В прошлую среду среди бела дня ни с того ни с сего начал глохнуть.
Первый раз заглох и все, проверяла свечи - искры не было, но сухие, бех копоти, бензин тоже есть, фару протирала.
Потом ни с того ни с сего завелся. Проехали еще 1 км, снова заглох, еще 1 км и снова, потом еще 7 км и заглох. Ребята в сервисе смотрели - бензин поступает нормально, предположили, что это датчик чего-то там (снизу под маслобаком, от него зависит зажигание), он оказался в порядке.
После этого я (думая, что все исправлено) еще проехалась, за 7 км он заглох раз 6, на 6-й раз окончательно. Когда глох на скорости я выжимала сцепление, нажимала на стартер, поддавала газу и он заводился (правда не сразу), на 6-й раз ничего не помогло. Один джентельмен поджал мне провода, которые одеваются на свечи и он-таки завелся. Каждый раз когда проверяли наличие искры после того как отказывался заводится - искры не было.
После этого (уже в сервисе) правда опять отказался ехать. После вскрытия катушек выяснилось, что одна вся окислилась.
Катушку почистили (сегодня забрала из сервиса).
По пути домой он снова заглох. Началось с небольших провалось. Еду ровно, а он иногда (пару раз) будто бы проваливается, потом он дважды выстрелил (муж ехал сзади, сказал, что я как призрачный гонщик), а потом заглох через некоторое время. Завелся на ходу с выжатым сцеплением со стартера, но не сразу. Потом еще пару раз пытался заглохнуть, но я вовремя выжимала сцепление и газовала, он снова подхватывал.

Предыстория: с момента получения я проехала на нем около 3 тыс км. изредка наблюдались небольшие провалы во время движения (как правило на 5-й передаче), после этого были заменены свечи (поставила харлеевские), ну перед этим конечно же масло меняли (думаю к делу не относится), но после замены свечей провалы сохранились.

Ну и что мне делать?

а чего с воздуханом?
но таки, кмк, это электрика. первое,что приходит в голову, - РР.я бы порыл в сторону контактов. Раз глохнет, а с ходу заводится. Зажигалку опять же, может сбилось чего-нить.

Там может быть 1000 и 1 причина. И вообще - какого года хоть аппарат-то?

2003

Уже легче. Карбюраторный.
Для начала можно проверить датчик наклона. Он там вроде отдельно висит.

если можно по подробнее
что такое кмк, РР.
и причем здесь датчик наклона.

воздушный фильтр KN, я его еще не чистила, цвета он такого же как и масло в маслобаке....оно через него периодичски покапывает...

совсем забыла. в пятницу (13-го) я его в лужу уронила на даче. даже не в лужу - так в грязи чуть полежал на правом боку..может там куда-то грязь, бензин или влага попали. на 5-й день получается он забастовал

BreadyLiker писал(а):если можно по подробнее
что такое кмк, РР.
и причем здесь датчик наклона.

При том ,что он отключает зажигание, когда угол наклона мотоцикла превышает определенное значение. Возможно есть неконтакт в его цепи или неисправен.
Совет - ищем мануал,изучаем,смотрим на элементы системы зажигания и последовательно проверяем. Их там не особо много - свечи, катушка,блок зажигания,датчик наклона,датчик положения коленвала.
Поскольку неисправность "плавающая" , то большая вероятность что где-то сидит "тепляк" - это когда неисправность появляется с прогревом элемента. Очень этому подвержены датчики Холла (положение коленвала). В старых мануалах даже была описана процедура проверки его нагревом феном .

Как по мне - это или датчик наклона, или как у меня было - бензин "вроде" поступает, а на деле в шланге сопля из герметика обеспечивала его "плавающее" перекрытие. А, ну и это - надо пробовать прокатиться с открытым баком, возможно забился грязью шланг вентиляции бака.

ЗЫ. Датчик наклона вроде под седлом стоит где-то - такой, типа реле, с тремя проводами. Его можно обойти, замкнув черный и зеленый провода в разъеме.

Вроде как из-за перегрева зажигалки "орущий орёл" проблема, ближе к вечеру будет полный диагноз.

ну если это карбюраторная модель и моцик повалялся на правом боку, то может быть, как вариант, снять и перебрать карбюр, возможно туда попал какой-нибудь мусор... а также посмотреть фильтр..... надо начать с самого простого, после свечей, а потом уже в зажигание и датчики наклона лезть.... эт не бемеве с нежной электроникой.......

откручиваешь свечи, смотришь мокрые или нет. проверяешь искру.
далее либо в карбюратор либо электрика.

несмотря на наступление милениума, ничего нового в карбовых ДВС не появилось.

Kest писал(а):ну если это карбюраторная модель и моцик повалялся на правом боку, то может быть, как вариант, снять и перебрать карбюр, возможно туда попал какой-нибудь мусор... а также посмотреть фильтр..... надо начать с самого простого, после свечей, а потом уже в зажигание и датчики наклона лезть.... эт не бемеве с нежной электроникой.......

Внимательно читаем что автор пишет

Каждый раз когда проверяли наличие искры после того как отказывался заводится - искры не было.

При чем тут карб.

Starbreaker писал(а):Вроде как из-за перегрева зажигалки "орущий орёл" проблема, ближе к вечеру будет полный диагноз.

Очень может быть что " тепляк" и там живет. Электроника -мать ее ))))

SaltedD писал(а):

Starbreaker писал(а):Вроде как из-за перегрева зажигалки "орущий орёл" проблема, ближе к вечеру будет полный диагноз.

Очень может быть что " тепляк" и там живет. Электроника -мать ее ))))

Да все симптомы, я вот только думаю, может получится починить, а не новую покупать.

Если разборная и не залитая компаундом, то скорее всего починябельна. Либо в пайке где контак нарушился, либо транзисторы коммутационные барахлят - аналог можно подобрать и перепаять.

От 883 подходит жига? Может я свою старую даже не выкинул...

Юр, поидее должна. Я же езжу на стоковой 883 и ничего.

Вечером поищу, тока от нее разъем отрезан, 5 проводков с термоусадкой думаю перепаяете без проблем

В общем так, ищется жига шпротовская, на 5-ти контактах. Гусю удочку закинули, но пока без результата, ищет в аналах.

зажигание найдено. завтра утром выкуплю у гуся.
сегодня был прикол. мот какое-то время постоял, так как воздухом не обдувался, то зажигание нагрелось (я с утра крышку с него сняла). вобшем приложила к нему бутылку с холодной водой, почти сразу завелся

я попросила бы воздержаться от фраз типа "ломучее гавно" и т.п.
он хороший, просто поломался...

Вобщем починили.
Спасибо Педро за зажигание. Арчи за телефон мастера. Мастеру за установку. Мужу за моральную поддержку и его мот.
Доехала до дома - ни разу не заглох и ни одного провала не было.
Какое же это счастье, когда спустя 1,5 недели мозгоеб..ва мот наконец-то едет и не глохнет в самый интересный момент)))

Так что в итоге было, скримин игл подвел?