Если так, то наверное стоит. Но колодки неудобно будет менять -новые через "заклепки" не пролазят. Либо колесо снимать или сначала на передке потереть пару недель, потом назад ставить.шарабан писал(а):не, не закис. а вот диск во время работы возможно перекашивает. я довольно активно пользую задний, за 20 км по пробкам диск раскаляется как утюг.
с колодками как раз проблем нет: на РМ они ставятся с наружней стороны калипера. меняются за неск. минут при любых дискахSaltedD писал(а):Если так, то наверное стоит. Но колодки неудобно будет менять -новые через "заклепки" не пролазят. Либо колесо снимать или сначала на передке потереть пару недель, потом назад ставить.шарабан писал(а):не, не закис. а вот диск во время работы возможно перекашивает. я довольно активно пользую задний, за 20 км по пробкам диск раскаляется как утюг.
раньше стоял сзади плавающий. стал болтаться... не родной стоял, РМ кажисьPlasmaNaut писал(а):Плавание на дисках затем и сделано, чтобы компенсировать температурную деформацию при активном пользовании. И, в общем-то, я не слышал, чтобы у хд родные плавающие диски прям разбивало быстро. У моей ЦВО плавающие по кругу оригинальные, за 10 лет и 50000 миль пробега ничего на них не разбило.
PlasmaNaut писал(а):Плавание на дисках затем и сделано, чтобы компенсировать температурную деформацию при активном пользовании. И, в общем-то, я не слышал, чтобы у хд родные плавающие диски прям разбивало быстро. У моей ЦВО плавающие по кругу оригинальные, за 10 лет и 50000 миль пробега ничего на них не разбило.
http://harleytechtalk.org/htt/index.php?topic=35437.0The disks that harley calls floaters are not true floaters. Two piece would be a more accurate description of the harley 'floating' disks.Why are HD not floaters?Becuase they are buttoned up tight and don't really float. They don't rattle either.
http://harleytechtalk.org/htt/index.php?topic=56742.0Harley does not have any true floating rotors, they are just two piece, for looks.Harley can call those what they want but the riveting is too tight for the rotor to float. Real floating rotors move in the rivets so the disc can center in the caliper under all conditions.
А что делать с крепежом на перьях ?vassaby писал(а):Весьма интересный вариант в этом году появился для харлеев у гражданина А. Несса.
Увеличенные до 14 дюймов диски с учетом использования оригинальных суппортов.
Правда есть пока на передние колеса.
Себе поставил такие на Туринг, тормоза теперь реально есть))
http://www.arlenness.com/prodcat/Big-Brake-Rotors.asp
насколько улучшилось торможение после замены дисков на 14"?vassaby писал(а):В смысле?
Суппорт крепится через проставку (проставки в комплекте с дисками продаются) к перу на штатные места и тем самым сдвигается, позволяя использовать диски диаметром 14 дюймов
А смысл, когда впереди тормоз однодисковый? Хоть 6- поршневую машинку ставь. Все упражнения, если разумно подходить, будут иметь смысл только после установки второго диска, именно как на туринге. А так - особых изменений ждать не стоит, а вот денег потратить можно тонну. Одно поршневой/четырёх поршневой - разница ощутимая, дальше нет.шарабан писал(а):насколько улучшилось торможение после замены дисков на 14"?vassaby писал(а):В смысле?
Суппорт крепится через проставку (проставки в комплекте с дисками продаются) к перу на штатные места и тем самым сдвигается, позволяя использовать диски диаметром 14 дюймов
Да в том то и дело, что на Софтейл или Дайну, на две стороны обычные брембо с плавающими дисками вопрос закрывают полностью. А на одну сторону городить смысла нет, бюджет не детский, а результата нормального добиться невозможно.vassaby писал(а):Итак:
Тормоза улучшились однозначно, что касается "приятности пользования" на вскидку на треть стало лучше. совсем в критику не отправлял ещё, так как асфальт холодный да и мотик пока на обкатке,
Диски эти на две стороны, правда продаются по отдельности.
про однодисковый речь как бы не шла. у меня спереди 2а 13" и 6и поршневые калиперы ПМ. денег это стоит дофига + при замене калиперов на многопоршневые надо менять мастер-цилиндр и тормозные магистрали. Короче, думаю, что эти 14" киты неплохая альтернатива к примеру моему варианту передних тормозов, ибо по деньгам будет в 3-4 раза дешевле, а тормозить будет неплохо.Alex_Ch писал(а):А смысл, когда впереди тормоз однодисковый? Хоть 6- поршневую машинку ставь. Все упражнения, если разумно подходить, будут иметь смысл только после установки второго диска, именно как на туринге. А так - особых изменений ждать не стоит, а вот денег потратить можно тонну. Одно поршневой/четырёх поршневой - разница ощутимая, дальше нет.шарабан писал(а):насколько улучшилось торможение после замены дисков на 14"?vassaby писал(а):В смысле?
Суппорт крепится через проставку (проставки в комплекте с дисками продаются) к перу на штатные места и тем самым сдвигается, позволяя использовать диски диаметром 14 дюймов
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 12 гостей
