Итак, открываем и продолжаем тему по восстановлению толстяка. Вова (Motohelp) бесплатно, по гарантии предоставил мне новые цилиндры, которые были расточены под 010 в стресс-плэйтах с нанесением хона и новые поршни. В субботу буду устанавливать и начинать оживлять.

Также прикупил и буду ставить манометр и пробку маслобака с градусником. Думаю, что теперь до перегрева не дойдет, но лучше перебздеть.

MarOdeR писал(а):Также прикупил и буду ставить манометр и пробку маслобака с градусником. Думаю, что теперь до перегрева не дойдет, но лучше перебздеть.

без маслорадиатора дойдет

Серёга, вот ведь можешь ты подбодрить! Буду ставить и радиатор, но к весне ближе, наверное.

MarOdeR писал(а):Серёга, вот ведь можешь ты подбодрить! Буду ставить и радиатор, но к весне ближе, наверное.

+1 за радиатор

По радиатору - есть "Harley Davidson Oil Cooler Kit" стоимостью от 5000 рэ., а есть варианты типа "Moto Dirt Pit Bike Oil Cooler" от 2500 рэ. Есть ли принципиальная разница, что именно будет прикручено в нижней части картера?

Харлеевский с термостататом: когда масло еще холодное, то оно идет в обход маслорадиатора - двигатель будет прогреваться быстрее, чем без термостата. И еще в Харлеевском, как они пишут, более лучшее охлаждение масла за счет особенностей внутренней конструкции - масло, при прохождении через радиатор, лучше перемешивается. система Турбулятор
на счет второго не знаю.

А то, что они пишут, соответствует действительности? О каком конкретно радиаторе речь? Этот пойдет?

http://pages.ebay.com/link/?nav=item.vi ... 1186986571

это просто "удлинитель" масляной магистрали с функцией некоторого охлаждения ))). к нему еще нужен адаптер для вывода\ввода масла. адаптер прикручивается на посадочное место масляного фильтра, а потом на адаптер уже сам фильтр.
вот такой, к примеру. он уже со встроенным термостатом.
я имел ввиду вот этот радиатор

шарабан писал(а):я имел ввиду вот этот радиатор

Серёга, спасибо! Вкурил

MarOdeR писал(а):Люфт в клапанных втулках был, но было заявлено, что и так будет ездить.

Здесь, кстати, Вова оказался прав - диагностика голов показала, что клапана и втулки в пределах нормы по мануалу. Сейчас головы отмыты и, после притирки клапанов, будут водружены на место.

Рулит Jagg. Не всем он по карману только, да.

PlasmaNaut писал(а):Рулит Jagg. Не всем он по карману только, да.

поставил джагг с термостатом и вентилятором . , и термометр на приборке и датчиком в картере...,не пожалел денег..).не терпится проверить,как всё это будет работать в пробках и на шоссе...) ,жду весны..))

Сегодня полностью собрал мотоцикл и произвел тестовый запуск. Компрессия отличная, давление масла (по манометру) в норме. На следующих выходных попробую запустить для обкатки на ХХ.

MarOdeR писал(а):Сегодня полностью собрал мотоцикл и произвел тестовый запуск. Компрессия отличная, давление масла (по манометру) в норме. На следующих выходных попробую запустить для обкатки на ХХ.

Обкатку без нагрузки не делают. Можно перегреть поршня.

Вот я тоже усомнился насчет обкатки на ХХ. Нет желания убить движок после восстановления.Как быть, ждать весны?

ждать до весны, или на стенд закатить.

Посоны, а почему на ХХ плохо обкатывать? Помниццо по уральско\днепровским временам тока так и делали,главное чтоб не перегревать....

Litleman писал(а):Посоны, а почему на ХХ плохо обкатывать? Помниццо по уральско\днепровским временам тока так и делали,главное чтоб не перегревать....

потому что без нагрузки нету рабочего давления в камере сгорания, нормального прилегаяния колец ни к стенкам цилиндра ни к поршню, по мимо всего прочего кольца ещё и передают тепло с поршня на цилиндр.
нет давления, нет прилегания, нет теплопередачи, нет теплопередачи перегретый поршень будет.
причём перегрев ты не заметишь ибо тепло не будет передано в систему охлаждения и датчик там ничего не покажет.

Gost писал(а): потому что без нагрузки нету рабочего давления в камере сгорания, нормального прилегаяния колец ни к стенкам цилиндра ни к поршню, по мимо всего прочего кольца ещё и передают тепло с поршня на цилиндр.
нет давления, нет прилегания, нет теплопередачи, нет теплопередачи перегретый поршень будет.
причём перегрев ты не заметишь ибо тепло не будет передано в систему охлаждения и датчик там ничего не покажет.

Гост, а как нагрузка связана с наполнением камеры и давлением в ней?))))

PlasmaNaut писал(а):

Gost писал(а):кольца ещё и передают тепло с поршня на цилиндр

а сам поршень на холостых цилиндра не касается

а под нагрузкой?

Mrak писал(а):

Gost писал(а): потому что без нагрузки нету рабочего давления в камере сгорания, нормального прилегаяния колец ни к стенкам цилиндра ни к поршню, по мимо всего прочего кольца ещё и передают тепло с поршня на цилиндр.
нет давления, нет прилегания, нет теплопередачи, нет теплопередачи перегретый поршень будет.
причём перегрев ты не заметишь ибо тепло не будет передано в систему охлаждения и датчик там ничего не покажет.

Гост, а как нагрузка связана с наполнением камеры и давлением в ней?))))

Прямо

PlasmaNaut писал(а):

Gost писал(а):кольца ещё и передают тепло с поршня на цилиндр

а сам поршень на холостых цилиндра не касается

касается, но не плотно, и если добавить прижатое давлением газов кольцо то площадь явно станет больше.

Во первых хватит портить статью, во вторых там написано
Улучшение теплопередачи через стенку цилиндра, отводят лишнее тепло от поршня, не допуская перегрева.

и что дальше то ? Чтобы кольцо чтото передало, ему нужно тепло получить, если оно свободно болтается в канавке то оно ничеге не передаст.

Заметь что среднее кольцо в профиль обычно имеет 5 углов, это сделано чтобы газ под давлением сильней прижимал кольцо к цилиндру и нижней части кнопки на поршне, без этого давления теплопередача будет слабая, к тому же из за маслосъёмного наборного кольца даже масла не будет между чтобы повысить площадь теплообмена.


(текущ. | пред.) 09:28, 26 января 2015‎ 178.34.201.46 (обсуждение)‎ . . (15 634 байта) (+66)‎ . . (→‎Функции поршневых колец) (отменить) [ожидает проверки]
(текущ. | пред.) 08:27, 26 января 2015‎ 178.34.201.46 (обсуждение)‎ . . (15 568 байтов) (+19)‎ . . (→‎Подгонка новых поршневых колец) (отменить) [ожидает проверки]
(текущ. | пред.) 07:00, 26 января 2015‎ 178.34.201.46 (обсуждение)‎ . . (15 549 байтов) (+85)‎ . . (→‎Подгонка новых поршневых колец) (отменить) [ожидает проверки]

Движение на высшей передаче на малых обортонах это мало достаточно но мощных тактов, тобишь плохо.
100км по московским пробкам для меня это средняя скорость 30 км/ч вторая передача и оставновки раз в 10 км. Ничего критичного.
На стенде можно не только ручку до отказа крутить но и просто включить третию передачу и чтобы он крутил тяжелую бочку 3-4 бака бензина на двух тысячах оборотов.