Здрасьте!

Периодически, но достаточно редко начала случаться следующая проблема:

На 1-3 мин загорается акум и чек энжин и стрелка вольтметра падает до 10V (показывает вроде точно, ибо проверяли тестером). Через, соответственно, 1-3 мин. зарядка появляется, чек с акумом гаснут и едем дальше без каких либо проблем.

1. Клеммы акума проверены раз 50
2. минус на раму проверен.
3. Шаволил провода от РР на заведенном мотике - проблема не проявлялась.

Чо шевелить, где искать, что за шайтан.

Очень расстраиваюсь через это.

Лех,была похожая трабла, прошла сама...хз че ет было

Эт как хороший стук - наружу вылезет. Дефект плавающий, я бы внимательно смотрел проводку на обрыв и контакты. Не шевелением, а прозванивать и прощупывать. Возможно, сигнальный провод к РР разорван где-то в жгуте.

Возможно так же, что пайка в РР развалилась. Поступает на него напруга с гены нормально, прогревается и появляется контакт.

Причем вот нагрев и количество проехатых км никак не влияет на проявление проблемы. Может проявится через 1км дороги или через 10км. Погода сейчас вот нежаркая, а вчера зажглося после 5км дороги на скорости 50-60м/ч. То есть прогрев РР возможен конечно, но хз.

все невры мне извело

А может это и не нагрев, просто на кочке проводок отходит и вызывает провал. Искать надо, думается.

MarOdeR писал(а):А может это и не нагрев, просто на кочке проводок отходит и вызывает провал. Искать надо, думается.

Или где то контакт не очень хороший в связи с чем вопрос - где и что пошаволить. В районе РР провода телюпал на заведенном - ничо не вылезло. По акумом моск с кабелями к нему. Думается еще там надо потеребонькать провода.

Минус на раму теребил - тоже ок.

Плюс силовой на стартер под резиновым колпачком посмотри. Я не закрутил до конца, колпачком закрыл и поехал в прошлом году в Конаково. Туда доехал без проблем, а вот на обратном пути такая-же хрень началась: напряжение то упадет до 10 и лампа загорается, постоишь, проверишь контакты, завожу - нормально все. Через некоторое время опять... Причем заводился без всяких намеков, что силовой плюс откручен.

uriah писал(а):Плюс силовой на стартер под резиновым колпачком посмотри. Я не закрутил до конца, колпачком закрыл и поехал в прошлом году в Конаково. Туда доехал без проблем, а вот на обратном пути такая-же хрень началась: напряжение то упадет до 10 и лампа загорается, постоишь, проверишь контакты, завожу - нормально все. Через некоторое время опять... Причем заводился без всяких намеков, что силовой плюс откручен.

Большое спасибо. Проверю! Уж очень похоже на мои симптомы.

(знать бы еще где он этот силовой на стартер) Яж электромехлошпедуза чо

апд. Разобрался вроде где этот силовой кабель нахойца. Пошаволю сегодня.

да, Алексей , я тут пошукал и вообщем не нужно тебе проверять контакты на мозгах - просадку напруги показывал и вольтметр, а он подключен в систему напрямую. так что остается треугольник гена-реле-аккум.
P.S. а вообще система контролирует напряжение через контакт номер 13. такая вот ирония

юррр писал(а):да, Алексей , я тут пошукал и вообщем не нужно тебе проверять контакты на мозгах - просадку напруги показывал и вольтметр, а он подключен в систему напрямую. так что остается треугольник гена-реле-аккум.
P.S. а вообще система контролирует напряжение через контакт номер 13. такая вот ирония

мда. без уно напасо не разобраться, согласен!



ps А сколько должен показывать вольтметр в морде на заглушенном моте?

напряжение аккума, он прям в проводку вставлен два контакта - на освещение, и два контакта на замер.

Accumulator писал(а):Яж электромехлошпедуза чо

а до нас доехать не? Мы бы с Юрой на месте бы зазырили, чо... Это вообще может оказаться, что батарейка попездывает внезапно.

PlasmaNaut писал(а):

Accumulator писал(а):Яж электромехлошпедуза чо

а до нас доехать не? Мы бы с Юрой на месте бы зазырили, чо... Это вообще может оказаться, что батарейка попездывает внезапно.

на обратном пути от вас на съезде с ТТК на пр Мира вот:

Стрелка вольтметра, если присмотрется на 10V. На открытие газа не реагирует минуту-две. Потом оживает и ползет к 12-13 и ошибка гаснет. Как то так.

Можно конечно методом исключения поменять РР, но сцука дорогой экспириенц если это не оно.

попробуй дальний убрать, и посмотреть, будет ли повторяться...

PlasmaNaut писал(а):попробуй дальний убрать, и посмотреть, будет ли повторяться...

Пробовал - та же песня.

Вспомнил: Лампы я менял уже после того как появилась проблема..., так что нет, не оно. Лампочки исключаем.

На харлеконве вот еще чо пишуть:

"у меня было тоже самое, я все поменял, все проверил, и оказалась что акамулятор внутри него я так понял плавающий обрыв. Короче поменял батарейку все стало работать."

Лех, меняй провода массы сначала. Причём все. Окисляются в месте обжима клеммы и кабеля, фиг найдешь прозвоном.

Alex_Ch писал(а):Лех, меняй провода массы сначала. Причём все. Окисляются в месте обжима клеммы и кабеля, фиг найдешь прозвоном.

Да там провода такие, что у мухи там ничего ни с кем небыло. Не, ну может и такое быть конечно.. Буду все пробовать.

Лех, убеждать крайне сложно, но проходили только что. И вот человек, на чьем мопеде это было, если увидит сообщение, то подтвердит. В принципе, его тема полностью по симптомам. Вылечили именно так. Для меня электрика - тёмный лес..

Alex_Ch писал(а):Лех, убеждать крайне сложно, но проходили только что. И вот человек, на чьем мопеде это было, если увидит сообщение, то подтвердит. В принципе, его тема полностью по симптомам. Вылечили именно так. Для меня электрика - тёмный лес..

Нисколько не ставлю под сомнение. Наоборот даже. Любые идеи буду проверять, прежде чем покупать новые батарейки, рр и генератор ))

Это те провода на массу, которые около акума, под сидением к раме крепятся? Я их теребонькал на заведенном мотике - проблема не проявлялась.

а какие были симптомы? Вот бы человек описал бы их поподробнее, если не сложно.

Доберусь до компа - напишу. С телефона долго. Теребить и снимать-ставить обратно - бессмысленно, онииконтакт теряют в другом месте.

Леш, симптомы чуть другие, у меня мот просто не заводился- не хватало массы.
Вариантов на самом деле дохера, силовые провода такой порнографии КМК не дадут- они сразу не позволят электрике корректно работать.
Я бы поменял ВСЕ провода в цепочке акум-главный предохранитель- генератор-РР. Ну или сразу действительно граммотному электрику мот на диагностику отдавать, потому что проблема может быть как и в любом из узлов(акум-гена-РР), так и в их соединениях.
И еще вот совсем нашару предположение- а у тебя главпред вышибать не может? он жеж многоразовый, его вышибает- он через 3 минуты восстанавливаеца..
Тогда точно где-то клеммы силовых проводов окислились и пробивает..

ну тогда продолжаю подозревать батарейку и РР

Лех! у меня зарядник нормальный. давай я тебе свой поставлю. он мне до вторника не нужен.