Коллеги, помогите пожалуйста понять что за проблема.
Ситуация следующая: мотоцикл разогретый до рабочей температуры не может набрать обороты с 1000 до 1600.
Конкретнее, не может набрать их плавно, если резко дергать гашетку, может проскочить через порог 1600 и все нормально едет, никаких затыков, рывков, звуков из преисподней. Но если опустить обороты ниже значения 1600 начинается мракобесие, зажигается лампа check engine, мото захлебывается чихает и т.д. симптомы похож на недостаток бенза. Повторюсь, что если получается перескочить через порог 1600 (может 1800) то мотоцикл едет отлично!

Также если мотоцикл только-только прогрел, и выехал - все нормально, опять же никаких симптомов не подает. Мракобесие начинается только после того, когда хорошенько его прогреешь и проедешь хотябы километров 10.

Мотоцикл карбовый, свечи живые. Что делать не знаю.

Буду благодарен за помощь в решении вопроса, а то уже и карб чистил, в итоге потратил время и деньги а результата - болт.

Где мыл карб?

юррр писал(а):Где мыл карб?

У Вовы Горбенко

Может подскажете, как посмотреть ошибки через приборку, а также где найти описание этих ошибок в интернете?

а какие ошибки по карбу ты хочешь чтобы показала система диагностики ?

Gost писал(а):а какие ошибки по карбу ты хочешь чтобы показала система диагностики ?

У меня зажигается лампочка чек энджайн, когда мотоцикл не может перескочить 1600 оборотов

то что мот карбовый не означает что у него отсутствует система самодиагностики. а она таки на нем есть, и спидометр диагностируется, и зажигание.
если хочешь, я могу провести диагностику. и топливной системы, и низковольтную часть, и высоковольтную.
P.S. а за советами - к гуглу.

юррр писал(а):то что мот карбовый не означает что у него отсутствует система самодиагностики. а она таки на нем есть, и спидометр диагностируется, и зажигание.
если хочешь, я могу провести диагностику. и топливной системы, и низковольтную часть, и высоковольтную.
P.S. а за советами - к гуглу.

Где и когда сможешь подсобить с этим? куда подъехать? цена вопроса?)

юррр писал(а):то что мот карбовый не означает что у него отсутствует система самодиагностики. а она таки на нем есть, и спидометр диагностируется, и зажигание.
если хочешь, я могу провести диагностику. и топливной системы, и низковольтную часть, и высоковольтную.
P.S. а за советами - к гуглу.

а я и не говорил про отсутствие самодиагностики, я говорил про диагностику карба. Раз его уже и чистили.

в частности пропуски зажигания записываются в ошибки, и указывают, в том числе, на возможные проблемы с топливоподачей.
определение сроков беременности по телефону сложно в принципе. приезжай, сделаю.

юррр писал(а):в частности пропуски зажигания записываются в ошибки, и указывают, в том числе, на возможные проблемы с топливоподачей.
определение сроков беременности по телефону сложно в принципе. приезжай, сделаю.

куда ехать? можно сегодня?

сначала мне позвони, а то твой номерок не прозванивается. 89639951594

Профессионалы, обьясните любителю: нафига промывать карб и что конкретно вы там промываете?
Luberec если у тебя вакуумный бензокран (с дополниьельным шлангом к карбу), то возможно проблема в нем.

шарабан
"промывкой" карба часто для понятности называют его обслуживание - проверку состояния внутренностей, чистку, регулировку, проверку остуствия подсоса воздуха во впускном тракте.

PlasmaNaut писал(а):шарабан
"промывкой" карба часто для понятности называют его обслуживание - проверку состояния внутренностей, чистку, регулировку, проверку остуствия подсоса воздуха во впускном тракте.

Макс, я полагаю, что всякая "промывка" подразумевает использование ребилд кита?

ну как бы не всякая так-то... ровно как и каждый съем головок не подразумевает замены маслосъемных колпачков, пружин и клапанов.

шарабан писал(а):Профессионалы, обьясните любителю: нафига промывать карб и что конкретно вы там промываете?
Luberec если у тебя вакуумный бензокран (с дополниьельным шлангом к карбу), то возможно проблема в нем.

Обратить внимание на деталь #7 отсюда ?

Luberec писал(а): Обратить внимание на деталь #7 отсюда ?

к сожалению ссылка скорее всего не работает на патфайндер, поэтому выкладываю фрагмент оттуда с седьмой деталью.

Да, это вакуумный шланг, управляющий открытием мембраны в кране. Его несложно проверить, но он чаще либо держит, либо нет.

Ошибка 0374 датчика коленвала (crank position sensor, CKP) не вылезала?