http://youtu.be/F4E85gIeIWA Вот тут японоговорящий загружает какую-то чудо-карту для своего ХД и обороты меняются с 1000 на 800.

как в том рассказе: "Взял инжектор-сиди и не чирикай!"))))))))))))

Атцкий Сцотона
Это Dynojet PowerVision. 550 баксов, и ты можешь сам проливать нужные карты в свой ХД, а также вести всякоразный мониторинг и ваще.

Тык на 3-ем пауэре можно было подключаться к компу и смотреть также обороты и заливать карты. Получается это просто портативное устройство для загрузки/смены карт (чтоб с ноутбуком не таскаться), так?))

котт
это устройство, чтобы сразу карту лить в мозги и мониторить их состояние. Прошивки же в ПВ скидываются так же с компа, как и логи с ПВ на комп. ПВ не обязательно с собой всегда возить, а поверком должен быть всегда установлен. ПВ, кстати, на прошивку привязывается только на один мотик, но "на чтение" ее можно на любой другой подключать. Но, так-то, да, карты оно в себе держит, поэтому "в поле" комп не нужен.

Это все хорошо, но обороты занизить мне получится с такой штукой или нет? Ну соотвественно выбрать карту под мой впуск и выпуск я думаю тоже получится...Роадкинг 2005 год

На роадкинге 2005 года обороты очень хорошо занизить карбюратором. Микуни, там, или с энд с. И 800 об/мин не предел.
А так да: этой штукой ты можешь занизить хх

Ну вроде бы как поставить этот "навигатор" для инжектора и залить в него нужную карту проще, чем менять инжектор на карб. Другое дело, что, может, "потата" и не появится?

Хрен тебе а не картошка Ставь карб - будь ТРУ!)))))

А с дайны, которая рядом стоит подойдёт?

разве пауэр позволяет занизить ХХ?

Атцкий Сцотона писал(а):А с дайны, которая рядом стоит подойдёт?

Не, неподойдёт)))

карб денех стоит ... эт еще надо разориться на такие траты или потихоньку из б/у с ебэя таскать

да это хуимпомповина стоит как СС карб кит на твин кам! с сомнительным результатом (потата, в смысле)
и поменять его никак не сложнее, чем разобраться в этих проводах и программах.

sobak писал(а): как СС карб кит на твин кам!

на тк 96 карб поставить как бы это... не очень как, короче...

PlasmaNaut писал(а):

sobak писал(а): как СС карб кит на твин кам!

на тк 96 карб поставить как бы это... не очень как, короче...

дык у него 88-й

Атцкий Сцотона писал(а):А с дайны, которая рядом стоит подойдёт?

легко ваще! а ща там ещё и зажигалка появится новая, так что переделка обойдётся ровно в 0 денег

sobak
да и на 88 тоже - карбюратор с фильтром баксов 350, зажигалка - еще 250. Вот уже цена вылезла за цену ПВ. Плюс - сопутствующие расходы. И все это с сомнительными результатами, ибо настройка Супер Е - отдельная тема для разговора Как по мне - проще дельфи прошить под свои нужды при таком раскладе.

а там зажигалку тож менять надо?

sobak
дык у впрысковых зажыгалки-то нет - все компьютер делает. Но, в принципе, там все несложно переделывается - надо только кусок проводки заменить, насколько помню.

чота я потерялся...
вот шоп мне увеличить объем на 88м инжекторном софте 02го года мне таки что нужно?
и до какого объема это моня сделать с минимальными переделками ? до 96?
а если поболе?
карб не хочу-полюбил инжекторы
вот хочу шоп открылся и асфальт в гармонь и максималку 260)) гыыыы

Маклауд писал(а):topic15334.html

за этой темой слежу давно.
но там то 96й допиливают
и дайну вдобавок
а тут немного 88й. причем В
и таки я не готов к таким вложениям)

дав и правда чойто я....

CKOTUHA 95". хотя видел наборы от S&S на 97". это предел без замены коленвала. потом смотри в сторону портирования голов и подбора валов под эти головы. обычно конторы в Штатах, которые портируют головы, дают дино-чарты с различными валами.