Может кому полезно будет.
В прошлом году, установив прямотоки и пауэр, решил грамотно настроить.
Позвонил в контору АЕС МОТО (не реклама), ссылку сами найдете.

Место порадовало меня во всех смыслах.
Во-первых сам мастер))), своеобразен, но конечно мозг, чего стоит автомобильный движок, на котором он тестирует блоки управления собственной разработки. Если решите наведаться, поинтересуйтесь чем он раньше занимался, всё станет понятно .


Стенд. Сами разработали, сами собрали, учитывает встречный ветер, только не помню мощность на графике выводит с колеса или с коленвала.


Настройка. Довольно долго, сидел я часа три, движок тестирует в разных режимах, настраивает на конкретные трубы, нулевик и БЕНЗИН, т.е. если вы приехали на 92-ом, то и заливать надо будет 92-й. Я слава богу приехал на 95.






ИТОГ. Изначально мне было интересно узнать изношенность движка, только что пригнанного из Америки мота, с пробегом 28 400 миль.
Характеристики производителя: 67 л.с., 109 Нм крутящий
Первый тест: 71,9 л.с., 110,6 Нм, это радует, мотор вроде в порядке.

И после долгих ухищрений, игрой с подачей топлива получили:
76,8 л.с., 124,6 Нм, а неплохо однако)))). Можно было вытянуть 80 л.с., но он не рекомендовал, выставили хороший момент и стабильность при таких характеристиках.

По лошадям естественно не понял, но момент ощутил сразу, разгон резвее.
График на память.

Шмит это делает качественнее

Доцент, я конечно сам к Шмидту поеду ибо свои, но опыта то у Шмидта точно меньше

Артём, а шапочку ты и тут станешь продавать?))))

Dragon писал(а):Артём, а шапочку ты и тут станешь продавать?))))

Не ну шапочка-то уже забронирована понятно кем)))

Pedro писал(а):Доцент, я конечно сам к Шмидту поеду ибо свои, но опыта то у Шмидта точно меньше

покуй. Мы все равно Шмита будем рекламировать ибо на эту капусту нам потом бухать

а нет рекламы - нет капусты

Docent писал(а):

Pedro писал(а):Доцент, я конечно сам к Шмидту поеду ибо свои, но опыта то у Шмидта точно меньше

покуй. Мы все равно Шмита будем рекламировать ибо на эту капусту нам потом бухать

а нет рекламы - нет капусты

В конце концов, не на кошках же ему тренироваться!

Не ну Шмита я узнал,только когда возле его гаража палец о перегоревшую лампочку стопака в кровь разрезал, а он спирта мне дал и ватку

Мощность на колене, а не на колесе. Т.е. характеристики совсем не впечатляющие. А кривая AFR для инжектора вообще полное говно, на карбе лучше настраивают.

да кстати. тока вот из сортира вышел. айфон положил ,смотрю с нубука - воздух бензин графиг ниочем

anferum писал(а):Не ну Шмита я узнал,только когда возле его гаража палец о перегоревшую лампочку стопака в кровь разрезал, а он спирта мне дал и ватку

Ты ваткой закусывал?

Артем, итог; пиздуй к Шмитду, у него еще зеленка осталась, ватка и Моделька за шлемом приедет))

AFR действительно корявая

Mrak писал(а):AFR действительно корявая

Да, Шмидт ровненькую выводит.

sobak писал(а):

Mrak писал(а):AFR действительно корявая

Да, Шмидт ровненькую выводит.

Если он мою покажет, то-да. Спору нет)

Mишаня писал(а):

sobak писал(а):

Mrak писал(а):AFR действительно корявая

Да, Шмидт ровненькую выводит.

Если он мою покажет, то-да. Спору нет)

Кста, он мне качественно второй цилиндр охладил. Прочухал в шотландии.

Mишаня писал(а):

Mишаня писал(а):

sobak писал(а): Да, Шмидт ровненькую выводит.

Если он мою покажет, то-да. Спору нет)

Кста, он мне качественно второй цилиндр охладил. Прочухал в шотландии.

Да да да. У него самы ровненькие выходят!

SaltedD писал(а):Мощность на колене, а не на колесе. Т.е. характеристики совсем не впечатляющие. А кривая AFR для инжектора вообще полное говно, на карбе лучше настраивают.

Чота да, сомнительные показатели.
Вот последний 96-й твинкам:

И с колена показатели от производителя:
North America 86.0 ft. lbs.@ 3500 rpm (116.6 NM @ 3500 rpm)
International 81.0 ft. lbs.@ 3100 rpm (110.0 NM @ 3100 rpm)