Внезапно, ещё до проводимых далее работ странно стал работать тахометр, на холостых плясал ниже 1000 оборотов. После снятия обтекателя и приборки, ничего там больше не делал, клеммы не снимал. Снимал аккумулятор и очищал от ржавчины болты на фото снизу. Заменил ржавые гайки на новые, контакты обработал вэдэшкой, лишнее протёр на сухо и закрутил. Завёл сразу. Далее, цирк... в начале тахометр вообще показывал 0, заглушил, проверил все клеммы. Завёл, вроде норма.... но, даю газу, стрелка вяло и рывками летает. И ещё заметил, что вольтметр стал показывать на холостых не 13,5 или 14, а меньше, почти 12,5 или 12,7в. O_o
Не понимаю что и где копать.
Кто-нибудь знает, что за волшебная коробочка, которую я чистил ?

ps Вся электрика исправна, аккум новый.
На свободный болт приходит три провода с желтой изоляцией, подключенный провод со стартера.

клемы аккума проверь

sobak
там всё шикарно, чисто, крепко.... даже не знаю. А что за три провода, которые от стартера уходят ? в приборку ведь....

У меня уже какие-то параноидальные мысли пошли, что wd40 увеличивает сопротивление на клеммах

Волшебная коробочка это предохранитель общий на 50 еслине ошибаюсь ампер. Без него вообще ничего не работает.

Николя
странно он сделан, как будто одноразовый, на вид. Блин, тогда засада. Даже не знаю, что смотреть. Сам по себе тахометр не умирает же.

Коробочка с трахометром не связана.
Она хлипкая, да.
Я ее поломал случайно, слишком сильно закрутил гайку)))

Разумно, что предохранитель стоит между стартером и приборкой. А что ещё проверить ?
Не может же клемма быть наполовину присоединена. От тахометра и спидометра провода объединяются и идут в общий пучок.

судя по всему, где-то просто плохой контакт.ищи.
а пред наоборот многоразовый.

sobak
Самое удивительное, от тахометра разъема нет
"Ладно, будем искать..."
ps Я просто привык, что все предохранители съёмные и легко вынимаемые.

Dasboot писал(а):sobak
Самое удивительное, от тахометра разъема нет
"Ладно, будем искать..."
ps Я просто привык, что все предохранители съёмные и легко вынимаемые.

эти преды нах снимать? если что-то коротнет у тебя там, то он прервет сеть, а через какое-то время опять включится.. если к тому времени КЗ не устранишь - опять выключится..как-то так

Dasboot писал(а):Сам по себе тахометр не умирает же.

очень даже умирает - у моего, например, стрелка залипала на 1200 на сбросе, приходилось "стряхивать".

Тахометр получает сигнал от модуля зажигания или от мозгов впрыска. В остальном там провода у него - это лампочки и плюс по зажиганию.

Предохранитель этот термический - включается обратно после устранения причины замыкания. Со стартера на него провод идет от того, что толстый плюс с аккумулятора сначала идет к стартеру, а потом оттуда уже проводом потоньше на предохранитель и через него всему электрооборудованию через замок зажигания и плавкие предохранители. Возможно, какие-то провода на предохранитель этот выведены кустарно - надо схему смотреть, что там как. Но у меня на такой пежне один пришел со стартера, один ушел в систему... вроде бы...

Dasboot писал(а):вольтметр стал показывать на холостых не 13,5 или 14, а меньше, почти 12,5 или 12,7в

На холостых он 13.5 не очень показывает, так-то... если только не выключен свет, разве что... 12.5-12.7 на холостых больше на правду похоже. Но чтобы не гадать, надо проверить напряжение мультиметром на клеммах аккумулятора, что там показывает на заглушенном и на заведенном на разных оборотах. Штатный вольтметр часто привирает.

sobak писал(а): эти преды нах снимать? если что-то коротнет у тебя там, то он прервет сеть, а через какое-то время опять включится.. если к тому времени КЗ не устранишь - опять выключится..как-то так

этот я снимал исключительно для очистки от ржавчины

PlasmaNaut
я посмотрел схему, всё правильно там, на одном конце толстый провод от стартера, на другом 3 провода уходящие в разные места. Т.е. никакого колхоза нет.

Dasboot писал(а):на другом 3 провода уходящие в разные места.

Ну, ок, если так. Но все равно, описание проблемы больше на проблему самого тахометра похоже...

Люди подсказывают, что проблемы могут быть как раз в этом предохранителе, советуют проверить напрямую соединить и глянуть на тахометр.

Dasboot писал(а):Люди подсказывают, что проблемы могут быть как раз в этом предохранителе, советуют проверить напрямую соединить и глянуть на тахометр.

Попробуй, тока контакт хороший сделай.

статор умирает

этой весной чета у всех повально статоры дохнут ... )) среди моего круга общения уже 5 сдохло, я вот сам на дайну ищу...

Costaz писал(а):статор умирает

симптомы какие при этом ?
http://harleytechtalk.org/htt/index.php?topic=38072.0
мой пробег 38к... миль

Какая связь между статором, умирающим аккумулятором и плохим стартом ? Если статор умирает, то он тянет за собой всё по цепочке ? начиная с плохого старта ?
По ссылке выше у амеров статор живёт по-разному, у кого-то и 133к миль жил родной, так что не факт, что он.

Думаецца мне у всех владельцев легенды этот год "электрический" будет ))))
Чота прям один за одним и все по электрике...

Маклауд писал(а):Думаецца мне у всех владельцев легенды этот год "электрический" будет ))))
Чота прям один за одним и все по электрике...

У меня уже был. Спасибо, хватит))))

Маклауд писал(а):Думаецца мне у всех владельцев легенды этот год "электрический" будет ))))
Чота прям один за одним и все по электрике...

Аха. У меня тож лампочка в поворотнике перегорела..

sobak писал(а):

Маклауд писал(а):Думаецца мне у всех владельцев легенды этот год "электрический" будет ))))
Чота прям один за одним и все по электрике...

Аха. У меня тож лампочка в поворотнике перегорела..

у меня:
отломался контакт в пульте круиз контроля
Потухла лампочка в выключателе люстры (на пианине которая)
то работает то не работает лампочка на крыле
Статор менять....

Не жизня а страдания ))))))
Вот статор конечно подвел (((((