Паства!
Вопросы простые, хочу покупать электру, денег ограниченно, ну отсюда и вопросы:
1. Злые языки говорят, что в ХД надо делать капиталку после 50 т.миль. пробегу, правда или как?
2. Коробка меняется в 70?
3. чем мне грозит покупка мотика с пробегом 50 тыс миль?

О чем речь:
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... -4871.html

Буду очень признателен за толковые речи и объяснения. Сам далек от этого, ездил на максимопедах и драге до того.

ribbou писал(а):Паства!
Вопросы простые, хочу покупать электру, денег ограниченно, ну отсюда и вопросы:
1. Злые языки говорят, что в ХД надо делать капиталку после 50 т.миль. пробегу, правда или как?
2. Коробка меняется в 70?
3. чем мне грозит покупка мотика с пробегом 50 тыс миль?

О чем речь:
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... -4871.html

Буду очень признателен за толковые речи и объяснения. Сам далек от этого, ездил на максимопедах и драге до того.

1. после, понятие растяжимое
2. до 70 доживешь? )
3. Все зависит от того, как эксплуатировался.

Может да ну его нах, если деньги крайние? Сезон, два на драге еще покатать?

Вячеслав писал(а):

ribbou писал(а):Паства!
Вопросы простые, хочу покупать электру, денег ограниченно, ну отсюда и вопросы:
1. Злые языки говорят, что в ХД надо делать капиталку после 50 т.миль. пробегу, правда или как?
2. Коробка меняется в 70?
3. чем мне грозит покупка мотика с пробегом 50 тыс миль?

О чем речь:
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... -4871.html

Буду очень признателен за толковые речи и объяснения. Сам далек от этого, ездил на максимопедах и драге до того.

1. после, понятие растяжимое
2. до 70 доживешь? )
3. Все зависит от того, как эксплуатировался.

Может да ну его нах, если деньги крайние? Сезон, два на драге еще покатать?

Ха! Не пойдет! В любом случае будет переход на супертурер. Вопрос времени.

Чо-то цена какая-то мелкая сильно.

ribbou писал(а):2. Коробка меняется в 70?

пятиступые коробки многократно обоснованно считаются вечными
то, что после 50000 миль придется делать "капиталку" - это 100% Если мотор не убивался сознательно, то "верх" мотора надо будет как минимум проинспектировать серьезно где-то так через 150000. "Низ" живет минимум вдвое дольше. У 88-х твинкамов есть несколько известных слабых мест в приводе распредвалов - все они исправимы, и если у 88-го пробег 50000, то, вероятнее всего, уже исправлено, если что-то вылезало.

50000 пробега может грозить тем, что будет совершенно убитая ходовая - амортизаторы, колесные и рулевые подшипники, подвес мотора и т. д. Плюс, естесвенный "износ" внешнего вида. Возможно, сцепление. Мотор, если экплуатировался бережно, может оказаться в полном порядке.

PlasmaNaut писал(а):

ribbou писал(а):2. Коробка меняется в 70?

пятиступые коробки многократно обоснованно считаются вечными
то, что после 50000 миль придется делать "капиталку" - это 100% Если мотор не убивался сознательно, то "верх" мотора надо будет как минимум проинспектировать серьезно где-то так через 150000. "Низ" живет минимум вдвое дольше. У 88-х твинкамов есть несколько известных слабых мест в приводе распредвалов - все они исправимы, и если у 88-го пробег 50000, то, вероятнее всего, уже исправлено, если что-то вылезало.

50000 пробега может грозить тем, что будет совершенно убитая ходовая - амортизаторы, колесные и рулевые подшипники, подвес мотора и т. д. Плюс, естесвенный "износ" внешнего вида. Возможно, сцепление. Мотор, если экплуатировался бережно, может оказаться в полном порядке.

Спанчмото гарантирует отсутствие шумов и тп, ребят, что запросить у них? аукционного листа нет, ибо куплен с рук. пишут, что в идеале.

PlasmaNaut писал(а):

ribbou писал(а):2. Коробка меняется в 70?

пятиступые коробки многократно обоснованно считаются вечными
то, что после 50000 миль придется делать "капиталку" - это 100% Если мотор не убивался сознательно, то "верх" мотора надо будет как минимум проинспектировать серьезно где-то так через 150000. "Низ" живет минимум вдвое дольше. У 88-х твинкамов есть несколько известных слабых мест в приводе распредвалов - все они исправимы, и если у 88-го пробег 50000, то, вероятнее всего, уже исправлено, если что-то вылезало.

50000 пробега может грозить тем, что будет совершенно убитая ходовая - амортизаторы, колесные и рулевые подшипники, подвес мотора и т. д. Плюс, естесвенный "износ" внешнего вида. Возможно, сцепление. Мотор, если экплуатировался бережно, может оказаться в полном порядке.

Наверное, все сказанное так и есть в большинстве случаев, особенно для Электричек.

Но у меня на Night Train после 50 000, когда я разобрал движок (поставил биг-бор - новые цилиндры/поршня), вообще износа не было, следы хона как новом.
Вся "капиталка" была сделана своими руками неспециалиста за весьма небольшие деньги.
Потом еще 2 сезона откатал - полет нормальный.
Так что, мой опыт подсказывает - на кого попадешь.

Ребятам в Спанч-мото можно позвонить, задать правильные вопросы - сам убедился, отвечают правдиво. Готовы прислать дополнительные фоты, необходимую инфу.

Мотик на фотке видел живым, когда был там. К сожаленью, не всматривался, интересовал не особо, тогда на него еще цены не было - только привезли.

ribbou писал(а):

PlasmaNaut писал(а):

ribbou писал(а):2. Коробка меняется в 70?

пятиступые коробки многократно обоснованно считаются вечными
то, что после 50000 миль придется делать "капиталку" - это 100% Если мотор не убивался сознательно, то "верх" мотора надо будет как минимум проинспектировать серьезно где-то так через 150000. "Низ" живет минимум вдвое дольше. У 88-х твинкамов есть несколько известных слабых мест в приводе распредвалов - все они исправимы, и если у 88-го пробег 50000, то, вероятнее всего, уже исправлено, если что-то вылезало.

50000 пробега может грозить тем, что будет совершенно убитая ходовая - амортизаторы, колесные и рулевые подшипники, подвес мотора и т. д. Плюс, естесвенный "износ" внешнего вида. Возможно, сцепление. Мотор, если экплуатировался бережно, может оказаться в полном порядке.

Спанчмото гарантирует отсутствие шумов и тп, ребят, что запросить у них? аукционного листа нет, ибо куплен с рук. пишут, что в идеале.

Спанчмото отлично работает с аукционом Copart, ценник настораживает.

H-D Spanch Bob лучше бери

CID писал(а):

ribbou писал(а):

PlasmaNaut писал(а): пятиступые коробки многократно обоснованно считаются вечными
то, что после 50000 миль придется делать "капиталку" - это 100% Если мотор не убивался сознательно, то "верх" мотора надо будет как минимум проинспектировать серьезно где-то так через 150000. "Низ" живет минимум вдвое дольше. У 88-х твинкамов есть несколько известных слабых мест в приводе распредвалов - все они исправимы, и если у 88-го пробег 50000, то, вероятнее всего, уже исправлено, если что-то вылезало.

50000 пробега может грозить тем, что будет совершенно убитая ходовая - амортизаторы, колесные и рулевые подшипники, подвес мотора и т. д. Плюс, естесвенный "износ" внешнего вида. Возможно, сцепление. Мотор, если экплуатировался бережно, может оказаться в полном порядке.

Спанчмото гарантирует отсутствие шумов и тп, ребят, что запросить у них? аукционного листа нет, ибо куплен с рук. пишут, что в идеале.

Спанчмото отлично работает с аукционом Copart, ценник настораживает.

Завтра выкупать. Кто видел данный аппарат? где пробить по вину?

вот что пишут: 1.никаких визуальных повреждений , кроме лако-красочного покрытия ( на фотках видно ) не замечено.
Амортизаторы не текут, биения на ходу ( 3 км по городу ) не замечено.Двигатель не дымит , тяга хорошая.
На дугах подкрашенные потертости ,видимо от закладывания в поворотах .

ribbou писал(а):На дугах подкрашенные потертости ,видимо от закладывания в поворотах .

Такого быть не может. Скорее всего была скользячка.

ribbou писал(а):

CID писал(а):

ribbou писал(а): Спанчмото гарантирует отсутствие шумов и тп, ребят, что запросить у них? аукционного листа нет, ибо куплен с рук. пишут, что в идеале.

Спанчмото отлично работает с аукционом Copart, ценник настораживает.

Короче ИМХО, цена немного неадекватная относительна рынка, пробег большой,мот очень похоже,что деланный (так как электричку по дуги закладывать это очень сомнительно). Короче может повезёт, а может потом просто на ремонт доложишь еще тысяч так 200ти и тогда уже будишь кататься;)


Завтра выкупать. Кто видел данный аппарат? где пробить по вину?

вот что пишут: 1.никаких визуальных повреждений , кроме лако-красочного покрытия ( на фотках видно ) не замечено.
Амортизаторы не текут, биения на ходу ( 3 км по городу ) не замечено.Двигатель не дымит , тяга хорошая.
На дугах подкрашенные потертости ,видимо от закладывания в поворотах .

Имхо, но цена ниже рыночной, мот скорее всего паданый и подщаманяный, где взят за такие деньги то же не понятно. Может быть возьмешь отличный мот, а может быть еще так тысяч 200 на последующий ремонт вбросишь.

... писал(а):

ribbou писал(а):Может да ну его нах, если деньги крайние? Сезон, два на драге еще покатать?

Ха! Не пойдет! В любом случае будет переход на супертурер. Вопрос времени.

будет то будет, но если деньги последние, то такие старания не понятны.

BlackGod писал(а):

ribbou писал(а):Может да ну его нах, если деньги крайние? Сезон, два на драге еще покатать?

Ха! Не пойдет! В любом случае будет переход на супертурер. Вопрос времени.

будет то будет, но если деньги последние, то такие старания не понятны.[/quote]


Денег всегда жалко, но будут еще же... по моим мыслям лучше взять мот за 400 и вложить еще 150 подшаманив и сделав его под себя. Спереди еще 5 месяцев... Или по вашему мнению электричку можно брать когда запазухой еще запас в пару лямов есть?)))

ribbou писал(а): Денег всегда жалко, но будут еще же... по моим мыслям лучше взять мот за 400 и вложить еще 150 подшаманив и сделав его под себя. Спереди еще 5 месяцев... Или по вашему мнению электричку можно брать когда запазухой еще запас в пару лямов есть?)))

Это смотря насколько хочется и можется делать мот под себя.
Некоторые вообще рассматривают купленный мот лишь как донора для оч.умелых ручек)))))
Определенный риск при покупке есть всегда.
У меня опыт на мотоциклах относительно невелик, но вот на авто бывало так.
Ездил - вообще без проблем. Продал как "в отличном состоянии", а она как посыпется в чужих руках. Кто ж мог знать, что ресурс сразу нескольких крупных узлов кончится.
Другой пример - как раз вот как ты говоришь. Купил себе "убитую" Таху (так получилось) за совсем недорого, вложил еще столько же, и получилась совершенно беспроблемная машина, уже 2 сезона езжу, только бензин наливаю и масло меняю. Для меня ее стоимость в итоге получилась около рыночной, но зато внутри все сделано наверняка.
Тут уж сам решай, как тебе лучше будет.

vs-15 писал(а):

ribbou писал(а):На дугах подкрашенные потертости ,видимо от закладывания в поворотах .

Такого быть не может. Скорее всего была скользячка.

+1, при закладывании в поворот, дороги сначала качаются платформы, глушители, а потом уже дуги. Т.е. скользячка

Mrak писал(а):

vs-15 писал(а):

ribbou писал(а):На дугах подкрашенные потертости ,видимо от закладывания в поворотах .

Такого быть не может. Скорее всего была скользячка.

+1, при закладывании в поворот, дороги сначала качаются платформы, глушители, а потом уже дуги. Т.е. скользячка

Это разобрались, он ошибся, там на фотках видно, подножки коцанные...

Advokat Sergey писал(а):

ribbou писал(а): Денег всегда жалко, но будут еще же... по моим мыслям лучше взять мот за 400 и вложить еще 150 подшаманив и сделав его под себя. Спереди еще 5 месяцев... Или по вашему мнению электричку можно брать когда запазухой еще запас в пару лямов есть?)))

Это смотря насколько хочется и можется делать мот под себя.
Некоторые вообще рассматривают купленный мот лишь как донора для оч.умелых ручек)))))
Определенный риск при покупке есть всегда.
У меня опыт на мотоциклах относительно невелик, но вот на авто бывало так.
Ездил - вообще без проблем. Продал как "в отличном состоянии", а она как посыпется в чужих руках. Кто ж мог знать, что ресурс сразу нескольких крупных узлов кончится.
Другой пример - как раз вот как ты говоришь. Купил себе "убитую" Таху (так получилось) за совсем недорого, вложил еще столько же, и получилась совершенно беспроблемная машина, уже 2 сезона езжу, только бензин наливаю и масло меняю. Для меня ее стоимость в итоге получилась около рыночной, но зато внутри все сделано наверняка.
Тут уж сам решай, как тебе лучше будет.

На сколько я понял для себя, покупка БУ байка всегда кот в мешке... да и сам сто раз сталкивался как ты говоришь "продал и посыпался"... Надо быть готовым ко всему...

С одной стороны да "кот в мешке" с другой стороны если покупаешь у проверенной конторы, то кот в мешке скорее всего окажется вполне здоровым физически и с прививками. Запроси VIN например у них, пробей, а может они этого "кота" на "Птичим рынке" купили с кучей приобретенных болячек=))

А так, не одна компания не даст большую гарантию чем на клин коробки и мотора в течение например месяца но он ведь очень на врятли именно заклинит;) На аккумуляторы, сальники, пыльники, подшипники и прокладки вообще не кто гарантия не даст, когда они кончаться возможна угадать.

CID писал(а):С одной стороны да "кот в мешке" с другой стороны если покупаешь у проверенной конторы, то кот в мешке скорее всего окажется вполне здоровым физически и с прививками. Запроси VIN например у них, пробей, а может они этого "кота" на "Птичим рынке" купили с кучей приобретенных болячек=))

А так, не одна компания не даст большую гарантию чем на клин коробки и мотора в течение например месяца но он ведь очень на врятли именно заклинит;) На аккумуляторы, сальники, пыльники, подшипники и прокладки вообще не кто гарантия не даст, когда они кончаться возможна угадать.

По вину он белый и пушистый.Пробег родной, хозяин один, в авариях не бывал, проблем не испытывал.

ribbou писал(а):

CID писал(а):С одной стороны да "кот в мешке" с другой стороны если покупаешь у проверенной конторы, то кот в мешке скорее всего окажется вполне здоровым физически и с прививками. Запроси VIN например у них, пробей, а может они этого "кота" на "Птичим рынке" купили с кучей приобретенных болячек=))

А так, не одна компания не даст большую гарантию чем на клин коробки и мотора в течение например месяца но он ведь очень на врятли именно заклинит;) На аккумуляторы, сальники, пыльники, подшипники и прокладки вообще не кто гарантия не даст, когда они кончаться возможна угадать.

По вину он белый и пушистый.Пробег родной, хозяин один, в авариях не бывал, проблем не испытывал.

а ты хотел найти там информацию о аварии? Наивный

Мопед имел хоррррррошую скользячку)
Видимо совсем уничтожились или потерялись передний бампер, задний бампер, и задние бампера кофров. Продевец даже поленился доукомплектовать и оставил тупо монтажные дырки Эксплуатация без заднего бампера НЕВОЗМОЖНА, т.к. разлетается весь зад. А значит все приводилось в такой вид перед продажей там.

Поставили какие-то совершенно ублюдские и уебищные трубы. Морда, тарпак и кофр скорее всего клеенные.
Зеркала, сруль, поворотники, ручки руля, фары люстры, крышка сцепления - все это левое и скорее всего доставлялось после аварии
Зы что-то некислый списочек косяков намечается

У аукциона Copart есть архив VIN проходящих через него мотоциклов и машин, просто можно посмотреть не через него ли он был куплен, а владелец может быть один.

27 секунд очень в тему !!!

прыгай в авто ,самолет ,пароход и дуй в Челны - все станет сразу понятно.нужно оно тебе или нет

Рябой, могу заехать к ним, глянуть, если чо.