Выкатил тут электричку первый раз за город, сразу появились впоросы по улучшению ходовой.
1. Прогрессивы назад. Стоит ли, и если да, какую серию, 412, 444? И стоит ли ставить 11.5\12" аморты, или лучше занижать мот ловеринг китом? На Арнотт и тому подобную подвеску денег не предвидится.
2. Вилка. Я так понимаю, оптимальное решение- газовые катриджи. На сайте ПС катриджей под туринги я не нашел. Что лучше ставить?
3. Маятник. вот это имеет смысл ставить?
4. Демпфер. Вот такой, почитал отзывы на их сайтах, единого мнения так и не вынес. Надо ли?

1. Стоит. 444. 412 хоть и дешевле сильно, собственно на свои деньги и живет. 444 - большая разница - проверено.
2. PSовские пружины как вариант. на FLH есть кит 11-1131
3. Чота неоднозначная какая-то улучшалка. Может лучше это? http://www.progressivesuspension.com/pr ... uring-link
4. Однозначно да. True-Track буржуи считают лучшим решением для турингов.

ThE0ReTiC писал(а):........
3. ............................ Может лучше это? http://www.progressivesuspension.com/pr ... uring-link
4. Однозначно да. True-Track буржуи считают лучшим решением для турингов.

То что ты предлагаешь в пункте 3 и пункте 4 выполняет одну и туже фунцию, просто разный подход к конструкции стабилизатора разных производителей. Так что либо то, либо другое. Но на старую раму ставить однозначно.

3- это, как я понял, замена оси маятника со всеми подшипниками и фурнитурой на более технологичную.
По поводу вилки- в соседней теме продается

Катриджи в перья газовые прогрессив монотуб -стрит глайд. 150

У меня, судя по всему, вилка без подкачки уже стоит. В нее эти катриджи ставить стоит и встанут ли? Или на СГ не только задние аморты занижены, но и перед?

Spocker писал(а): То что ты предлагаешь в пункте 3 и пункте 4 выполняет одну и туже фунцию, просто разный подход к конструкции стабилизатора разных производителей. Так что либо то, либо другое. Но на старую раму ставить однозначно.

Ну тогда лучше True-Track, судя по буржуйским форумам.

Xafiz_shirazi писал(а):1. Прогрессивы назад.

Ставь 416 с подкачкой Занижать длиной амортов. Ловеркит в виде проставок - нищебродский компромисс.

Xafiz_shirazi писал(а):2. Вилка.

Формально картриджи от ПС на 96- не идут, но, насколько в курсе, народ их как-то ставит. Не зависит, есть подкачка или нет - картриджи ее упраздняют. 31-2500 - обычные, 31-2501 - заниженные.

Xafiz_shirazi писал(а):3. Маятник.

Xafiz_shirazi писал(а):4. Демпфер.

на демпфер забей пока. Подкатывай маятник 02-08 с колесом 04-06 в сборе под ремень 1.125х139, задний суппорт от 02-07 сразу с кронштейном и дюймовой осью колеса со всем ее обвесом. Ставить это все на родную ось маятника через полимерные втулки Ста-Бо 3, специально под такой ретрофит выпускающиеся. Это куда лучше влияет на управляемость. Надо только вылавливать это все на ебее по частям

Ставить это все на родную ось маятника через полимерные втулки Ста-Бо 3

есть и другой вариант- поставить новый маятник вместе с осью, но придется разворачивать отверстие в коробке передач...

PlasmaNaut писал(а):

Xafiz_shirazi писал(а):1. Прогрессивы назад.

Ставь 416 с подкачкой Занижать длиной амортов. Ловеркит в виде проставок - нищебродский компромисс.

Xafiz_shirazi писал(а):2. Вилка.

Формально картриджи от ПС на 96- не идут, но, насколько в курсе, народ их как-то ставит. Не зависит, есть подкачка или нет - картриджи ее упраздняют. 31-2500 - обычные, 31-2501 - заниженные.

Xafiz_shirazi писал(а):3. Маятник.

Xafiz_shirazi писал(а):4. Демпфер.

на демпфер забей пока. Подкатывай маятник 02-08 с колесом 04-06 в сборе под ремень 1.125х139, задний суппорт от 02-07 сразу с кронштейном и дюймовой осью колеса со всем ее обвесом. Ставить это все на родную ось маятника через полимерные втулки Ста-Бо 3, специально под такой ретрофит выпускающиеся. Это куда лучше влияет на управляемость. Надо только вылавливать это все на ебее по частям

04-06 это 180 колесо? тогда имеет смысл, заодно и тормозить будет человечнее.
Можешь набросать хоть партномера, прикинуть сколько все это будет по баблу?

не 180.... https://cloud.mail.ru/public/6110edbe42 ... tsmart.zip , под вин ХП, сначала ставь прогу, в подпапке кодак четатам, потом юзай прогу

Xafiz_shirazi писал(а):Выкатил тут электричку первый раз за город, сразу появились впоросы по улучшению ходовой.
1. Прогрессивы назад. Стоит ли, и если да, какую серию, 412, 444? И стоит ли ставить 11.5\12" аморты, или лучше занижать мот ловеринг китом? На Арнотт и тому подобную подвеску денег не предвидится.
2. Вилка. Я так понимаю, оптимальное решение- газовые катриджи. На сайте ПС катриджей под туринги я не нашел. Что лучше ставить?
3. Маятник. вот это имеет смысл ставить?
4. Демпфер. Вот такой, почитал отзывы на их сайтах, единого мнения так и не вынес. Надо ли?

А что из перечисленного релевантно и полезно для более свежих турингов, скажем, для 2012-го года?
Прогрессивы вперед-назад, видимо, да.. Что-то еще?

Xafiz_shirazi писал(а):04-06 это 180 колесо?

нет, это MU85, между 140 и 150.
Партнамберы там тебе ничего не подскажут - надо просто на ебее искать по годам и ключевым словам harley, swingarm, rear caliper, rear axle и т. п. Оно часто попадается за небольшие деньги - надо просто отлавливать. Шкив, правда, от 04-06 дорого даже за бэу выходит - меньше 75-80 никто не просит, ибо новый 200.
Плюсы такого инсталла - натяжение ремня делается одним движением, без дрочева с выравниванием колеса по проволочке.

PlasmaNaut писал(а): Подкатывай маятник 02-08 с колесом 04-06 в сборе под ремень 1.125х139, задний суппорт от 02-07 сразу с кронштейном и дюймовой осью колеса со всем ее обвесом. Ставить это все на родную ось маятника через полимерные втулки Ста-Бо 3, специально под такой ретрофит выпускающиеся.

А можно оставить ремень на полтора дюйма? Я собственно эту процедуру и задумал, но я планировал оставить широкий ремень и ширину резины сохранить 130.
Смотрел отчёты, вроде как можно оставить как есть с новым маятником, даже ремень той же длины, но решил уточниться.

WrongDragon
Можно 02-03 года были на таком ремне. Надо только защиту ремня брать от таких годов - она разная, и от маятника 97-01 тоже не подходит, хотя и встает на крепления.

WrongDragon писал(а):

PlasmaNaut писал(а): Подкатывай маятник 02-08 с колесом 04-06 в сборе под ремень 1.125х139, задний суппорт от 02-07 сразу с кронштейном и дюймовой осью колеса со всем ее обвесом. Ставить это все на родную ось маятника через полимерные втулки Ста-Бо 3, специально под такой ретрофит выпускающиеся.

А можно оставить ремень на полтора дюйма? Я собственно эту процедуру и задумал, но я планировал оставить широкий ремень и ширину резины сохранить 130.
Смотрел отчёты, вроде как можно оставить как есть с новым маятником, даже ремень той же длины, но решил уточниться.

А колесо получается все равно менять под дюймовую ось?

Или менять или растачивать.
Подшипники подходят, а распорка нет, вот под распорку нужно растачивать. Или менять колесо.

WrongDragon писал(а):Или менять или растачивать.
Подшипники подходят, а распорка нет, вот под распорку нужно растачивать. Или менять колесо.

о боги, ты и на этом форуме советы даешь... че растачивать то , ступицу? и распорную втулку растачивать? )

Давайте вспомним весь диалог:

А колесо получается все равно менять под дюймовую ось?

Очевидно что речь про колесо идёт правда? На что и было отвечено.

WrongDragon писал(а):Или менять или растачивать.

Вот вроде бы русский язык подразумевает, опускание отдельных слов, самоочевидно что колесо растачивать.
Далее я объясняю почему:

WrongDragon писал(а):Подшипники подходят, а распорка нет, вот под распорку нужно растачивать. Или менять колесо.

Вроде всем понятно, где находится распорная втулка, разве нет? И понятно где и что надо расточить.

Вопрос в задачнике, зачем этот вопрос?

Pedro писал(а):о боги, ты и на этом форуме советы даешь... че растачивать то , ступицу? и распорную втулку растачивать? )

Ну ты, если что, обращайся, я в любой момент готов разжевать любую свою фразу.

И да, я прошу прощения за срач.

P.S.: Plasmanaut, спасибо!

ыыы, забавный... интересно , как тебе ответят в любом сервисе или даже токарке когда ты спросишь: вы колеса растачиваете? )))
крутое понятие "расточить колесо" это почти как фраза из легендарного фильма Байкер : "добавил спиц в колесо"

нормальный человек бы сказал: колесо трогать не надо, нужно просто выточить новую распорную втулку с внутренним диаметром 25.50 мм.

не давай больше советов на обоих форумах, не твое это, самоутверждайся как-нить подругому я хоть и не люблю людей но такое видеть не могу, из-за тебя дебилов станет больше

Pedro писал(а):нормальный человек бы сказал: колесо трогать не надо, нужно просто выточить новую распорную втулку с внутренним диаметром 25.50 мм.

Нормальный человек сначала подумал бы,можно ли вообще изготовить распорную втулку с такой толщиной стенки, которая ещё и внутри колеса должна вращаться, вернее колесо вокруг неё.

Pedro писал(а):не давай больше советов на обоих форумах, не твое это, самоутверждайся как-нить подругому я хоть и не люблю людей но такое видеть не могу, из-за тебя дебилов станет больше

Не буду, тебя только жаль, надо будет ещё кого-то искать.

оу, угрозы, как приятно, я достиг цели...
так что , колесо уже не надо растачивать? ) а со втулкой что делать, думаешь там поцентру ступицы отверстие меньше 30 мм, ... так какой твой итоговый совет то? )
разобрать колесо, расточить ступицу чтоб влезла новая распорная втулка ? )

Pedro писал(а):оу, угрозы, как приятно, я достиг цели...
так что , колесо уже не надо растачивать? ) а со втулкой что делать, думаешь там по центру ступицы отверстие меньше 30 мм, ... так какой твой итоговый совет то? )
разобрать колесо, расточить ступицу чтоб влезла новая распорная втулка ? )

Никаких угроз, мне ещё не хватало грозить, а главное чем я грозил я сам не понял.
Колесо, а именно тунель под распорную втулку и придётся растачивать, по крайней мере зарубежный опыт говорит об этом. Покажите мне как собрать новый маятник с осью 1" без замены колеса или работ по расточке туннеля в ступице старого колеса.
Я подозреваю, что тонкостенная втулка пойдёт гофрой в результате затяжки гайки оси. И ладно бы она начала пахать ступицу изнутри, так там ещё и подшипник чёрте как зажмёт.

Я не даю совет, я говорю что есть два пути, менять колесо или растачивать туннель.

т.е. ты не знаешь а предполагаешь? )
рано я карты раскрываю, но пиво кончилось
почему я так уверенно стебусь ? ) я точно знаю что ступицы никто не растачивает ))) потому что тоннель достаточно большой, т.к. он сделан чуть больше внутреннего диаметра внешней обоймы подшипника, что б обойма выступала для того чтоб ее можно было снять съемником

Pedro писал(а):т.е. ты не знаешь а предполагаешь? )
рано я карты раскрываю, но пиво кончилось
почему я так уверенно стебусь ? ) я точно знаю что ступицы никто не растачивает ))) потому что тоннель достаточно большой, т.к. он сделан чуть больше диаметра внешней обоймы подшипника, что б обойма выступала для того чтоб ее можно было снять съемником

Вот только тоннель рассчитан на подшипник с обоймой под ось 3/4", а новая ось будет уже 1".
И ты прямо сейчас открытым текстом предлагаешь прослабить деталь, которая сдавливается усилием "чутьменьшечемдоусёру", откровенно призывая к кроилову. Толщина стенки распорной втулки не случайно сделана такой, какой она сделана, значит меньше нельзя.

Pedro писал(а):я точно знаю что ступицы никто не растачивает )))

растачивают, но чаще меняют колесо, потому что такие "наборы" остаются от трайкостроителей. Колесо поменять проще, чем что-то делать со ступицей, ибо оно есть за сходные деньги.

Чертежи новой распорной втулки в студию! С материалом и условиями термообработки. Тогда я поверю что это возможно. И мотоцикл, который с этой деталью прошёл ощутимое расстояние.
Есть что показать?

WrongDragon писал(а): Вот только тоннель рассчитан на подшипник с обоймой под ось 3/4", а новая ось будет уже 1".
И ты прямо сейчас открытым текстом предлагаешь прослабить деталь, которая сдавливается усилием "чутьменьшечемдоусёру", откровенно призывая к кроилову. Толщина стенки распорной втулки не случайно сделана такой, какой она сделана, значит меньше нельзя.

во первых там нихрена никто не считал, просто взяли стенку 3-4 мм с забасом, и вообще что ты знаешь про расчеты, давай раскажи мне про напряжения, сигма 0,2, модуль Юнга, опыты Гука и тд, ты кем работаешь? )) может своим делом заниматься ?
тоннель позволит вставить втулку с такой же толщиной стенки и даже больше... там 39,62 мм, да даже если будет меньше, например 2 мм, чтоб сделать из нее гармошку нужно усилие.... ща посчитаю если ты так настаиваешь
у меня получается 50.000 ньютонов для стали 3сп начало деформаций ...еще поспорим?)

Педро, а какое усилие разрыва икаруса?