Привет всем.
харлей забавное изделие, не прекращает удивлять своими шалостями...
холодный, завел поехал, все в поряде.
приехал, оставил, через 20-30 мин потек бензин с дренажа( хуня, подгибал два раза язык на поплавке, игла более-менее выглядит)... смотрю описалово, там колодец для иглы запорной= сборка и колодец этот герметизируется кольцом резиновым... встает вопрос а не пида ли этому кольцу...
+ откуда вакуум в мембране крана, снимал шланг ... не течет... хрень же...
сталкивался, ответь!
ответил, спасибо

С бака избыток паров бензина стравливается? Крышку открываешь не пшикает?

SaltedD писал(а):С бака избыток паров бензина стравливается? Крышку открываешь не пшикает?

должно... вопрос вот по именно горячему-стоячему...ну как не дышит бак... крышка обычная...

сними и разбери карб, сразу все поймешь.

Попробуй ставить с приоткрытой крышкой.Если проблема уйдет,то вот и надо будет разбираться почему из бака пары не стравливаются.

у меня тоже микуни 42 мистически тек один вечер на заведенном, только на второе снятие карба и подгибание поплавка проблема ушла, хотя не, раза два еще покапывал чутка, потом прошло...

Pedro писал(а):у меня тоже микуни 42 мистически тек один вечер на заведенном, только на второе снятие карба и подгибание поплавка проблема ушла, хотя не, раза два еще покапывал чутка, потом прошло...

)))) пипец... то есть должно проити само ! думаю течет именно из за колечка на колодце
[URL=http://imageshack.us/photo/my-imag ... .jpg[/img]

Uploaded with ImageShack.us[/url]

чо там разбирать то... поддон снимал, подгибал два раза... толди он переливал всегда... стал какой-то тормозной мот... сколько в стандарте винт качества? 1,5 оборота?

я хз, я этот винт ваще не трогаЛ .правда на диностенде график качества показал синусоиду )) езжай на стенд в академ мото или АЕS мото

Eddd писал(а):чо там разбирать то... поддон снимал, подгибал два раза... толди он переливал всегда... стал какой-то тормозной мот... сколько в стандарте винт качества? 1,5 оборота?

2

кольцо уплотнительное колодца карбюратора Mikuni внутр 8.50 mm внеш 11.50 mm толщ 1.50 mm 616-33003
O-Ring Mikuni 42 carburater 616-33003

для тех кто ищет

Eddd писал(а): O-Ring Mikuni 42 carburater 616-33003

замена 008-011-19-2-2 8*11*1,9мм не помогла
приходим к выводу, что переливает из за кипения, карб разогревается от ребер и двигла и начинает "кипеть"... такая забава этот Микуни! )))

может ты на первой все время ездишь? )) или в пробках стоишь вместе с автомобилями? ) у мну не перегревается )

а помните, у кого-то топливный шланг близко от горшков проходил и от этого в нам закипал бензин?

шарабан писал(а):а помните, у кого-то топливный шланг близко от горшков проходил и от этого в нам закипал бензин?

это я и обсуждал, там не шланг близко, там карб касался краем ребра, потому что шайбы кита крепежки были нестандартные и короче близко был карб, но получается он и сейчас близко слишком...
беда в том, что когда мот едет, карб не греется, если даже работает и стоит в пробке, то топливо из бака и воздух из фильтра не дают карбу греться... стоит заглушить мот и поставить остывать. то через 15-20 минут карб разогревается ( двигун отдает тепло резко) и после разогретый карб уже греет бензин и после уже процесс не остановить, металл карба теплый и остынет он уже и при езде хз когда...

понятно, что надо отодвинуть карб от двигла дальше, видимо путем создания нестандартной прокладки между впускным коллектором и карбом видимо еще мм на 5 чтоли... в общем все вроде стандартное... а вот капает...

карб напрямую приделан к металлическому манифолду?
какая-то загадочная эпопея с этим карбом...

Может смесь бедная? Почему у меня нет такой проблемы?

и вот чо я обнаруживаю... сейчас у мота прокладка между карбом и впускным коллектором( и сам коллектор) стоит стандартный от Кейхин... в то время как у микуни прокладка это раза в пять толще и с ушами под болты , ваще другая


Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

так должно быть

Херня, тут майнфолд на картинке под карб эсэндэс. У меня и еще на двух знакомых дайнах все держится на стоковой прокладке и все гуд

Pedro писал(а):Херня, тут майнфолд на картинке под карб эсэндэс. У меня и еще на двух знакомых дайнах все держится на стоковой прокладке и все гуд

я вижу все стандартные наборы именно такие как выше, я хз... ну а как иголка может не держать через именно 15-20 мин стоянки горячим...

Pedro писал(а):Херня, тут майнфолд на картинке под карб эсэндэс. У меня и еще на двух знакомых дайнах все держится на стоковой прокладке и все гуд

как саксовый, если там клемо Микуни )))))

Eddd писал(а):

Uploaded with ImageShack.us

так должно быть

у меня микуни45 и крепится он именно так- резиновый переход прикручен к манифолду, а горловина карба засунута в этот резиновый переход и стянута хомутом.

[/quote]
у меня микуни45 и крепится он именно так- резиновый переход прикручен к манифолду, а горловина карба засунута в этот резиновый переход и стянута хомутом.[/quote]

Я просто вы...н этим карбом...с холодного езжай, пока едет нормал всё, постоял, происходит где-то теплопередача, где не могу найти понять, после уже игла не держит... раньше кипел через 20-30 минут на холостых стоячий, нашел, что карб касается ребра, вставил 6 шайб уже с каждой стороны, один хрен... вчера прогрел, закрыл кран, погодил, открыл кран, и все... игла на горячем не держит, аж пена ху_чит не только из дренажа, но и с верхнего патрубка, там хз что за дренаж еще слева...
сделай фотки плз более менее подробные, если можно по креплению карба,расстояние от ребер до поддона карба( углы) сколько каких уплотнителей и прокладок посчитай если можно и если есть время, естественно. СПАСИБО

ща наверное пойду поставлю кусок шланга и найду винты длинные, отодвину карб на см 2 от манифолда... но блин, чо за блинство...

http://www.baggersmag.com/tech/1002_hrb ... to_07.html

вообще без шайб, карб на вид утоплен, только всё таки манифолд с уплотнителем под болты...