topic24394.html
Объём 1783 кб.см, или 106 инчей. Мощность уменьшена до 140 Нм и 89 л.с, (в оригинале 152 Нм и 97 л.с.) в связи с требованиями по уровню шума, принятыми для Германии. Для сертификации в Европе производитель ставит другую выпускную систему, воздушный фильтр меньшей производительности и слегка меняет настройку мозгов. Возвращением изначальных характеристик займусь позже, потому что и того, что есть, вполне хватает. За год проехал 8 тыс. км. Колодки передние сточились наполовину, задние - на треть.
Зимой пропорол заднее колесо, официальный дилер хотел за замену 250 евро, я поменял у неофициального за 120.
Фотки мота:
Хороший мот, мне нравится. Имеет свой характер и не похож на другие, внешность яркая, но тут, как говорится – кому что.
Сначала положительные моменты:
Никаких отказов, в том числе и зимой в дождь.
Мощности хватает всегда. Сперва я думал, что он слегка туповат, но потом выяснилось, ход ручки дроссельной заслонки оказался длиннее, чем те, к которым я привык. Когда я это понял, то оказалось, что мот очень даже умеет разгоняться. 400 кг вообще не напрягают. В поворот можно класть мот ниже, чем тот же миднайт, который гораздо раньше цепляет асфальт подножками.
На автобане очень помогает шестая.
Посадка удобная, руль тоже.
Один раз, возвращаясь после двух бессонных ночей, завалил мот на спуске на парковку, думал всё, п..дец, сейчас как придавит всем весом… Однако оказалось, что приняв положение где то под 45 градусов, падать дальше он не желает.)
Тормоза хороши, антиблокировочная система, особенно на заднем колесе, несколько раз в дождь уже выручала.
Регулируемый по мощности (lo/hi)обогрев рук и сидения (у пассажира собственные регулировки) тоже весьма радует.
Звук (4 динамика) и управление музыкой – в порядке.
Круизконтроль есть. Полезная вещь, но пользуюсь нечасто.
Фара светит не только ярко, но и захватывает очень приличный отрезок дороги, света вполне достаточно.
Бак на 22 литра – достаточно. Расход по городу около 6,5 литров. По автобану – около 5. Правда отмечена одна странность – предупреждение об уровне топлива загорается слишком рано, когда в баке остаётся ещё литров 8.
Отдельно хотелось бы отметить систему помощи поиска нейтрали, реально ни разу не пролетел мимо нейтралки и не ошибся в выборе передачи.
Для лета приобретено другое стекло:
Кофры огромные, вмещают без проблем всё, что требуется.
Три розетки 12 вольт.
Несколько отрицательных моментов:
Звук выхлопа. Он не неприятный, он просто очень тихий. Это связано с требованиями по уровню шума, принятыми в Германии. Лечится несколькими классическими способами, описание в той же теме, см. ссылку сверху. Позже поставлю систему от jekill and hyde, с двумя режимами (тихо/громко), хоть цена и кусается (около 2,5 килоевро), но это лучшее из того, что есть.
После зимней эксплуатации на ребрах охлаждения (на отшлифованных торцах) появились пока ещё малозаметные тёмные точки окисления. Я их удалил механически, что было совсем нелегко, так как химическому воздействию всякими пастами они не поддавались.
Покрыл движок бесцветным лаком, стойким к высоким температурам (до 800 гр.), отъездил жаркое лето, движок не перегревается. Посмотрю, защитит ли это рёбра охлаждения от окисления, по идее – должно. 
На заднем крыле обнаружен малозаметный очаг коррозии, под уплотнителем заднего фонаря. Крыло будет заменено целиком по гарантии, причём по моей просьбе это сделают только следующей весной.
Если есть вопросы, постараюсь ответить.
