Всетаки поменял палец для профилактики, заказал в Финляндии, за 3 дня приехал к ним в магазин, 24 евро, в субботу мне привезли. Собрал, завёл, прогрел, поехал и заметил что звук не исчез. Всё по прежнему. Забил большой ХРЕН на это дело и просто езжю и наслаждаюсь бульканием V твина, стараюсь не обращать внимание на этот стук.!))

а родстаровода не поймал ещё ни какого ?

всмысле? чтобы сравнить?? У нас есть один, но он XV 1700, и выхлоп у него уж очень громкий, там не понять, но по моему он работает намного тише!

блин у меня какие-то глюки в проводке....
второй раз вчера встрял...
Ехал никого не трогал. запердел, застрелял, стал глохнуть прям на ходу. С выжатым сцеплением не заводится.
на нейтралке заводишь, скорость врубаешь - глохнет.
Газу поболее и с пердежом страшным проезжаешь несколько десятков или сотен метров на аццких оборотах. Зато как он валит оказывается на оборотах запредельных ))))
Датчик подножки и датчик сцепления сразу закоротил проводками что б исключить сами датчики из проблемы.
Потом окончательно встал и даж газ до упора не помогал. Ехал я в частном секторе, времени 11 часов вечера, орал прямотоками как потерпевший. думал побьют, но миновало.

Благо с собой был инструмент и ВДшка. Разобрал вообще все разъемы которые нашел - и под баком, и в фаре, и в пультах, и под седлом - все пролил ВДШкой и о чудо он поехал как молодой.

Теперь думаю когда сие настигнет меня в следующий раз... и что делать что б не настигло... Жду ваших мнений.

А еще мне помогал парнишка на скутере Гилера. потом еще и до дому проводил хотя ехать не близко было. Респект ему и уважуха.

так ты набей смазки во все клеммы, как на заводе делают и не парься... только почисти их перед этим... я на своем wildstar так и делал....

а что за смазка и каков процесс чистки клемм?

Всем привет!
Мужик подскажите, как узнать точно модель? в ПТС написано Yamaha XV 1600A 2001 года. Внешне похожа на Road Star/Wild Star, а на спидометре написано Midnight Star.

Varvar писал(а):а что за смазка и каков процесс чистки клемм?

чистка - мелкой шкуркой
например такая

BergLowe писал(а):

Varvar писал(а):а что за смазка и каков процесс чистки клемм?

чистка - мелкой шкуркой
например такая

поддерживаю....

Valentain писал(а):Всем привет!
Мужик подскажите, как узнать точно модель? в ПТС написано Yamaha XV 1600A 2001 года. Внешне похожа на Road Star/Wild Star, а на спидометре написано Midnight Star.

по вину... вбей в гугле вин и будет тебе счастье...)))

сварил на досуге самодельные флейты такой вот конструкции



труба, диаметром 70мм и длиной 66мм, в которую вварил конус - труба вставляется в глушитель. пока поставил конусом наружу. завтра попробую вовнутрь.
стало много тише и звук приятный - булькающий, с обилием низких частот и почти полным отсутствием высоких.
снято тем же телефоном, что и видео на прошлых страницах.

правда, я забыл погазовать)))

Серёга, нормальный звук, ровный, приятный, думаю что вживую он гораздо лучше звучит,
ты тока вовремя запатентуй изобретение, и можно в серию запускать....
авось и бобла заработаешь...

На выходных наматал 1000 км, ездил в Костамукшу (Карелия), мот показал себя очень хорошо, подвески работают на мой взгляд хорошо, дорога там разная, очень комфортная посадка с моим ростом 189 см. Расход 7 литров, по моему многовато, судя по отзывам более опытных РоадСтароводов!?? Надо правильно карб настроить. Ехали в паре с Интрудером 1400, он оказался веселее на низах и по скорости, расход у Интрудера на 1 литр меньше, иногда даже на 2. Теперь вопрос, где в Питере можно зделать качественную диагностику и настройку, так чтобы по честному, и сколько это стоит???

коллеги, такой вопрос по Xv1700, но думаю на 1600-м все также:
при замене масла по мануалу надо его сливать не только из картера, но и из маслобака. На картинке эта пробка нарисована, но в жизни я ее с трудом нашел и вот думаю, а вдруг это сливная пробка главной епредачи (гусятницы...). Ибо находится она прямо рядом с ней, но направлена вниз, а сливная гусятницы вроде должна быть вбок (есть такая). Успокойте - она?

BergLowe писал(а):коллеги, такой вопрос по Xv1700, но думаю на 1600-м все также:
при замене масла по мануалу надо его сливать не только из картера, но и из маслобака. На картинке эта пробка нарисована, но в жизни я ее с трудом нашел и вот думаю, а вдруг это сливная пробка главной епредачи (гусятницы...). Ибо находится она прямо рядом с ней, но направлена вниз, а сливная гусятницы вроде должна быть вбок (есть такая). Успокойте - она?

пробка-болт гусятницы смотрит вбок. эта пробка находится на правой стороне моцика и смотрит прямо в выпускные патрубки (короче, она в корпусе гусятницы, токо внизу).
слив из маслобака смотрит вниз. расположен этот болт в районе аморта (неподалеку).
слив картера с левой стороны моцика и смотрит вбок, на гудок где-то (или на подножку).

Пааасиба!!!
пробку картера обнаружил быстро, а вот с пробкой маслобака погемороился, но всё сделал правильно, просто она находится прям рядом с гусятницей, только снизу.
Вот что странно - визуально все грамотно расположено, а по факту - геморой подлезать к этим пробкам...

И вот еще: по мануалу написано лить 4,1л масла при замене фильтра. Залил где-то 4,2, получилось где-то посерединке на щупе. так и должно быть, или на 1700 движке объем больший?
лил мотюль 7100 10w40 - нормально ему?

BergLowe писал(а):Пааасиба!!!
пробку картера обнаружил быстро, а вот с пробкой маслобака погемороился, но всё сделал правильно, просто она находится прям рядом с гусятницей, только снизу.
Вот что странно - визуально все грамотно расположено, а по факту - геморой подлезать к этим пробкам...

И вот еще: по мануалу написано лить 4,1л масла при замене фильтра. Залил где-то 4,2, получилось где-то посерединке на щупе. так и должно быть, или на 1700 движке объем больший?
лил мотюль 7100 10w40 - нормально ему?

вообще, по уму, надо бы ..w50, но и ..w40 вполне сойдет.
Там Denali продавал Мотыль недорого.
по уровню хз. я заливаю 4л и уровень в норме. ну может стоит добавить 100 грамм, но пока рука не поднимается...
и еще: пусть поработает на ХХ. уровень тогда упадет.

уровень проверял как положено: залил, прогрел, дал стечь, проверил.
Я к тому, что нормальный уровень это до верха пощупу, или все-таки посерединке?

BergLowe писал(а):уровень проверял как положено: залил, прогрел, дал стечь, проверил.
Я к тому, что нормальный уровень это до верха пощупу, или все-таки посерединке?

нормальный - это где-то между минимумом и максимумом. т.е. где-то в районе середины щупа (середина зоны с насечкой на щупе)

ну отлично, у меня все именно так и получилось
Сергей, спасибо за успокоение души

BergLowe писал(а):ну отлично, у меня все именно так и получилось
Сергей, спасибо за успокоение души

нема за шо)

А кто на 1700 уровень в карбах регулировал, а то по мануалу только на 1,6 есть ??? , и если выставлять как в учебнике, игла получается практически закрыта, пластину приходится сильно поджимать, есть риск нехватки топлива...
Делал недавно приятелю карб Роад стар 1700, мот резво побежал, и расход при 150 км/ч упал до 8 литров, ранее уходил по его словам бак, есно ускорительный насос ступенчато клинил..., но вот сомнения с уровнем остались...

сегодня катался по ленобласти. засек расход - вышло 4,3...4,5 л на сотню.
почти пустой, без выступающих за габариты штуковин, типа рюкзаков. со стеклом. скорость 100..110..120.
"приятно экономить!"

с рюкзаком, кстати, было на литр больше. он торчал по бокам и портил всю аэродинамику.

Видео на суд Роадстарщиков и не только трубы BUB Jug Huggers (пустые) "байк не настроен. Все собираюсь поставить DynoJet и к мультикам на стенд.
http://www.youtube.com/watch?v=EnznkY8q ... e=youtu.be

Трубы красивые.
Чёт звук какой-то уж совсем... флейт не хватает чутка приглушить...