Дорогие друзья, товарищи ПОМОГИТЕ)))))))))))
Предыстория моей проблемы такова! HD Sportster 1200C год 2008 (инжектор)
Еду я на своем спортстере по пробкам, адская жара..., еду себе еду и тут появился пустой участок где вжарил я на все деньги)
После сброса газа мотор начал как то непонятно "стрекотать", остановился послушать шумит что то в переднем цилиндре.
Думаю доеду до дома, там разберусь! Через пару километров мотор перестаёт держать холостые, но работает при этом без шумов.
Проехав ещё пару км пропадает динамика и начинается работа в разнос (поднимаются обороты и мотор гремит как ведро с болтами)
Доехав до гаража дал ему остыть и начал искать причину.
На холодном запуске мотор резко уходит на высокие обороты и начинается дикая детонация, через 20 секунд холостые выравниваются и двигатель работает идеально (шумов нет), еще через 10 секунд начинается ад и Израиль всё стучит обороты прыгают, выстрелы в глушитель... Самое интересное, что при отключении цилиндров всё пропадает и работает идеально ровно что на переднем что на заднем, как только одеваешь оба высоковольтных провода начинается катастрофа....
Помогите советом, у меня уже идеи закончились, разбирал смотрел всё что только мог заподозрить (кроме зажигания).
Чек загорается после запуска двигателя и гаснет через 10-15 секунд (как прочитать не знаю)
За орфографию не пилите.
С уважением Виталий

Astap писал(а): Чек загорается после запуска двигателя и гаснет через 10-15 секунд (как прочитать не знаю)

http://ru.scribd.com/doc/190267128/Harl ... tic-Manual
раздел 4.6

Огромное спасибо!
Какие же там адские алгоритмы то...... ща буду втыкать как это всё работает)
Может кто по Русски вкратце сможет рассказать?)

Возможно датчик положения коленвала дурит. Начни проверку с него.

Astap писал(а):Огромное спасибо!
Какие же там адские алгоритмы то...... ща буду втыкать как это всё работает)
Может кто по Русски вкратце сможет рассказать?)

да все там просто, с первого взгляда страшно выглядит...

1. Держи кнопку сброса одометра, в это время зажигание в IGN. Кнопка глушения движка должна быть в RUN.
2. Появилось "diag"? Нажми один раз кнопку сброса. Появляется "PSSPT".
3. Режимы P S SP T переключаются нажатием, считывание кодов в каждом - 5 сек удержанием. Если увидишь "no rsp" - знач один из блоков не отвечает. "none" означает отсутствие ошибок в блоке, иначе покажет код. нажатие - следующий код.

Большое спасибо! Проверил, вот что выдало.
Сперва вот это d1A9
В блоке P дохрена ошибок
P0107 MAP sensor open/low
P0113 IAT sensor open/high
po122 TP sensor open/low
po134 Front O2 sensor open/not responding
p0151 Rear O2 sensor low (lean)
p0261 Front injector open/low
p0263 Rear injector open/low
po505 Loss of idle speed control

И в блоке T "NO rsp"
Последовательность сохранена!
Это все активные ошибки или просто которые в памяти???

SaltedD писал(а):Возможно датчик положения коленвала дурит. Начни проверку с него.

А как он проверяеться то?

В мануале есть процедура. Для начала просто посмотри и передерни разъемы которые на него идут.

Astap писал(а):Большое спасибо! Проверил, вот что выдало.
Сперва вот это d1A9

это DIAG - включен режим самодиагностики

Astap писал(а): И в блоке T "NO rsp"

норм, у тебя же нет тахометра

Astap писал(а): В блоке P дохрена ошибок

Это все активные ошибки или просто которые в памяти???

судя по тому что чек все таки гаснет - в памяти. сейчас они должны сбросицца - погоняй движок и повтори процедуру.

По моим ощущения гном который сидит внутри с кувалдой скоро выберется на свободу! Если я его буду гонять))))

ну хз.
проверяй все датчики которые в ошибках засветились.

А может есть тот человек, который сможет приехать и помочь всё это сделать?
Гараж находиться на загородном шоссе! Встречу, накормлю, напою, заплачу_)))) Только найдите эту чёртову проблему....

Astap писал(а):А может есть тот человек, который сможет приехать и помочь всё это сделать?
Гараж находиться на загородном шоссе! Встречу, накормлю, напою, заплачу_)))) Только найдите эту чёртову проблему....

а не проще к Володе Мотохелпу тебе обратится?