) , ручку газа отпускаешь, хорошо открутив предварительно - на тебе "чих пых "- лошарский. Установил FI2000 , взрывы топлива прекратились, ну почти.., редко редко одиночный выстрел. Расход на трассе - 6-7 литров.

Cлушай, брат..А как ты устанавливал кобру то...сам? и что с лямбда-зондом решил? Куда его девал? А так же по нулевеку? Ставил? Какой?

Кобра ставится ну очень легко! Ослабил на стоке хомут на выхлопной и открутил два болта крепления к корпусу. НА эти посадочные места установил новое пихло, все подошло. Лямба заонд остается на своем родном месте, до места установки выхлопа. FI 2000 хитровато подключается, но есть инструкция с картинками. На ютюбе есть видео ролик как ее ставить, но он больше рекламный, и поэтому надо 100% снимать бак, не законектиться иначе. Нулевик не ставил, без него нормально.

Michelle писал(а):Доброго дня всем! Установил весной кобра - выхлоп, звук что надо, но поездив понял , что нужен пауэр командер. Едешь такой важный...)) , ручку газа отпускаешь, хорошо открутив предварительно - на тебе "чих пых "- лошарский. Установил FI2000 , взрывы топлива прекратились, ну почти.., редко редко одиночный выстрел. Расход на трассе - 6-7 литров.
Мотом доволен. Но понял, что пора смотреть в сторону 1300. Почему? Поехали с женой из Рыбинска в Москву, Не хватает динамики при обгонах - когда со вторым номером, полные кофры и моточемодан битком. На одного - вполне дури хватает.

Слушай, а мощи то хоть прибавилось после этого апгрейда? И почему по трассе такой большой расход?
У на смешанном режиме (по пробкам и светофорам и немного по прямой) примерно 6 литров на сотню уходит... Это чего, так повлияла установка прямотоков или FI2000? Иль ты на нем с пассажиром пытался ехать со скоростью нереальной?)))

Прибавилось мощи , аль нет - не особо понял. Механик установил один вариант настройки из трех возможных, а я забыл , что можно по эксперементировать. Замеров не делал, хотелось просто "приятного" выхлопа! )) Кстати вариант есть потягаться, у товарища такой же мот, только он установил звуковые колонки с яхты, а пыхло оставил старое. По потреблению - там по мануалу вроде как 5.5, поэтому на счет литра плюс не парюсь. А со вторым номером макс 130 развивал и то на участках с отбойниками, чтоб по спокойнее как то. А выше 130 ну просто кайфа нет на нем, если только надо покрыть расстояния.

Michelle писал(а):Прибавилось мощи , аль нет - не особо понял. Механик установил один вариант настройки из трех возможных, а я забыл , что можно по эксперементировать. Замеров не делал, хотелось просто "приятного" выхлопа! )) Кстати вариант есть потягаться, у товарища такой же мот, только он установил звуковые колонки с яхты, а пыхло оставил старое. По потреблению - там по мануалу вроде как 5.5, поэтому на счет литра плюс не парюсь. А со вторым номером макс 130 развивал и то на участках с отбойниками, чтоб по спокойнее как то. А выше 130 ну просто кайфа нет на нем, если только надо покрыть расстояния.

Ну я согласен, что мощи немного не хватает, он сдувается после 120 км/ч... Хотя я на нем ездил и 160 вдвоем, вполне нормально, хотя для него это уже тяжеловато и долго ехать не надо так, да и не особо поедешь, т.к. от ветра башку очень сильно потряхивает (она просто выступает над стеклом).
На самом деле меня этот мотик уже почти три года вполне радует, но хочется чего-то более серьезного и защищенного от встречных ветров и грязи, чтобы можно было ехать далеко и долго.
А выхлоп меня не напрягает... урчит негромко, но достаточно приятно. Хотя... иногда в пробках хочется "пернуть" громко и жестко, чтобы у некоторых стекла полопались... но ездить так долго наверное напряжно.

Ну я согласен, что мощи немного не хватает, он сдувается после 120 км/ч... Хотя я на нем ездил и 160 вдвоем, вполне нормально, хотя для него это уже тяжеловато и долго ехать не надо так, да и не особо поедешь, т.к. от ветра башку очень сильно потряхивает (она просто выступает над стеклом).
На самом деле меня этот мотик уже почти три года вполне радует, но хочется чего-то более серьезного и защищенного от встречных ветров и грязи, чтобы можно было ехать далеко и долго.
А выхлоп меня не напрягает... урчит негромко, но достаточно приятно. Хотя... иногда в пробках хочется "пернуть" громко и жестко, чтобы у некоторых стекла полопались... но ездить так долго наверное напряжно.[/quote]

Максимально в этом сезоне был часов по 6 за рулем за один прохват, врубаешь в скаларайдер наушниках набор любимой музыки и благородное рычание становится приятным приложением, без которого уже как то совсем не гут. Есть момент приехал на слет, не много в ушах звенит..)) Но оттопырив стаканчик все стает на место...

купил такой в середине октября, успел немного покатать - все нравится!!!
легкий, рулится изумительно, в поворотах чиркает платформами.
на скорости 140 ехать можно, 120 - вообще комфортно без ветрового стекла.
по соотношению цена\качество идеален.
после спортов (до него был с1000рр) думал что все чопперы - баржи неуправляемые, но тут был приятно удивлен.
ширина руля в пробках не особо мешает.
обгоны на трассе немного приходится планировать заранее, но в целом легко.
тахометра не хватает, это мой первый мот без такого прибора, хотя тут вместо него по зеркалам можно ориентироваться-вибрируют на высоких оборотах.

прикупил маленький ветровик, спинку пассажирскую, хромированную защиту реле и дудку cobra, стоковая совсем как газовый балон.
по весне еще покрашу в белый, и будет вообще агонь!

McFly писал(а):Блин...мне вот тож жутко интересн как поменять стоковую выхлопную систему на тюнинх...ну скажем те же "вася и хася"..что делать с датчиком...как он поедет...нужен ли пауер коммандер..никто не сталкивался?

Можем со мной по-эксперементировать. У меня Cobra.XVS 950 Yamaha Midnigh-t Star 2009. Звук неземной! В пробках даже не подгазовываю - все и так уважительно сторонятся. Но часто езжу на дальняк, причём с пассажиром. 8963-750-04-80. Александр. Москва.

поставил банку вэнс-хайнс, предварительно набив ее минватой. звук ооочень громкий. из-за набивки звучит низко и пытается повизгивать только при сильном откручивании ручки на нейтралке. при сбросе газа прострелы есть. провалов мощности не заметил. может эффект палацебо, но показалось что байк стал пободрее. повер-коммандер отсутствует - думаю в нем смысла нет при замене банки, тракт и лямбда не трогались.