Не, Макс, у нас она не влезала при разборке мотора) Потом её и не использовали. Метки-то проверяли вчера со Шмитом. Ещё раз выставляли - результат - 0

PlasmaNaut
ну, в общем очень похоже -по давнему вазовскому опыту так и было.

котт писал(а):Не, Макс, у нас она не влезала при разборке мотора) Потом её и не использовали. Метки-то проверяли вчера со Шмитом. Ещё раз выставляли - результат - 0

Мож и правда у тебя уже какие диковинные валы стояли.

котт
мож вы ее вверх ногами пихали?

Или может эндрюс где-то накосячили... Бывает же наверное. может с метками, может ещё с чем... Я конечно верю в их качество, но закрадываются кое-какие подозрения...
Натяжители пружинные, подшипники конический и шариковый

Слу, а как мощность теряется: резкий обрыв или по пологой вниз?

по пологой вниз вроде как... Шмит графики скинет - выложу

PlasmaNaut писал(а):котт
мож вы ее вверх ногами пихали?

Не, с ногами у неё всё ок)))

Ну вот по картинке, вроде как приходит мысль о раннем закрытии впускного клапана. Уж очень большой момент на 2000 об/мин.

SaltedD писал(а):Ну вот по картинке, вроде как приходит мысль о раннем закрытии выпускного клапана. Уж очень большой момент на 2000 об/мин.

Димон, озвуч свою идею, Шмит тоже читает.

111 Н/м в начале это удивительно. Обычно 70-80 с ростом к 110-120 на 4,5-5 тысячах. А тут сразу дохрена, а потом валится. На момент на малых оборотах влияет остаточное давление в камере, которое зависит от времени (угла) закрытия впускного клапана, это характеризует моментные низкооборотные валы (эндрюс 37 меж тем к ним не относится), с увеличением оборотов ухудшается продувка камеры и момент падает. Вот на картинках очень похожая ситуация, только в гипертрофированом виде - потому и есть мысль о сбитом механизме газораспределения, может даже и на один зуб всего.

ну 37 Эндрюс не могут же быть настолько низкооборотными моментными валами)

Ну так об этом и мысль )))

Пардон, не выпускного, а впускного. Поправил.
Но это один хрен -в нашем случае.

Сранно, а по мне так нормальный график. И мощность падает после 4500, а не 3500, что при таком моменте на низах вполне обоснованно - типо, жирные низа - дохлые верха и наоборот.
Или ты хотел что б у тебя вся полка такая жирная была начиная с 1000 оборотов и заканчивая красной зоной?

Т.е попробовать метку на звезде распредвалов сместить относительно метки на звезде коленвала на зуб против вращения.

не может быть момент там... на 3.5 - 4-х тыщах максимальный должен быть, а моща ближе к 6. Ну не низкооборотистые валы, к тому же у меня момент 114 был на стоковых валах и с 88 поршневой где-то на 4 тыщах. не могут же быть валы хуже стоковых...

sobak писал(а):Сранно, а по мне так нормальный график. И мощность падает после 4500, а не 3500, что при таком моменте на низах вполне обоснованно - типо, жирные низа - дохлые верха и наоборот.
Или ты хотел что б у тебя вся полка такая жирная была начиная с 1000 оборотов и заканчивая красной зоной?

Вот нормальная кривая, а у 37-го она должна быть смещена по пику вправо.

Ну хэзэ. А на самих валах написано, что это Эндрюс 37 или только на коробке?

а лямбда зонд всегда в один глушак вставляли, может в другой попробывать, я не видел грм у твинкама, может там тока один вал на один цилиндр непраильно стоять?

а должно быть вроде такого

TW 37 написано... Может валы друг относительно друга не по меткам? Может такое быть? Лёха говорил что всё ок вроде.

Надо быть не "вроде", а уверенным, что там все збс.
Смари-ка, Плазманавт притих и не пишет больше ничего.. Может и вправду зажигалку смотреть )
А, кстати, что у тебя за фильтр стоит? Может он просто мало воздуха пропускает?
Может без фильтра попробовать прогнать?

Фильтр новый скримин. Если б мало воздуха было б или мало бенза - всё бы на графике нижнем показалось бы....

Да неее, на нижнем графике отношение воздух/топливо. Может быть как 15 кг/1кг, так и 15 г/1 г и если вдруг воздуха не хватает, то Шмит выстраивает идеальную полочку в нижнем графике, основываясь на малом кол-ве воздуха - но кол-во смеси-то все равно маленькое и не хватает на больших оборотах. Хуйня, конечно, может быть, но случай был.