люди добрые подскажите пожалуйста реальную цену этого мероприятия !!! и пути осуществления !!? что где заказывать и есть ли смысл в этом занятии?? заранее признателен !

впрыск какой?

ddddd писал(а):люди добрые подскажите пожалуйста реальную цену этого мероприятия !!! и пути осуществления !!? что где заказывать и есть ли смысл в этом занятии?? заранее признателен !

Лично я смысла не вижу никакого.
Наблюдаю два софта - свой карбовый и инжекторный друга.
Разницы никакой, разве что он завелся и поехал, а мне надо погреть чуть и подсос туда/сюда гонять и кран откр/закр.
Расход на инжекторе ниже.
Ну и свечи я меняю чаще.
Карб настраивает Вова Мотохелп.
Ради звука потаты вваливать бабосы не вижу смысла.

Год напиши.Но в любом случае дорого.Да и зачем?

Как это - зачем?!
Скажете ещё, что газ по проводам - это нормально!

sobak
да и зажигание электронное тоже как-то слишком уж сложно... я вроде видел киты для перевода Эво на кулачки. А еще магнето бывает.

Макс, согласен, магнето ваще ништяк ) и фару на карбиде - агонь!
Вот у меня летом обгонка начала наёбывацца где-то в ебенях чужеземных. Хорошо, что не до конца и раза с четвёртого схватывала и мопед заводился... в принципе, поломка - пыль, но нервы не железные...
а был бы кик.. я б вообще об этом не думал!

херитейч 06 года !!! всетаки меня переубедили !! спасибо за советы !!

вот поэтому я этот вопрос и не задаю,..т.к. вместо ответов придут фразы: дорого и не надо.
Переубедили - зря. На карбе прикольнее работает. И мотор становится живее.
У меня 2003год. Хочу тоже выкинуть нахрен инж и впихнуть карб.
Карб кейхин мне подогнали. Осталось двинуться дальше.

а дальше я так понимаю нужен коллектор и чтото мутить с зажиганием !??

........по такой переделке Плазманафт лучше проконсультирует, я с ним как то списывался по такому вопросу. Там с проводкой ещё над чот мега мудрить......

а может кто объективную оценку дать что надежнее все таки !!? карб или инжектор ??

Наличии электронных микропроцессорных устройств в обоих вариантах сводит на нет какие-либо сравнительные оценки по этому критерию.

при лобовом столкновении, в принципе, разницы нет...

ddddd писал(а):а может кто объективную оценку дать что надежнее все таки !!? карб или инжектор ??

PlasmaNaut писал(а):при лобовом столкновении, в принципе, разницы нет...

при столкновении карба с инжектором надёжней конечно джип.

карб надежнее, поставишь карб - сломается ченить другое ) это ж харлей

Pedro писал(а):карб надежнее, поставишь карб - сломается ченить другое ) это ж харлей

Вот читают такое всякие нубы, а потом тебе же и начинают доказывать, что ХД ломучее говно и стид в 100 раз лучше

котт писал(а):

Pedro писал(а):карб надежнее, поставишь карб - сломается ченить другое ) это ж харлей

Вот читают такое всякие нубы, а потом тебе же и начинают доказывать, что ХД ломучее говно и стид в 100 раз лучше

а я то думаю, че раздел про ремонт хд жирней остальных вместе взятых , при том что рисоводов тут больше.

Gost писал(а):

котт писал(а):

Pedro писал(а):карб надежнее, поставишь карб - сломается ченить другое ) это ж харлей

Вот читают такое всякие нубы, а потом тебе же и начинают доказывать, что ХД ломучее говно и стид в 100 раз лучше

а я то думаю, че раздел про ремонт хд жирней остальных вместе взятых , при том что рисоводов тут больше.

Потому что нормально тюнить яп- эт неблагодарное дело- все равно продашь

Вспоминается отечественный автопром. Сначала все пугались электронного зажигания, потом успокоились - работало надежнее чем механическое, потом пришло время инжектора - опять напряглись, а инжектор ездит себе и ездит, на карбе возни больше было - постоянно что-то пропадало, то холостой ход, то ускорительный насос, то экономайзер подтекает, то игла не запирает )))

взято с форума домохозяек? (с) ))))))

котт писал(а):

Gost писал(а):

котт писал(а): Вот читают такое всякие нубы, а потом тебе же и начинают доказывать, что ХД ломучее говно и стид в 100 раз лучше

а я то думаю, че раздел про ремонт хд жирней остальных вместе взятых , при том что рисоводов тут больше.

Потому что нормально тюнить яп- эт неблагодарное дело- все равно продашь

всё когданибуть случиться, но пока продавать рояль в планах нету, скорей всего он у меня пробудет дольше чем у тебя твой хорлей.

Gost писал(а):

котт писал(а):

Gost писал(а): а я то думаю, че раздел про ремонт хд жирней остальных вместе взятых , при том что рисоводов тут больше.

Потому что нормально тюнить яп- эт неблагодарное дело- все равно продашь

всё когданибуть случиться, но пока продавать рояль в планах нету, скорей всего он у меня пробудет дольше чем у тебя твой хорлей.

Какие смелые выводы

И все таки отойдя от словестного паноса защитников и противников карбов, инжекторов, хОрлеев и имах, Кто готов рассказать о нюансах перевода хОрлея с инжектором на ТС88 на карбюратор? Какие работы необходимо провезти, какие детали закупить?
------------
я пока себе это представляю так:
- выдирается инжектор вместе с тросами газа, фильтром, манифолдом (он же впускной коллектор), Отключается бензонасос, Снимается топливный клапан.
- ставится карбюратор на другие впускные коллекторы.
- на карбюратор навешивается корпус фильтра (интересно подойдет ли от инжектрора)
- Цепляются троса (не знаю, подойдут ли старые)
- устанавливается Бензокран.
- Ставится бензофильтр
Заливается бензин и заводим мотоцикл!
Но это такой песдатый идеал
После запуска постоянно горит чек ... ведь никакие датчики не вынались и не отсоединялись. Горит - и срать на него! Он больше никакой информации не несет.
А теперь хотелось бы, чтобы меня поправили и добавили нюансов. Например может у кого есть список деталей с партсномерами.

На бак не повесишь кран. Надо или бак с карбового, либо вваривать штуцер с резьбой.
Тросы может и подойдут.
Корпус фильтра не подойдёт, тока разве что хромированая верхняя крышка, но лучше сразу с карбом найти пластину под нулевик и ставить всё вместе.
по электрике/электронике - я хэзэ как на твинкамах..
на эвике просто заменил карб и всё поехало.