Понятно, что при большом пробеге возникает необходимость капитального ремонта и замены определенных частей. Вопрос в другом, а надо ли при этом увеличивать обьем и менять характеристика мотора кардинально. Чтобы покопаться - вполне хватает замены карбюратор/фильтр/выпуск, можно добавить сюда зажигание еще. Если не устраивает что-то в моторе, то 99% случаев, это лечится установкой других распредвалов. Объем, при этом, зачем увеличивать, зачем менять степень сжатия и поднимать требовательность к топливу и настройкам? Из любви к искусству? Смысл выжимать лишние 3-5 л/с, если почти никто из нас этого не заметит, а вот валами сместить момент - совсем другое дело.

PS Почему, при такой тяги к переманам и зуде в руках, никто сам глушитель не посчитает и не переделает сам, задачка не менее интересная, а сразу увеличение объема? Про изменение главной передачи - даже и говорить неудобно как-то.

я нихрена не понял...мотор то какой?

никто сам глушитель не посчитает и не переделает сам,

А потому что математически точных методик расчета нет, а заниматься эпмирикой без стенда можно до посинения причем без какого-либо гарантированного результата.
Да и есть масса производителей выпускных систем, которые на этом собаку съели и уж точно делают лучше кустаря.
Если хочется экспериментровать с выпуском - бери SuperTrap дисковый и занимайся.

Litleman писал(а):я нихрена не понял...мотор то какой?

88, 96, и т.д. любой стоковый.

SaltedD писал(а):

никто сам глушитель не посчитает и не переделает сам,

А потому что математически точных методик расчета нет, а заниматься эпмирикой без стенда можно до посинения причем без какого-либо гарантированного результата.
Да и есть масса производителей выпускных систем, которые на этом собаку съели и уж точно делают лучше кустаря.
Если хочется экспериментровать с выпуском - бери SuperTrap дисковый и занимайся.

А по мотору есть точные методики расчета?

Если не устраивает что-то в моторе, то 99% случаев, это лечится установкой других распредвалов

Валы такая вещь, что вылечив то ,что не устраивало получишь что-то другое что не устраивает )))
А просто увеличение объема, часто позволяет просто поправить то ,что не устраивало (скажем момент на низах) без потерь в той части что устраивало.

А по мотору есть точные методики расчета?

По предлагаемым производителем решениям есть ожидаемые подтвержденные им результаты.
А ты что, собираешься поршня отливать как Манро или свои собственные распредвалы резать?)))

Ну да. Вон Рокер на эту темку заморачивается.

SaltedD писал(а):

А по мотору есть точные методики расчета?

По предлагаемым производителем решениям есть ожидаемые подтвержденные им результаты.
А ты что, собираешься поршня отливать как Манро или свои собственные распредвалы резать?)))

У себя просто бы валы поменял, причем на готовые. Да, где-то убудет. В крайнем случае еще бы и главную передачу. И то, столько факторов других должно быть изменено: колесо заднее большое, увеличение массы перевозимого груза и т.д., при сохранение былой внешности мотика. Увеличение объема - лотерея не меньше. Причем без настройки на стенде - крайне сомнительная операция. Народ спокойно в гараже фигачит. По тому и спросил.

Увеличение объема - лотерея не меньше.

Меньше, тем более что без мех.работ больно-то не разгонишься в увеличении объема - здесь просто параллельное смещение характеристики и все. Настройка нужна по-любому, можно и без стенда,я например прикупил кое-чего уже -развлекалки на след.сезон )))

очередная тема для балаболить? кто хочет тот делает и таких много )

Pedro писал(а):очередная тема для балаболить? кто хочет тот делает и таких много )

Прально!
Чё там думать - трясти надо!
А потом разберёмся, сделаем, переделаем, и так тридцать три раза!

дурак

Pedro писал(а):дурак

Хто?

SaltedD писал(а):

Увеличение объема - лотерея не меньше.

Меньше, тем более что без мех.работ больно-то не разгонишься в увеличении объема - здесь просто параллельное смещение характеристики и все. Настройка нужна по-любому, можно и без стенда,я например прикупил кое-чего уже -развлекалки на след.сезон )))

Я бы сказал, что без мех. работ - операция почти бессмыслена, т.е. если не трогать коленвал.
До сезона тянуть не хочется, если делать, то сейчас, я уже один сезон простоял, второй не хочу.

Так потому и спрашиваю, что тем много, что про портирование, что про увеличение объема. А про смену валов тем и нет, за исключением одной. Что, никто не делал? Самый простой и быстрый способ всегда был, не без изъянов конечно. Про параллельное смещение характеристик не подумал.

я чета так и не понял, чего ты хочешь то? )

Так потому и спрашиваю, что тем много, что про портирование, что про увеличение объема. А про смену валов тем и нет, за исключением одной. Что, никто не делал?

Полно народа делало.
Я тоже не понял-что хочешь-то?

Если не хватает, стоит. Самое простое это новые валы и биг-бор, прирост где-то в среднем 15-20 % если без механической обработки. Там еще можно с головой заморочиться, поринг-лотерея, другие клапана, поднять степень сжатия(тока на верхах будет работать, ну и октановое число поменяешь).

поднять степень сжатия(тока на верхах будет работать, ну и октановое число поменяешь).

Почему только на верхах? Момент это тоже поднимает внизу.

SaltedD писал(а):

Так потому и спрашиваю, что тем много, что про портирование, что про увеличение объема. А про смену валов тем и нет, за исключением одной. Что, никто не делал?

Полно народа делало.
Я тоже не понял-что хочешь-то?

Хочу широкое колесо. При этом не хочу терять в динамике до 60 где-то. Езда в городе с полной загрузкой, т.е. вдвоем. Т.е. максималкой можно пожертвовать. Расход сильно поднимать не хотелось бы. Как-то так.

Поставь тогда 26 валы эндрюс. Они как раз для "тяжелых" байков и езды вдвоем.

SaltedD писал(а):

поднять степень сжатия(тока на верхах будет работать, ну и октановое число поменяешь).

Почему только на верхах? Момент это тоже поднимает внизу.

Там все это не на много поднимает, 2-3 лошади и момента пара ньютонов, не стоит мороки кмк, только если выжимать по максимуму с мотора все возможное.

Отсюда вопрос и возник. Смысл увеличивать объем на коленке, если можно просто сместить момент в нужную сторону, без диких заморочек (речь идет о гаражной сборке).
Про увеличение объема вопросов много на форуме, я смысла в этом не вижу, отсюда и возник вопрос, может я не знаю чего.

Лучше не заниматься резьбой по калу. Если надо протрясти мотор, то для этого есть список необходимых работ с просчётом сколько это встанет. Вот и думается ставить сток за эти деньги или есть варианты улучшенного апгрэйда за эти же деньги или чуть дороже (незначительно).