Никто не использовал подобное изделие? http://www.ebay.com/itm/REUSABLE-Oil-Fi ... 3069384%26
Есть смысл его ставить?

а зачем?

Во-первых он многоразовый. Промыл при замене и обратно поставил. Во-вторых, он выполняет ещё роль маленького охладителя масла.

3500/500=7
Заменяет по стоимости целых 7 фильтров.
Но вот засада: переживет ли этот фильтер 7 замен?

Очевидной выгоды не вижу. А вот ставить непроверенное барахло я б не рискнул ...
Тем более, что от этого зависит жисть мотора

Я использовал на своем, теперь брат использует, купив у меня мотоцикл. Только у меня был эво, а там фильтрация на возврате происходит, поэтому разница незаметна. Покупался только ради того, чтобы посмотреть, что это вообще такое, как работает, как сделано. Фильтрует хорошо - при замене в обычный срок, говнишка в стакане собирается приличная. Масло при сливе на вид не грязнее и не чище, чем обычно, на магните в поддоне налет меньше, чем обычно, потому что основное собирается магнитом в фильтре.
Малополезная в обычной практике штуковина, если только ты не упертый борец за окружающую среду и не переживаешь за то, что тебе некуда сдать отработанный фильтр на переработку. Или если у тебя проблемы с покупкой обычных фильтров на твой аппарат. Так-то такие вещи довольно давно используются в гонках, где за каждую лишнюю долю лошадиной силы борьба - такие фильтры создают меньшее сопротивление прокачке, поэтому маслонасос легче крутится.

А в качестве кулера от него есть толк?

что то конечно будет охлаждать, но до нормального радиатора ему далеко.

PlasmaNaut писал(а):Я использовал на своем, теперь брат использует, купив у меня мотоцикл. Только у меня был эво, а там фильтрация на возврате происходит, поэтому разница незаметна. Покупался только ради того, чтобы посмотреть, что это вообще такое, как работает, как сделано. Фильтрует хорошо - при замене в обычный срок, говнишка в стакане собирается приличная. Масло при сливе на вид не грязнее и не чище, чем обычно, на магните в поддоне налет меньше, чем обычно, потому что основное собирается магнитом в фильтре.
Малополезная в обычной практике штуковина, если только ты не упертый борец за окружающую среду и не переживаешь за то, что тебе некуда сдать отработанный фильтр на переработку. Или если у тебя проблемы с покупкой обычных фильтров на твой аппарат. Так-то такие вещи довольно давно используются в гонках, где за каждую лишнюю долю лошадиной силы борьба - такие фильтры создают меньшее сопротивление прокачке, поэтому маслонасос легче крутится.

...блин, это моя тема... надо брать!!

BlackGod писал(а):что то конечно будет охлаждать, но до нормального радиатора ему далеко.

как то так, да.
все что имеет доп ребра для теплоотвода - все передает тепло наружу, вопрос только сколько....

У меня стоит, уже пережил четыре замены, все отлично, помыл бензом, продул и поехал...

В инструкции как раз и написано: "бензином не мыть"!

БаронЪ
почему? Бензин может разъесть металлическую сетку?

ХЗ, к производителю вопросы. Написано что можно керосином, растворителем, обезжиривателем и нельзя бензином.

Когда-то в старые времена всеобщего дефицита для машин выпускали подобные творения. Но как только одноразовые хорошего качества и известных брэндов фильтры заполонили рынок эти многоразовые изделия умерли сами собой.
Да и цена этого изделия неадекватна преимуществам этого девайса.

filosof63 писал(а):Когда-то в старые времена всеобщего дефицита для машин выпускали подобные творения. Но как только одноразовые хорошего качества и известных брэндов фильтры заполонили рынок эти многоразовые изделия умерли сами собой.
Да и цена этого изделия неадекватна преимуществам этого девайса.

мотоцикл вообще штука бестолковая - зимой холодно, в дождь мокро и постоянный сквозняк.

Да ладно?

БаронЪ писал(а):Да ладно?

да, зря ты Харлей заказал. продавай пока еще возможно!