B.R.M. писал(а):

шарабан писал(а):а ты магистрали случаем не перекручивал?

Нет, как собрал их, проехал два года уже. Подключал по снс мануалу.

а у меня ввод масла в насос подключен сюда

шарабан писал(а):

B.R.M. писал(а):

шарабан писал(а):а ты магистрали случаем не перекручивал?

Нет, как собрал их, проехал два года уже. Подключал по снс мануалу.

а у меня ввод масла в насос подключен сюда

Интересно.. А у меня там заглушка стоит.


Только что оаскрутил и почистил клапана на маслонасосе, результата - 0
Может дело быть в маслофильтре? Может он обратку не сбрасывает?

А гусятница снята?
Открой смотровое, может все там-))
Если да, я расскажу, что делать

Чистить их, не заквашивая в ацетоне - смысла нет. Разбирать, замачивать и продувать воздухом.

Xafiz_shirazi писал(а):А гусятница снята?
Открой смотровое, может все там-))
Если да, я расскажу, что делать

В гусятницу смотрел два дня назад, когда регулировал сцепление. Тоже на сальник колена подумал.

Alex_Ch писал(а):Чистить их, не заквашивая в ацетоне - смысла нет. Разбирать, замачивать и продувать воздухом.

Я думаю, раз такое дело, может маслонасос снять, промыть и собрать его на новых прокладках? Хуже то уж точно не будет.

Открутил масляный фильтр, погонял стартером, масло идет. С обратки, в бак которая, тоже. Но как-то не активно. Может и впрямь маслонасос.

В чем проблема удлиннить возвратную магистраль после фильтра временно и посмотреть, сливая из нее прямо в горловину бака, идет там масло или нет? Если масло в картер ушло, надо несколько минут, чтобы оно вернулось назад, но если давление есть, то что-то там в системе крутится, раз есть, что качать.

PlasmaNaut писал(а):В чем проблема удлиннить возвратную магистраль после фильтра временно и посмотреть, сливая из нее прямо в горловину бака, идет там масло или нет? Если масло в картер ушло, надо несколько минут, чтобы оно вернулось назад, но если давление есть, то что-то там в системе крутится, раз есть, что качать.

Макс, я примерно так и сделал. Только фильтр открутил для этого.

В общем, после того, как я промыл клапана маслонасоса, проверил шланги, заменил маслофильтр, обратка появилась.
Правда в итоге я так и не понял, что именно послужило причиной. 1/3 масла долил, тк когда снимал весной боковую крышку мотора, некоторое количества масла все же вытекло.

Спасибо всем за дельные советы и предложения!


PS теперь еще осталось правильно выставить угол зажигания, но это уже другая история.

Надеюсь в июле будет немного по-другому)))

Вот у меня примерно то же самое было с течью из рокербоксов. Была хуяк пропала.

B.R.M. писал(а):... заменил маслофильтр...

а я решил поставить многоразовый

у какой прикольный, железный хромучий.

просто полированный кажись.
природу собой не загрязняет, дополнительный радиатор, оказывает меньшее сопротивление току масла, мож пару л.с. высвободится.
минус: цена. щас стОит 5 с небольшим тыщ руб.

интересно, к роялю он прикрутится ?

шарабан писал(а):просто полированный кажись.
природу собой не загрязняет, дополнительный радиатор, оказывает меньшее сопротивление току масла, мож пару л.с. высвободится.
минус: цена. щас стОит 5 с небольшим тыщ руб.

Прикольный фильтр. Похоже его фишка в пассивном охлаждении.
Я S&S-овские использую. У них сетка 15мк, против новых ХДшных в 5.
Вроде как давление должно быть с ними лучше, из-за пропускной способности.

Gost писал(а):интересно, к роялю он прикрутится ?

резьба 3/4 размер манжеты 72 мм

у рояля вроде как у вымакса м20х1,5 резьба, но я думаю этот производитель делает и такие размеры

шарабан
А как нужно чистить этот фильтр?

B.R.M. писал(а):

шарабан писал(а):просто полированный кажись.
природу собой не загрязняет, дополнительный радиатор, оказывает меньшее сопротивление току масла, мож пару л.с. высвободится.
минус: цена. щас стОит 5 с небольшим тыщ руб.

Прикольный фильтр. Похоже его фишка в пассивном охлаждении.
Я S&S-овские использую. У них сетка 15мк, против новых ХДшных в 5.
Вроде как давление должно быть с ними лучше, из-за пропускной способности.

у этого многоразового ячея 35 мкм. пишут, что он хорош для холодных пусков, когда давление масла высоко.
и еще есть встроенный магнитик по входу фильтра.

Меченный писал(а):шарабан
А как нужно чистить этот фильтр?

просто побулькать в банке с бензином или керосином.
это тот же "нулевик", токо для масла.

шарабан писал(а):

Меченный писал(а):шарабан
А как нужно чистить этот фильтр?

просто побулькать в банке с бензином или керосином.
это тот же "нулевик", токо для масла.

а срок службы?

Mrak писал(а):

шарабан писал(а):

Меченный писал(а):шарабан
А как нужно чистить этот фильтр?

просто побулькать в банке с бензином или керосином.
это тот же "нулевик", токо для масла.

а срок службы?

вроде лайфтайм, т.е. сравним со сроком службы самого мотора. пишут, что применяется металлическая сеточка из нержавейки ссылка
подкупает то, что из расходника масляный фильтр превращается в постоянную деталь мотора. в более постоянную, чем цилиндры или поршневые кольца.

Я на 107 ставил такой фильтр от рэйсингфло. Вроде нет проблем до сих пор. Правда, я его не в бензине мыл, а карбклинером продувал.

Pedro писал(а):

Gost писал(а):интересно, к роялю он прикрутится ?

резьба 3/4 размер манжеты 72 мм

у рояля вроде как у вымакса м20х1,5 резьба, но я думаю этот производитель делает и такие размеры

гляну на досуге чё там у этого производителя.

шарабан писал(а):

Mrak писал(а):

шарабан писал(а): просто побулькать в банке с бензином или керосином.
это тот же "нулевик", токо для масла.

а срок службы?

вроде лайфтайм, т.е. сравним со сроком службы самого мотора. пишут, что применяется металлическая сеточка из нержавейки ссылка
подкупает то, что из расходника масляный фильтр превращается в постоянную деталь мотора. в более постоянную, чем цилиндры или поршневые кольца.

А резиновое уплотнительное кольцо, как часто нужно менять на нем? Производитель чего пишет?

*задумался о покупке