Finn писал(а):

Mrak писал(а):

Finn писал(а): Да ничего не будет. Но Мотюль стоит в два раза дороже, а смысла в нем ноль.

ну как ноль, смазывает же) я не слышал о проблемах с мотором,коробкой от мотюля

А зачем лить мотоциклетное масло в мотор, у которого сцепление отдельно, а не в той же масляной ванне?
И при чем тут коробка и Мотюль? В праймари его лить я еще понимаю, а про коробку - это какая-то фантазия.
Кстати, на 7100 у меня Электричка грелась сильнее, чем на автомобильном Мобил1.

А ты какой мобил 1 в нее лил?

А я вот не катаюсь, деньги закончились с этой электричкой:) По маслу - буду лить в мотор автошное вроде шеврона, в первичку мотюль а в кп трансмиссионку.. Вроде так, тем про масло нереально много, большем чем ХД или Японец:))

Николя писал(а):

Mrak писал(а):

Hanss писал(а):По маслу понятно! А вот еще 1000об. мин холостых - это нормально? Можно их как нибудь опустить?

нормально, в карте зашито 1000 +/- 50
опустить нельзя, страдаем

Нуу, кто страдает, а у кого и 500 об/мин

вкладышам привет

Николя писал(а):

Mrak писал(а):

Hanss писал(а):По маслу понятно! А вот еще 1000об. мин холостых - это нормально? Можно их как нибудь опустить?

нормально, в карте зашито 1000 +/- 50
опустить нельзя, страдаем

Нуу, кто страдает, а у кого и 500 об/мин

вкладышам привет

Dragon писал(а):вкладышам привет

у бигтвинов-то как бы нет вкладышей

Меченный писал(а):

Finn писал(а): А зачем лить мотоциклетное масло в мотор, у которого сцепление отдельно, а не в той же масляной ванне?
И при чем тут коробка и Мотюль? В праймари его лить я еще понимаю, а про коробку - это какая-то фантазия.
Кстати, на 7100 у меня Электричка грелась сильнее, чем на автомобильном Мобил1.

А ты какой мобил 1 в нее лил?

Синтетику 10w60. У Славы Басмача брал.

Docent писал(а):
Я первый сезон отъездин на Шевроне. Вопросов не имею. Давление стабильное в любых условиях .... супротив кстати матыля 7100, у которого по жаре давление на ХХ шло к минимуму. Держалось, но таки шло.
Сейчас буду мотор вскрывать интереса ради. Но думаю, что там все заепись

Шеврон имеется

Hanss писал(а):А я вот не катаюсь, деньги закончились с этой электричкой:) По маслу - буду лить в мотор автошное вроде шеврона, в первичку мотюль а в кп трансмиссионку.. Вроде так, тем про масло нереально много, большем чем ХД или Японец:))

и в первичку покатит Шеврон

Вова у меня еще не кончилось то, что я у тя брал

Николя писал(а):

Mrak писал(а):

Hanss писал(а):По маслу понятно! А вот еще 1000об. мин холостых - это нормально? Можно их как нибудь опустить?

нормально, в карте зашито 1000 +/- 50
опустить нельзя, страдаем

Нуу, кто страдает, а у кого и 500 об/мин

Позвольте поинтересоваться, а как это сделать?
Тоже бы хотелось поменьше...
На холодном он молотит уверенную тыщщу, даже чуть более.
Когда прогреется чуть меньше, около 950.
Хотя бы не 500, а 800-900 может быть?

PlasmaNaut писал(а):

Dragon писал(а):вкладышам привет

у бигтвинов-то как бы нет вкладышей

такую тему запорол!

Тема с оборотами слегка неадекватная.
Как я понимаю, звук ХД вырос из Эво и карбюратора, теперь - ТК, инжектора, экология и шум. Считаю, что б не влезать кривыми руками в такую сложную область, надо пользоваться доступными методами, а это только звук выхлопа. Если конечно не заделаться великими кастомайзерами и отпилить один цилиндр...)

Йогурт писал(а):Тема с оборотами слегка неадекватная.
Как я понимаю, звук ХД вырос из Эво и карбюратора, теперь - ТК, инжектора, экология и шум. Считаю, что б не влезать кривыми руками в такую сложную область, надо пользоваться доступными методами, а это только звук выхлопа. Если конечно не заделаться великими кастомайзерами и отпилить один цилиндр...)

А если один отпилить, станет 500?

Hanss писал(а):

Йогурт писал(а):Тема с оборотами слегка неадекватная.
Как я понимаю, звук ХД вырос из Эво и карбюратора, теперь - ТК, инжектора, экология и шум. Считаю, что б не влезать кривыми руками в такую сложную область, надо пользоваться доступными методами, а это только звук выхлопа. Если конечно не заделаться великими кастомайзерами и отпилить один цилиндр...)

А если один отпилить, станет 500?

Возможно даже меньше...)

Йогурт писал(а):Тема с оборотами слегка неадекватная.
Как я понимаю, звук ХД вырос из Эво и карбюратора, теперь - ТК, инжектора, экология и шум. Считаю, что б не влезать кривыми руками в такую сложную область, надо пользоваться доступными методами, а это только звук выхлопа. Если конечно не заделаться великими кастомайзерами и отпилить один цилиндр...)

есть варианты не только со звуком выхлопа.....реальные

Advokat Sergey писал(а): Позвольте поинтересоваться, а как это сделать?
Тоже бы хотелось поменьше...
На холодном он молотит уверенную тыщщу, даже чуть более.
Когда прогреется чуть меньше, около 950.
Хотя бы не 500, а 800-900 может быть?

Да у Николя есть такое дело с оборотами....подтверждаю,знаю как он этого добился,но тебе,Сергей,рекомендую обратиться к,Диме Салтэду,он даст всю информацию,где,как и почем....если тебе это конечно интересно и актуально,как созвонишься с Димой,могу уступить тебе свое приглашение в данное место,мне пока не нужно(но временно так что торопись,пока не передумал)

Docent писал(а):Вова у меня еще не кончилось то, что я у тя брал

Так это,Андрей,всегда пожалуйста,запас есть пока.....900рэ бадейка

Sokos писал(а):есть варианты не только со звуком выхлопа.....реальные

Это какие?

Йогурт писал(а):

Sokos писал(а):есть варианты не только со звуком выхлопа.....реальные

Это какие?

ладошкой впуск прикрывать на светофорах ))) а еще можно включать первую, жать тормоз и приотпускать сцепление, тогда будет потато на светофорах )))

"мозги" надо перешивать.

шарабан писал(а):"мозги" надо перешивать.

Для своего мотоцикла я бы не стал этого делать...

граждане, а потата только бакеров московии беспокоит ?

что мерикосы говорят на этот счет. Как они на инжекторах достигают потату ?

к тому, что если на ебэе китов наборов и инструкций нет в достаточном кол-ве чтобы удовлетворить всех страждущих, мож ну его нах эту поптату на инжекторе ?

Sokos писал(а):

Advokat Sergey писал(а): Позвольте поинтересоваться, а как это сделать?
Тоже бы хотелось поменьше...
На холодном он молотит уверенную тыщщу, даже чуть более.
Когда прогреется чуть меньше, около 950.
Хотя бы не 500, а 800-900 может быть?

Да у Николя есть такое дело с оборотами....подтверждаю,знаю как он этого добился,но тебе,Сергей,рекомендую обратиться к,Диме Салтэду,он даст всю информацию,где,как и почем....если тебе это конечно интересно и актуально,как созвонишься с Димой,могу уступить тебе свое приглашение в данное место,мне пока не нужно(но временно так что торопись,пока не передумал)

Написал в личку, пока без ответа.

BlackGod писал(а):граждане, а потата только бакеров московии беспокоит ?

что мерикосы говорят на этот счет. Как они на инжекторах достигают потату ?

к тому, что если на ебэе китов наборов и инструкций нет в достаточном кол-ве чтобы удовлетворить всех страждущих, мож ну его нах эту поптату на инжекторе ?

есть такая приблуда thundermax, умеет делать потату. Но дорого
http://motostrangers.ru/news/zanizhenie ... hundermax/

Advokat Sergey писал(а):

Sokos писал(а):

Advokat Sergey писал(а): Позвольте поинтересоваться, а как это сделать?
Тоже бы хотелось поменьше...
На холодном он молотит уверенную тыщщу, даже чуть более.
Когда прогреется чуть меньше, около 950.
Хотя бы не 500, а 800-900 может быть?

Да у Николя есть такое дело с оборотами....подтверждаю,знаю как он этого добился,но тебе,Сергей,рекомендую обратиться к,Диме Салтэду,он даст всю информацию,где,как и почем....если тебе это конечно интересно и актуально,как созвонишься с Димой,могу уступить тебе свое приглашение в данное место,мне пока не нужно(но временно так что торопись,пока не передумал)

Написал в личку, пока без ответа.

У меня магнетти-марелли инжектор. Он позволяет это сделать. А делфи нет.

Не, задорого потата не нужна.
Тогда уж лучше замутить проект на Эво СнС дюймов на 110-120.
Но это уже совсем другая тема.

Advokat Sergey писал(а):Не, задорого потата не нужна.
Тогда уж лучше замутить проект на Эво СнС дюймов на 110-120.
Но это уже совсем другая тема.

А кто знает, что повлечет за собой замена стокового 96 мотора например на инж. стритглайде 2009-10 годов, на такой мотор? Там же наверно надо усиливать сцепление как минимум?

Йогурт писал(а):

Advokat Sergey писал(а):Не, задорого потата не нужна.
Тогда уж лучше замутить проект на Эво СнС дюймов на 110-120.
Но это уже совсем другая тема.

А кто знает, что повлечет за собой замена стокового 96 мотора например на инж. стритглайде 2009-10 годов, на такой мотор? Там же наверно надо усиливать сцепление как минимум?

ставят сцепление Ривера http://www.ebay.com/itm/1056-0020-PRO-C ... 00&vxp=mtr
и коробка либо стоковая, либо что-то из афтемаркета. типа той же СнС или Бакер.
+ нужно будет выкинуть бензонасос из бака и поменять зажигание.

проще купить старенького карбового донора на Эво или ТС88 и поменять движок, сцепление и коробку.