А зачем это всё надо? Наказывая себя на кучу денех получать корявую выгоду.
Менять всю кинематическую схему и раскладку передаточных моментов только из-за того, чтобы было 6 скоростей ...
Ведь в большинстве случаев: выигрывая с скорости - теряешь в моменте. А следовательно повышенный расход. ... ну или нужен мотор звериный)

SaltedD писал(а):Иначе спидометр врать будет.

Лечится либо калибратором между родным датчиком и спидометром, либо заменой датчика на калибруемый - стобаксов так и так.

Docent писал(а):Ведь в большинстве случаев: выигрывая с скорости - теряешь в моменте. А следовательно повышенный расход. ... ну или нужен мотор звериный)

Ну, обычно это и делается при замене мотора на побольше.

Docent если воткнуть 6-ю овердрайв, то на трассе меньше жрать будет при той же скорости.

ToniC писал(а):Docent если воткнуть 6-ю овердрайв, то на трассе меньше жрать будет при той же скорости.

И когда коробка "отобьется",благодаря сэкономленной горючке?

Sokos писал(а):

ToniC писал(а):Docent если воткнуть 6-ю овердрайв, то на трассе меньше жрать будет при той же скорости.

И когда коробка "отобьется",благодаря сэкономленной горючке?

подозреваю что движку на более низких оборотах работать попроще будет значит дольше.
хотя мне тоже кажется что 6 передача бред маркетинговый.

Gost писал(а):
подозреваю что движку на более низких оборотах работать попроще будет значит дольше.
хотя мне тоже кажется что 6 передача бред маркетинговый.

Если подозреваешь,пиши доносы
Пятуступки за глаза хватает....всегда и везде.....мое конечно мнение

Мне очень шестой всегда нехватало.
Это у кого какой стиль вождения. Кто-то крутит, а кто-то на тяге.

Sokos писал(а):

Gost писал(а):
подозреваю что движку на более низких оборотах работать попроще будет значит дольше.
хотя мне тоже кажется что 6 передача бред маркетинговый.

Если подозреваешь,пиши доносы
Пятуступки за глаза хватает....всегда и везде.....мое конечно мнение

+1 если конечно говорить о 88м моторе.

ToniC писал(а):Docent если воткнуть 6-ю овердрайв, то на трассе меньше жрать будет при той же скорости.

Да что ты говоришь ... и статистика есть?

Dragon писал(а):

Sokos писал(а):

Gost писал(а):
подозреваю что движку на более низких оборотах работать попроще будет значит дольше.
хотя мне тоже кажется что 6 передача бред маркетинговый.

Если подозреваешь,пиши доносы
Пятуступки за глаза хватает....всегда и везде.....мое конечно мнение

+1 если конечно говорить о 88м моторе.

А если Evo стоковый?

Aleksey Solntsev писал(а):

Dragon писал(а):

Sokos писал(а):Если подозреваешь,пиши доносы
Пятуступки за глаза хватает....всегда и везде.....мое конечно мнение

+1 если конечно говорить о 88м моторе.

А если Evo стоковый?

тоже

Dragon
Понял, пасиб. Думаю в сторону роудкинга на эво.

Aleksey Solntsev писал(а):Dragon
Понял, пасиб. Думаю в сторону роудкинга на эво.

очень правильные думы.

fas писал(а):Мне очень шестой всегда нехватало.
Это у кого какой стиль вождения. Кто-то крутит, а кто-то на тяге.

Я бы тоже от шестой не отказался - на трассе хочется обороты пониже.

Кстати про обороты. Слышал такое, будто эво не любит высокие обороты. Не любит не в смысле не едет на них, а в смысле "сломается к чортовой матери быстро". Врут?
Понимаю, что вопрос тупой Но надо как-то вникать в хд.

Aleksey Solntsev писал(а):Кстати про обороты. Слышал такое, будто эво не любит высокие обороты. Не любит не в смысле не едет на них, а в смысле "сломается к чортовой матери быстро".

Но как он на них прёт!!! ))) и какой при этом звук!!! )) по поломкам, не знаю. Пока еще не сломался, переть хуже не стал.

sobak писал(а):

Aleksey Solntsev писал(а):Кстати про обороты. Слышал такое, будто эво не любит высокие обороты. Не любит не в смысле не едет на них, а в смысле "сломается к чортовой матери быстро".

Но как он на них прёт!!! ))) и какой при этом звук!!! )) по поломкам, не знаю. Пока еще не сломался, переть хуже не стал.

Ну в общем-то я так и думал

Aleksey Solntsev писал(а):Кстати про обороты. Слышал такое, будто эво не любит высокие обороты. Не любит не в смысле не едет на них, а в смысле "сломается к чортовой матери быстро". Врут?
Понимаю, что вопрос тупой Но надо как-то вникать в хд.

Какие высокие,до отсечки что ли?

Sokos

Какие высокие,до отсечки что ли?

Да, до отсечки ну или почти до отсечки, во время интенсивного разгона, например. В городе такое случается довольно часто.

Docent писал(а):

ToniC писал(а):Docent если воткнуть 6-ю овердрайв, то на трассе меньше жрать будет при той же скорости.

Да что ты говоришь ... и статистика есть?

ага, Росстат в прошлом году исследовал. irony, есличо.

Sokos, да не в экономии дело, просто мотор меньше нагружен. Кому-то это важно, кому-то - нет. Я вот думал над этим вопросом и решил, что мне 6-я передача не нужна.

А на высоких оборотах мотор более нагружен?

Aleksey Solntsev писал(а):Sokos

Какие высокие,до отсечки что ли?

Да, до отсечки ну или почти до отсечки, во время интенсивного разгона, например. В городе такое случается довольно часто.

Круто.....шестая тут не поможет,при таких пулялках.....это я о классических бигтвинах.....надо тебе к итальянцам,они собирают в-твины быстрые-быстрые,мощные-мощные....не помню сейчас их сайт,но прямо в сети можешь заказать себе мопед....куча эвров правда,но до отсечки пулять самое то

ToniC писал(а):]
ага, Росстат в прошлом году исследовал. irony, есличо.

Sokos, да не в экономии дело, просто мотор меньше нагружен.

Покажь. Не верю.

Да кто ж тебе сказал, что он меньше нагружен? И почему все все времямя путают то, какие обороты у мотора и то, какое усилие необходимо приложить мотору, чтобы провернуть шестерни различных диаметров? И почему ж тогда разгоняются с первой передачи а не с шестой?

Если мотор мощный, ему может быть пофигу на изменение того, что на выходе до какого-то момента. Но никак не легче.

ToniC очень хотелось бы поинтересоваться, а какое у тебя образование? И как хорошо ты знаешь к примеру ТММ?

Sokos писал(а):

Aleksey Solntsev писал(а):Sokos

Какие высокие,до отсечки что ли?

Да, до отсечки ну или почти до отсечки, во время интенсивного разгона, например. В городе такое случается довольно часто.

Круто.....шестая тут не поможет,при таких пулялках.....это я о классических бигтвинах.....надо тебе к итальянцам,они собирают в-твины быстрые-быстрые,мощные-мощные....не помню сейчас их сайт,но прямо в сети можешь заказать себе мопед....куча эвров правда,но до отсечки пулять самое то

Это чисто академический интерес, и про тупой вопрос я упомянул А я гонщег еще тот, да

Чем больше объем тем легче мотору держать низы, но нагрузка на колено и далее по цепочке прямопропорционально возрастает с понижением передаточного отношения, линейно. Это как рычаг. С одной стороны от оси мы поднимаем груз, с другой стороны у нас сама палка рычага. Так вот понижение передачи это как уменьшение длины рычага, палки если угодно, амплитуда уменьшается, но момент надо приложить больший, чтобы выполнить туже работу, и соответсвенно нашей руке все тяжелее с уменьшением длины. Рука в данном случае сопоставима с коленом. Шестая это хорошо, если мотор под это дело тянет в плане запаса прочности осей подгипников и т.д.
Я вот вместо шестой ищу увеличенный передний шкив и уменьшенный задний. С первым проще, нашел на 30 и 32 зуба вместо штатного 29т, а вот ведомый тока родной 61 и все. Если кто видел подскажите.