ситуация в следующем - неидет заряд аккумулятора
заменили статор, ротор , меряем на выходе выдает на холостых 19ампер , на 5000об выдает 85-90 ампер
присоединяем новую реле прегулятора - зарядка не идет , прозваниваем реле - оно мертвое( до этого оно было рабочим)
аккумулятор неразряженный
таким макаром сдыхает уже 2е реле
в чем может быть проблема , уже весь мозг сломали

mongoloid писал(а):меряем на выходе выдает на холостых 19ампер , на 5000об выдает 85-90 ампер

На выходе чего вы замеряли амперы? И каким образом?

mongoloid писал(а):прозваниваем реле

Как прозванивали реле?

Аккумулятор исправен?

PlasmaNaut писал(а):

mongoloid писал(а):меряем на выходе выдает на холостых 19ампер , на 5000об выдает 85-90 ампер

На выходе чего вы замеряли амперы? И каким образом?

mongoloid писал(а):прозваниваем реле

Как прозванивали реле?

Аккумулятор исправен?

Аккум взяли новый,т.е с другой Злектры

PlasmaNaut писал(а):

mongoloid писал(а):меряем на выходе выдает на холостых 19ампер , на 5000об выдает 85-90 ампер

На выходе чего вы замеряли амперы? И каким образом?

mongoloid писал(а):прозваниваем реле

Как прозванивали реле?

Аккумулятор исправен?

обшибся вольты конечно
реле приезжал прозванивать специально обученный человек - сказал что оно убитое
да аккумулятор заряженный , рабочий

на кабанах прочитал что у Шмидта была похожая проблема
решилась она отключением реле и аккума на 20 часов , до обнуления мозгов
но вроде как он сам написал что это работает на моделях 2002 - 2007 годов

mongoloid писал(а):решилась она отключением реле и аккума на 20 часов , до обнуления мозгов

Зарядка, вообще-то, не зависит от мозгов. Мало того, цепь заряда даже через замок зажигания не проходит. А вот термопредохранитель, что отрубает батарею - да, требует некоторое время, чтобы включиться. Но не 20 часов. Такая штука стоит под седлом у турингов по 2005 год, по-моему. С 6 статор пошел трехфазный, и стали ставить плавкий 40-амперник под левой крышкой.

Так вот... судя по показаниям, ротор-стартор у тебя работает, он должен выдавать 16-20 (19-26 на ультрах и полицейских с 45-амперным генератором) вольт переменки на каждую 1000 оборотов. Поэтому можно его не прозванивать, хотя это несложно - он должен меньше, чем в полома звониться.
Значит, чо проверить:
0) Выходную пару проводов регулятора - один провод идет в систему, один - на массу прикручен. Входная пара надежно подключена к статору.
1) Сколько показывает вольтметр на панели на заглушенном, на холостых и на 2500-3000? ЗАмерьте напряжение на акуме. Оно сколько? Проверьте напряжение на серебристом контакте термопредохранителя (он под седлом, у плюсовой клеммы акума, такой, с двумя выводами на гайках). Там сколько?

ЗЫ. Просто так регулятор не "прозвонить". Его можно только на выходное напряжение проверить, да на выдаваемую мощность (напрямую, специально зашунтированным амперметром, либо косвенно, включив все электроприборы и проверяя падение напряжения в системе)

У меня Электра тоже 2001 года.

Тоже поменял аккум, РР, Гену. И предохранитель этот, температурный.

Кстате, у меня в кофре лежали чеки, что пендос менял на моте. Дык там был чек, что в 2003 году он уже менял гену. Правда судя по чеку поставил 38-амперный...

На датчике (вольтметре) напряжение показывает не более 13 вольт, на клемах при замере 14,2. Как в аптеке.

На датчик не имеет смысла ориентироваться.

Николя писал(а):Правда судя по чеку поставил 38-амперный...

Оригинальный статор на 38 и 45 - одна и та же деталь. Разница только в роторе. На 45 он более "магнитистый" и ставится через дополнительную шайбу. Плюс на нем написано, что он Ультра Хай Аутпут.

вольтметр на панели на заглашунном , на холостых и на оборотах показывает примерно 11 вольт
на аккуме 12вольт
на термопредохранителе 11.8 , под нагрузкой скачет от 9 до 11.8

Чудес не бывает.
Если гена новый и правильно собран, то дело в РР.

ps у меня есть б/у реле. Оно вроде как даже работает, т.к. сгорел у меня гена, а не оно. Если его конечно гена не убил. Могу дать на пробу.

да точно чудес небывает
как оказалось полетел статор
либо просмотрели что катушки погарели , либо просто напросто ебарукие
заменили статор и все заработало, реле не убило
все хорошо что хорошо кончается
всем спс за советы

А вот такая ерунда: ЭГ 1991 года. напряжение судя по датчику начинает в системе уменьшаться после часа езды. толи по причине нагрева, толи еще от чего. На что смотреть? генератор старый?

Kudray2 писал(а): судя по датчику

А если мультиметр нормальный прицепить?

Kudray2 писал(а):А вот такая ерунда: ЭГ 1991 года. напряжение судя по датчику начинает в системе уменьшаться после часа езды. толи по причине нагрева, толи еще от чего. На что смотреть? генератор старый?

у меня такая же фигня. не парит.