Сабж. После поездки обнаружил на крыле под траверсой вмятинки 3 штуки как от пули блин. На ямах перед "пробивало", эээ что за мистика? Завтра фото выложу.

охохохохо... знаю случай, когда взяли слегка приложенный туринг, обнаружили такую ж чухню. стали разбираться - а там рулевая чуть-чуть уведена внутрь. вот крыло и долбилось по креплению дуги.

но может у тебя всё не так страшно и более жёсткие пружины тебя спасут.

Визуально до каких либо креплений - километр! Не понятно обо что оно там бьется... Не обо что.

Hanss визуально, чувак, визуально.

Мда. Попробую для начала масло после штатов сменить... Какое там? Медиум или Хеви? Думаю хеви надо, ибо сам под 120 кило вешу.

Hanss писал(а):Какое там? Медиум или Хеви?

родное Type E Fork Oil идет между 10W и 15W. Поэтому использовать лучше не выше 15W. Следует помнить, что в гидравлической системе надо применять жидкость той вязкости, под которую эта система сконструирована. В частности, распространенное мнение, что для жесткости в вилку надо залить 20W - неверно, если по мануалу надо лить 10W. Ощущение увеличения жесткости, конечно, появится, но нарушится и динамика работы вилки, ибо размеры клапанов были рассчитаны на более жидкое масло. Если не хватает жесткости, надо увеличивать жесткость упругого элемента (пружины, воздуха), а не рабочей жидкости амортизатора - у нее другое назначение.

ToniC писал(а):охохохохо... знаю случай, когда взяли слегка приложенный туринг, обнаружили такую ж чухню. стали разбираться - а там рулевая чуть-чуть уведена внутрь. вот крыло и долбилось по креплению дуги.

но может у тебя всё не так страшно и более жёсткие пружины тебя спасут.

тоже знаю такие случаи. так что неплохо посмотреть раму и все прочее.

Спасибо за развернутый ответ!

MacLeods писал(а):

ToniC писал(а):охохохохо... знаю случай, когда взяли слегка приложенный туринг, обнаружили такую ж чухню. стали разбираться - а там рулевая чуть-чуть уведена внутрь. вот крыло и долбилось по креплению дуги.

но может у тебя всё не так страшно и более жёсткие пружины тебя спасут.

тоже знаю такие случаи. так что неплохо посмотреть раму и все прочее.

Хреново... Но едет мапед ровно и гладко.

Hanss писал(а):

MacLeods писал(а):

ToniC писал(а):охохохохо... знаю случай, когда взяли слегка приложенный туринг, обнаружили такую ж чухню. стали разбираться - а там рулевая чуть-чуть уведена внутрь. вот крыло и долбилось по креплению дуги.

но может у тебя всё не так страшно и более жёсткие пружины тебя спасут.

тоже знаю такие случаи. так что неплохо посмотреть раму и все прочее.

Хреново... Но едет мапед ровно и гладко.

ну могли все как бы исправить, а крыло оставили, т.е. перед продажей выпрямили все.

Офф. Позвонил в один известный сервис по замене масла в вилке выкатили следующее, мол работа 3500р типа морду всю разбирать, а масла надо ВНИМАНИЕ полтора литра по 500р за 0.5:) Похоже меня приняли за....)) На hdforums говорят вилку можно не снимать для замены. Так и поступлю.

Hanss писал(а):Офф. Позвонил в один известный сервис по замене масла в вилке выкатили следующее, мол работа 3500р типа морду всю разбирать, а масла надо ВНИМАНИЕ полтора литра по 500р за 0.5:) Похоже меня приняли за....)) На hdforums говорят вилку можно не снимать для замены. Так и поступлю.

похоже на систему уравнений из двух строк с пятью неизвестными.

Морду тебе полюбому разбирать, как ты к перьям доберешься без снятия лопуха ?

ну и вилку снимать не нужно, в смысле перья. И там и там правда. Что не так ?

Hanss писал(а):Офф. Позвонил в один известный сервис по замене масла в вилке выкатили следующее, мол работа 3500р типа морду всю разбирать, а масла надо ВНИМАНИЕ полтора литра по 500р за 0.5:) Похоже меня приняли за....)) На hdforums говорят вилку можно не снимать для замены. Так и поступлю.

а что мотор половинить надо не сказали?

если морду снимать -цена нормуль. если можно не снимать - кто-то жадничает.

Hanss писал(а):морду всю разбирать

не всю - только перед снять и замок с панелью выключателей. Верхнюю пробку на пере можно разводным ключом скрутить, а основную - опустив перо в нижнюю траверсу, зажав обратно и сорвав рожковым (по-моему, 5/8, ну или разводным также) и выкрутить уже на снятом пере. Масла надо по 328 мл в перо. Уровень масла на пустом сжатом пере - 133 мм от верхнего края.

Вилку не снимать для замены можно было на вилках с подкачкой - тогда ваще тупо сливаешь через сливные болты и снизу вверх через них же заливаешь со шприца. Воздух выходит через сосок подкачки со снятым золотником. На вилках без подкачки все равно верх открывать, а для этого морду надо подразобрать. А раз подразобрать, то проще снять перо, чтобы полноценно слить масло, прополоскать керосином и бензином, а потом залить "в уровень".

Hanss писал(а):Офф. Позвонил в один известный сервис по замене масла в вилке выкатили следующее, мол работа 3500р типа морду всю разбирать, а масла надо ВНИМАНИЕ полтора литра по 500р за 0.5:) Похоже меня приняли за....)) На hdforums говорят вилку можно не снимать для замены. Так и поступлю.

чо за сервис?

Docent писал(а):

Hanss писал(а):Офф. Позвонил в один известный сервис по замене масла в вилке выкатили следующее, мол работа 3500р типа морду всю разбирать, а масла надо ВНИМАНИЕ полтора литра по 500р за 0.5:) Похоже меня приняли за....)) На hdforums говорят вилку можно не снимать для замены. Так и поступлю.

чо за сервис?

Академ мото. Вообще хз, раз вилки разные может я реально чего не понимаю:(

Hanss
да даже не всю морду - 3500 за добраться до перьев, насколько я могу судить, адекватно, ибо умение снять замок зажигания, чтобы снять панель, оно специфичное, требуется придрочка А без него можно замок испортить... С маслом они, конечно, напутали - видать по дайне судят, куда реально полтора литра надо. В электру меньше литра надо всего.

PlasmaNaut писал(а):Hanss
да даже не всю морду - 3500 за добраться до перьев, насколько я могу судить, адекватно, ибо умение снять замок зажигания, чтобы снять панель, оно специфичное, требуется придрочка А без него можно замок испортить... С маслом они, конечно, напутали - видать по дайне судят, куда реально полтора литра надо. В электру меньше литра надо всего.

За разбор морды,я бы и пятеру попросил
Лучше перья вытаскивать,тогда не придется иннерфэйринг снимать

А зачем иннерфейринг снимать? Я его просто откручивал (4 винтика) и вывешивал. Я так рулевые подшипники менял. Всей возни - 30 минут.

Снял блок кнопок под замком - для залива перьев места полно, морду снимать не надо:)

Hanss писал(а):для залива перьев места полно, морду снимать не надо:)

перо в верхней траверсе крепится пробкой, но это пробка крепления пера, а внутри траверсы стоит вторая пробка, собственно, самого пера. Чтобы ее скрутить для заливки, перо надо опустить. А нижняя траверса ослабляется спереди, так что наружнюю часть бэтвинга для этого придется все равно снять.

С маслом они, конечно, напутали - видать по дайне судят, куда реально полтора литра надо. В электру меньше литра надо всего.

Это в новые что-ли, которые с 49 вилкой?

SaltedD
ага, в ДВГ с такой вилкой по 875 мл в перо льется.

Засрал полмотоцикла но залил таки - все заливается шприцом на 60мл без съема морды. Правда в правое перо перелил хз сколько.