Народ Вопрос в следующем - из праймари постепенно уходит масло, судя по всему в мотор т.к. в маслобаке растет уровень. Уходить может как я понимаю только через сцальник на колене???
Вопрос - где это говно качественно и оперативно можно поменять в москве ( имею ввиду сервис)? Что кроме сальника надо покупать для замены?
Зы мотор Ево сток
Спасибо

странно все это......по поводу сервиса адекватного......спроси у Маклауда или Германа Невского

А чо ? с гусятницы нигде не сочицца ?
Уровень ухода как определил (помимо прибавления в движке) в праймари уровень изменяется ?


Ну быстро не дорого это на Минку.(к примеру разбор, замена, сбор коробки 150$)
Мотоцентр еще только по ХД но ценник вроде дороже.
Рокбир цена средняя.
ну в принципе и все.

GDS писал(а):Что кроме сальника надо покупать для замены?

набор прокладок и сальников на первичку полноценный, в котором будут сама прокладка основная под большую крышку, прокладки под мелкие крышки, кольцо под первичку на картер, сальники первичного вала и стартерного, новые стопорные скобы на болты крепления и пластиковые кольца бод болты крышки сцепления. Рекомендую наборы Cometic или James (На дебриксе номера 15-1304 и 15-0870 соответственно).

ЗЫ. По-хорошему, на таком возрастном аппарате, раз уж первичку сдергивать придется - имеет смысл превентивно поменять сальник вала переключения на коробке и большой сальник и кольцо под его обоймой на выходной шестерне коробки. Ну, это чтобы два раза не разуваться - первичка на ХД дело такое. Если скинул - меняй все сальники и прокладки, ибо по закону Мерфи, потечет именно там, где не поменял

Маклауд писал(а):Ну быстро не дорого это на Минку

Это не Валера там ремонтом занимается?

может я туплю, но зачем снимать первичку если надо поменять сальник коленвала?
она (первичка) конечно сопливится, но не настолько чтобы почти литр ушел за 2 недели.
Максим за номера спасибо, у меня сейчас установлен комплект Cometic, но в нем нет сальника 12026B, пришлось отдельно покупать.

Оказывается масло с праймари всеж может убегать в двиг, давно этот вопрос поднимал, но ответов так и не дождался, а в сервисе сказали, что я гоню...
У ОД за замену сальника объявили 3,5 тыс рублей

GDS писал(а):может я туплю, но зачем снимать первичку если надо поменять сальник коленвала?

Затем, что сальник 12026Б расположен в картере.

ЗЫ. А как ты понял, что из первички уходит масло? Его там не сказать, чтобы так уж много, чтобы оно заметно прям ушло и повысило уровень в маслобаке. Но, так-то если там убыло, а там прибыло, то подозревать кроме сальника коленвала больше нечего.

PlasmaNaut писал(а):Затем, что сальник 12026Б расположен в картере.

ЗЫ. А как ты понял, что из первички уходит масло? Его там не сказать, чтобы так уж много, чтобы оно заметно прям ушло и повысило уровень в маслобаке. Но, так-то если там убыло, а там прибыло, то подозревать кроме сальника коленвала больше нечего.

Вроде чтобы подлезть к сальнику надо снять цепь с шестерней и корзиной, и статор генератора. Сальник под ним. Просто снимать стартер и откручивать первичку вобще в лом, хочется сезон докатать, а зимой уже полноценно ковырять.

По уровню - в старых праймари масла очень много - 1,5литра, в новых по-моему 450грам, поэтому исчезновение 1 литра сложно не заметить:)

GDS писал(а):и статор генератора

Но для начала снять ротор. На тех годах, вроде как, ротор сквозь внутренний кожух первички не проходит. Но, попробовать, конечно стоит, особенно, если на первичке не так давно все менялось - я просто думал, что там еще все родное, и раз раскручивать привод, то проще за раз все сменить.

ЗЫ. Знающие люди пишут, что на тех годах на эво масло может не только сквозь сальник попадать в мотор, но и сквозь болты крепления статора и его разъема, если они раскрутились - дырки под них сквозные в картере.

по болтам посмотрим, но весь мотор собран на клею, маловероятно что там что-то открутилось, а если и открутилось то там был бы уже сталинград в генераторе, но в любом случае проверим.

на сколько я понимаю там в корпусе первички на месте генератора огромная дыра по периметру которой одевается резинка. Внутри этой дыры собственно ротор, под ним статор а дальше сальник с обоймой.

GDS писал(а):маловероятно что там что-то открутилось, а если и открутилось то там был бы уже сталинград в генераторе

Да там, говорят, достаточно, чтобы просто чуть выкрутилось. Проблема довольно известная, и болты эти все советуют проверять кроме замены сальника.

GDS писал(а):на сколько я понимаю там в корпусе первички на месте генератора огромная дыра по периметру которой одевается резинка. Внутри этой дыры собственно ротор, под ним статор а дальше сальник с обоймой.

Ну, да. Но в корпусе первички есть ребра, которые могут не дать ротору выйти. Я точно не помню, там по годам это известно, где можно ротор вынуть, а где нет. Впрочем, многие эти ребра тупо спиливают и все равно ротор вынимают без съема первички.