Химик, попробуй снять сошку вала, можно увидеть торец сальника, как правило, размер пишут на нем

Добрался до сальника, размер 25-15-5. Вдруг кому пригодится.

Заменил амортизатор, подшипники - так и не разобрался с мистическим скрипом. Уже вроде и нечему скрипеть, всё почищено и смазано.

Но столкнулся с новой проблемой - иногда, при попытке завестись, стартер крутится на полную, но не "цепляет" мотор. Проблема не в аккумуляторе, и не в стартере - он крутится очень резво, но как бы не захватывает двигатель. Ничего не помогает, только толкать, что, как вы знаете, довольно проблематично с нашими мотоциклами .

Есть идеи, что может быть?

Пока что грешу на "обгонную муфту". Новая зараза стоит 200 баксов.

Недавно полностью перебрали мотор на одной ямахе - получается, весь мотоцикл был разобран.
Теперь собрали. Нет, лишних деталей не осталось
Но появилась проблема - не идёт зарядка аккумулятора. То есть едешь всю дорогу только на аккуме, пока он не разрядится.
Один из симптомов, если на заведенном моторе снять плюсовую клемму - мотор глохнет.
Уже, кажется всё прозвонили и перебрали, но всё равно проблема не проходит.



Есть идеи?

Реле-регулятор, что стоит спереди.

Да, уже разобрались, действительно реле-регулятор. На одном из диодов в мосту показания были ниже нормы. Пока что заменили первым, что подошло, но придётся менять на новый

А на моём теперь новая проблема - начал клинить задний суппорт Поставил новые колодки и поменял тормозуху.

onufryk писал(а):Да, уже разобрались, действительно реле-регулятор. На одном из диодов в мосту показания были ниже нормы. Пока что заменили первым, что подошло, но придётся менять на новый

А на моём теперь новая проблема - начал клинить задний суппорт Поставил новые колодки и поменял тормозуху.

Сами поршни небось закисли. Советую зимой заказать резинки и по нормальному почистить суппорт.

А какая вероятность, что с самими поршнями проблема?

большая. но там всё просто.
снимаешь суппорт, вытаскиваешь колодки. и качаешь тормоз. смотришь, как вылезают поршни. потом пальцами вдавливаешь их обратно.
тут и станет понятно, какие поршни закисли, а какие норм.
дальше из шприца капаешь чуток тормозухи на внешнюю сторону поршней - она очень гигроскопична (т.е. проникает в любые щели) и хорошо очищает поверхность от грязи.
вставляешь деревяшку между двигающимися поршнями, чтобы их зафиксировать. и качаешь тормоз. давлением закисшие поршни в итоге начнет выталкивать.
ну и повторяешь процедуру выталкивания-капание тормозухой-вдавливание обратно пока они все нормально не заработают.

когда поршни сильно вылезут - вдавливай аккуратно, не перекоси.

это всё полумеры. только полная разборка с чисткой и заменой манжет.
на зеркале очень много всякой дрисни накапливается, достаточно твердой

ко всему прочему, полировал внешнюю поверхность поршней на токарном станке. заметно легче начинают ходить.
правда, это на хорлее, но на ямахе, думаю, то же самое.

Поведение довольно странное: клинит не резко, а после некоторого времени (достаточно долгого - 20-30 минут) пользования задним тормозом. И замедляет движение довольно плавно, как будто торможение настоящее.
После этого останавливаюсь, жду минут 5-10 - всё проходит, расклинивает обратно.

И колодки, и тормозуха новые. И складывается впечатление, что они просто немножко шире, и при нагревании начинается контакт с диском раньше времени. Потом, когда остывает - всё нормально.

Не знаю, насколько такая причина реальна. Попробую стравить немного жидкости, может будет лучше.

onufryk писал(а):Заменил амортизатор, подшипники - так и не разобрался с мистическим скрипом. Уже вроде и нечему скрипеть, всё почищено и смазано.

Но столкнулся с новой проблемой - иногда, при попытке завестись, стартер крутится на полную, но не "цепляет" мотор. Проблема не в аккумуляторе, и не в стартере - он крутится очень резво, но как бы не захватывает двигатель. Ничего не помогает, только толкать, что, как вы знаете, довольно проблематично с нашими мотоциклами .

Есть идеи, что может быть?

Можно посмотреть соленоид декомпрессора. у меня похожее дело, при этом завышены показания термистора внутри соленоида декомпрессора, когда мот холодный. в мануале значится, что сопротивление должно быть от 68, до 78ом, а у меня 100 ом. грешу на это, но не факт.

подскажите, кто знает. какие модификации 1600 есть и чем они отличаются? и про 1700 тоже самое?

Нарисовал тут цветную схемку на наш мотик, может кому пригодится...

http://www.chopperforum.ru/topic34184.h ... ead#unread

Други , если есть специалист по данной модели , помогите ? симптомы такие : с самого начала как в транспортной его получил очень долго заводил первый раз , как будто стартер хватает , крутанёт короткий промежуток времени и всё то ли не справляется стартер , заедает то ли ещё что. Если завёл прогрел , то потом нормально заводится , и после многих попыток завести нагревается корпус стартера . Предохранители проверил , контакты кнопок и прочие тоже проверил . Снял стартер подключил 12 V , всё крутит , но мне сказали что это не показатель , может частично какие то обмотки замкунуть и как бы полной силы стартер не наберает и соответственно нет сил мотор провернуть. По ощущениям так и есть . Могут ли такие симптомы другие причины вызывать ? вот прочитал про декомпрессор , может от него такое быть ?

Аккумулятор другой ставил?
Затяжку проводов проверял?

да , аккум другой ставил , нашлась причина ! у меня прямо облегчение что нашёл , разобрал стартер , одна из щёток , та которая сдвоенная , пополам соединительная планка щёток лопнула или перегорела , получается он пытался тянуть на одной щётке , иногда этого хватало чтобы прокрутить , но чаще нет и нагрев шёл из-за этого . в общем уже заказал ремкомплект га ибэйке , благо на этот мот много чего есть .

теперь , Ребяты , нужен совет электрика . пришла рэлюшка частоты моргания поворотников , поставил лед поворотники и они начали моргать с частотой нервного тика , купил рэле регулироемое на ибэе и вот какая засада , на родном реле поворотников 4 контакта и соответственно 4 провода , причём два из них красные с жёлтым ( подозреваю что + с предохранителя ) , один чёрный с белым и один синий ( вроде просто синий ). А на новой регулироемой релюшке два контакта подписанные B и L ( в инете вроде нашёл что это Баттери и Лэмп вроде означает . Как мне эту новую релюху поставить , может мне её после предохранителя поворотников воткнуть , просто последовательно ? B - от предохранителя и L - дальше выход ? или можно родную релюху как то заменить ? если надо - схему найду .

Igor218 писал(а): ↑

29 авг 2008, 10:13

Неудачная копия, по цене оригинала.

А какую модель Харлея скопировали ?

Kovalnik писал(а): ↑

17 апр 2019, 22:32

Igor218 писал(а): ↑

29 авг 2008, 10:13

Неудачная копия, по цене оригинала.

А какую модель Харлея скопировали ?

хз, но автар мб имел виду родкинг, хотя так +- можно все мотики с хорлеем сравнить

Gost писал(а): ↑

17 апр 2019, 23:35

Kovalnik писал(а): ↑

17 апр 2019, 22:32

Igor218 писал(а): ↑

29 авг 2008, 10:13

Неудачная копия, по цене оригинала.

А какую модель Харлея скопировали ?

хз, но автар мб имел виду родкинг, хотя так +- можно все мотики с хорлеем сравнить

Роад Стар это подделка Fat Boy. В некоторых комплектациях смахивает на Heritage.
Но размером побольше и соответственно покомфортнее для высоких райдеров.

Costante писал(а): ↑

18 июн 2019, 18:42

Gost писал(а): ↑

17 апр 2019, 23:35

Kovalnik писал(а): ↑

17 апр 2019, 22:32

А какую модель Харлея скопировали ?

хз, но автар мб имел виду родкинг, хотя так +- можно все мотики с хорлеем сравнить

Роад Стар это подделка Fat Boy. В некоторых комплектациях смахивает на Heritage.
Но размером побольше и соответственно покомфортнее для высоких райдеров.

Fat Boy побольше и покомфортней это родкинг.

Gost писал(а): ↑

18 июн 2019, 23:19

Fat Boy побольше и покомфортней это родкинг.

Road King имеет совсем другую раму, обратные траверсы вилки и совсем не больше софтейлов, ну разве что обвесом богаче.
За счёт иной конструкции задней подвески высота по седлу может быть повыше чем у софти. Стар на Кинга ну никак не похож, разве что два колеса, руль, седло...